廣汽傳祺和凱捷非常相似它的車身尺寸跟五菱凱捷是比較相似的,而且都沒有采用電動側滑門,所以都是差不多型別的,家用MPV...
夢想家是嵐圖品牌的第二款產品,其定位為中大型新能源MPV,有純電動與混合動力兩種形式,預售價為38萬-60萬元...
長城嘉譽MPV,英文名COWRY,是長城自主研發的第一款MPV,定位於企業中高階商務用車,5門7人座,長4574 mm,寬1704 mm,高1845 mm,整車線條飽滿流暢,視覺衝擊力強,尾翼與車身、大燈渾然一體...
優點:之前還在糾結是該買五菱宏光還是其他的轎車,但是看到五菱宏光S一出來立馬下訂了,非常喜歡,外形雖然還是有點麵包車樣子,但是已經很不錯了,內飾非常非常喜歡,可以說基本上已經脫離的麵包車行列,進入了MPV行列,空間非常非常的大,能拉人也能拉...
這個“四不像”,是我夢寐以求的完美寶車:舒服,MPV屬性解決...
後來有人把它改成Multi-purpose Vehicle,強調其多功能性,是集轎車、旅行車和廂式貨車於一身的車型...
MPV的佈局一般是2 2 3,而SUV一般是2 3 2的佈局,一樣是7座,MPV會重視全部客人的感受,因此 在第三排座椅上,室內空間和搭乘體會都是會比SUV好許多,而且第二排座椅還能夠前後左右挪動、轉動、放公平等,達到後排座旅客各種各樣要求...
選車當然要首先看需求,有些適合商務接待比如賓士唯雅諾GL8,有些適合家用比如本田艾力紳等 ,除了常規的評價標準以外,我覺的對手MPV或者三排座的SUV,防尾部碰撞的能力非常重要,因為這些車第三排經常要坐人...
萊垍頭條為什麼選擇G50,幾個考慮啊,第一是,可以定製,有些功能不需要,但是低配有些又沒有,比如我要全景天窗,又不需要無鑰匙啟動,類似如此,還有就是低配沒有8座,我考慮過,後排坐人可能性很低,正常就是置物,所以前後兩排坐五個人,還是蠻有必要...
可以說隨著時下MPV車型的市場熱度越來高漲,這個領域的競爭自然也變得更加激烈,各品牌之間的爭奪不僅成為一大看點,更是豐富了產品力,讓消費者在選擇上多樣化...
另外iMAX8還有後獨立懸架以及比較低的車身底盤,對於舒適性也有提升,加上全車三重隔音玻璃,米其林靜音輪胎的輔助,讓舒適性進一步提升,另外在空間上,我最關注的第三排也很令我驚喜,可以前後移動的,空間利用性被大大拓展iMAX8由內而外散發的氣...
iMAX8車內有最新VENUS車機系統,有魔吧,魔力沙發和魔屏,坐在第二排還能智聯操控,導航,音樂等等,iMAX8的隔音處理的也是非常棒的,有三重隔音玻璃,有米其林靜音輪胎,很多明星車主都選擇了iMAX8,聽說博世總裁陳玉東,愛信總裁草深宗...
0升兩款發動機,都可選裝四驅系統...
個人認為,廣本很懂國人的心理,比如,在奧德賽銳·混動身上,哪怕一塊很小的儲物空間,都做得很人性化,在細節上處理得很到位,並且無論低配還是中高配車型,該有的功能都配齊,並且樣樣追求精緻實用,豪華感也做得很討巧,反正很討我歡心...
自2002年第二代匯入中國市場,到2018年迎來新車上市,再到本田在華首次推出奧德賽銳·混動MPV車型,奧德賽在中國深耕MPV市場17年、歷經四代進化,截止目前,已收穫了超過50萬用戶的選擇和信賴...
並且對於一些日常在市區使用的使用者來說,MPV車頂凸起的行李架,一是可能會破壞原車流暢的線條,二是可能會增加風阻,三是增加了購車成本,因此加裝行李架也顯得有些“畫蛇添足”...
而寶駿360則更加看重的是家庭使用者的使用需求,動力不會太強,但空間相對實用,而且六座的車型在以後的年審當中也會帶來不少的便利...
MPV是指多用途汽車(multi-PurposeVehicles),從源頭上講,MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的,它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身,一般為兩廂式結構,即多用途車...
suv真的就那麼好嗎...