F800 R 寶馬的街車 好裝逼Z900 添個1w多買暴力四缸Z900 795 這倆車都比較帥增逼格,要音浪買z900因為四缸,高逼格買795畢竟杜卡迪也就z900 cb650f 比較滿足你的需求了吧個人推薦duke看你這個b裝給誰看了...
在目前市場情況下,領克是20萬能買到的橫前置發動機佈局裡邊前懸最短,外觀最騷的正在考慮買車,基本鎖定03這麼麼說吧,我的第一需求是帥,動力稍微好點,對空間沒有很大要求,不考慮suv,那麼,主要有如下選擇(排名不分先後)思域,動力好空間大關鍵...
說實在,mt09公認的可玩性極高,加上前面幾個,比下就知道,z900就是個沒配置的廉價四缸,賣的就是排量價格比,實在打不過那幾個向公升仿賽看齊的改款也開始加電子配置了...
目前座駕KTM杜克690 KTM690顏值相當一般 但是真的很暴躁但是也確實很好玩 790就更不提了 漂亮而且猛 沒什麼不能騎的 學會駕馭 控制右手 我09年開始接觸大排 昨晚還因為690油門沒控制好往前一竄 嚇壞了 如果790和Z900的...
0L直列四缸渦輪&機械增壓發動機,最大功率362馬力,最大扭距470牛·米,百公里加速僅需4...
顯然動力就比上述兩輛車弱了不少,外觀、內飾老氣(各有所愛),而且上汽給人的印象是比較偷工減料,質量、做工質量很一般,不太推薦...
三缸發動機能不能買完全取決於主觀認為【值或不值】,發動機的質量、效能與缸數無關,影響的只是油耗和體驗而已...
例如寶馬最喜歡玩的套路,高功率發動機和低功率發動機,這個兩種功率的車差價會差幾萬,其實這發動機排量一樣,造發動機技術是一樣的,只是廠家對發動機調教不一樣,這是寶馬廠家透過車上的行車電腦控制來實行發動機不同功率輸出,這就可以說明不是缸數越多動...
以沃蘭多的預算建議選擇宋max,而且消費級平開門MPV也就這麼一臺值得考慮,因為競品如吉利嘉際用三缸、大通G50或三缸或乾式雙離合、傳祺GM6用6AT比較理想但是價格虛高,所以這類MPV基本選無可選,面對幾乎唯一的不用過於糾結...
您好,針對您的問題,發表下個人意見,首選咱們來分析下這幾款車的優點和缺點大眾桑塔納:新款桑塔納有4種配置,配置的高低決定這款車的價格,低配桑塔納不建議購買,內飾就是70年代的車,不管是中控臺,方向盤,座椅,車輛部件,都節約到極致了,配置高點...
2、噪音噪音同樣是三缸發動機的通病之一,廠商透過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音,但在車外仍舊會很明顯其實那麼多125改排氣真的是對單缸摩托聲音的一種無奈啊,特別是很多100,125小綿羊,甚至是助力車改排氣...
好吧,相對於川崎來說,它的售價還是不錯的...
98萬),鑫無極650是曾經的國產最大排量街車,也是國產摩托車的典範, 無論是做工還是用料都史無前例,是被隆鑫寄予厚望的大排量車型,但是由於無法吸引人們所以消 失了...
唯獨全球各大豪華汽車品牌的六缸車型,銷量依舊一枝獨秀,在這個電氣化趨勢越來越扼殺傳統燃油車的時代,六缸汽油豪車越來越稀缺,價格越來越昂貴,物以稀為貴,反而六缸豪車在全球銷量不降反升,特別是在我國的進口豪車市場,六缸的進口賓士、寶馬、奧迪、保...
所以,ZX-25R看起來挺香,但是實際上騎起來就不是那麼回事兒,雖然四缸發動機在轉速攀升上確實要比單缸或者雙缸機更快,但是奈何不了最大扭矩輸出需要14500轉的高轉速,這個距離太遠...
這樣的前提下廠家就不會下大力氣去研發四缸仿賽,因為很容易會出現收支不平衡的現象,就拿黃龍600來說,它可以說是一家獨大,並且還是相對比較實用的街車,但這款四缸車型的銷量也寥寥無幾,基本上就是那麼一個圈子的車友在照顧這款車,而跑車量產後基本上...
三缸發動機因為結構原因泵氣損失會更低,並且由於缸體更小,其運轉時摩擦損失也會更小,相應的散熱損失也會降低,燃油經濟性比較明顯,而四缸無論排量大小終歸是多一個汽缸,或多或少會增加油耗...
3、從燃油消耗來看,在同一車身重量下的車型,因發動機整體重量和工作氣缸不一樣,所以裝配三缸發動機要比四缸發動機的燃油消耗小...
因為三缸是趨勢以後大多數車企都會出三缸和混動新推出的福克斯為三槓版,可以說是有點可惜,但雖說市面上雖說比較少見,並不是意味著就不好,經過相關活動試駕後,其實如果不至於去感受,並不會有太大感覺,當然這也不是自欺欺人,而是這個三槓車相比其他三槓...
說到三菱Eclipse,這在海外絕對是家喻戶曉的跑車...