比亞迪對三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池與刀片電池共同做過針刺測試,但在針刺測試的過程中發現三元鋰電池存在嚴重的熱失控現象,並且還出現了自燃和爆炸的風險,雖然磷酸鐵鋰電池沒有自燃和爆炸,但依舊有熱失控的問題,很顯然傳統的電動電池在穩定性和安全性方面...
以比亞迪宋PLUS DM-i為例,它有純電、並聯混動、串聯混動(增程)、直驅,四種驅動模式,而大部分混動車都做不到並聯和串聯共存...
價格略高,是我還是會選擇唐25那款比亞迪有些高估自己的實力,和同價位段的特斯拉model3相比,我認為漢的競爭力要差很多...
第一捷達vs5並不是豪華車比亞迪唐(英文名:BYD Don,全新一代唐)是比亞迪旗下的一款中型SUV,全新一代唐現已正式上市,分別推出燃油車(全新一代唐)、插電式混動車(全新一代唐DM)和純電動車(全新一代唐EV600)三種不同驅動形式的車...
5T/7擋雙離合尺寸(長寬高)單位(mm)奇瑞瑞虎8:4700*1860*1746軸距2710比亞迪唐:4870*1940*1720軸距2820長安歐尚科賽:4830*1868*1775軸距2800比亞迪宋MAX:4680*1810*168...
目前家用汽車不建議選電動車,除非在北上深等限購的城市,買電動車不限購,不得已才買電動車,那麼推薦比亞迪唐,宋,目前比亞迪的的電池技術還是可以的,實力最強的...
現在黑比亞迪的太多了,可能有美帝影子,中美電動車之爭小心美玩陰的安全是最最大的豪華,測試沒贏過,實戰沒輸過的比亞迪,問了兩個寂寞問了三個寂寞你親眼目睹了幾起,具體說來聽聽,上圖比亞迪太難了,畢竟他樹敵太多,電動車的競爭者,甚至於現在燃油車,...
你可以想象一下,一天二十四小時,早上七點半不到就開始工作,中午的時候休息一個小時,然後一直工作到下午五點半吃飯,六點十分開始工作到晚上的九點十分下班,一個月工資也沒有超過四千,一天工作十一個小時以上,有的時候甚至為了趕工期中午還要加班,一吃...
所以這個專利也是帶離合器的串並聯混動結構,而且這張圖很厲害,大家看這兩臺電機的接合方式啊,是透過齒輪或鏈條驅動,整個結構跟本田的immd和比亞迪的dmi已經非常接近...
寫在最後,如果想選擇新能源車型,不管是純電還是插電混動,比亞迪是一個不得不考慮的品牌...
2016年10月12日廣東省汕頭市與比亞迪簽署5年建設250公里軌道交通專案的戰略性合作協議,“雲軌”試驗段位於金平區,所屬的城市軌道交通1號線是東西向城市骨幹線,連線中心城區及西部中以科技創新合作區,全長約20...
個人推薦威馬汽車吧,我上週末去威馬亞運村店試駕了一下,感覺不錯,空間也還可以,續航里程也不錯,可以加配柴油加溫,現在亞運村店安貞店和望京店都在做活動,我感覺挺好的,可以考慮入手瞭如果預算20萬,建議花11-12萬,新能源如有充電樁使用比較省...
謝邀 省油耐用首先日系車 不信看二手車市場的日系保值率都不低 空間麼本田的MM理念就挺好的 起碼同級別裡沒那麼憋屈 至於動力 本田當之無愧啦 你看飛度 思域 哪個不是賽道常客 尤其是思域前段時間的單挑600萬以下 (雖說是段...
秦Pro大咖聊車帶你瞭解更多汽車小知識,也可以關注後私信我你想看的車型其實個人認為這兩款車都是顏值方面比較帥氣的車型,應該是年輕人喜歡的型別...
2、最便宜DM-i SUV—宋Pro DM-i預估價格:11.99萬起在比亞迪眾多王朝當中,綜合實力最強當屬宋了,不僅家族成員最多,銷量貢獻也經常排在品牌第一...
我的14款比亞迪速銳8萬公里感覺和新車的時候差不多一樣會的,十年前的國產車,現在不會了不是一般的散,20萬公里下面所有的膠套都壞了,愣是沒換,開起來的感覺輪子像一根繩子拴著4條狗,各跑各的,又沒有脫韁的趕腳,真特麼的酸爽...
除動力配置降低外,其它配置也有所下降,如:輪胎由米其林調至佳通,取消高配車型的雙色車身等等,當然價格也有所降低了...
4、動力操控:吉利帝豪GSe搭載的是120KW(千瓦)、250Nm(扭矩)的動力電機,而比亞迪元EV360搭載的是160KW(千瓦)、310Nm(扭矩)的動力電機,兩者的動力加速上元EV360要優於帝豪GSe,而在動力電池上GSe搭載是與帝...
總結來看,虧電與不虧電的最大區別在於發動機會不會在經濟轉速下長時間介入發電,發動機透過P0與P3電機執行“發電任務”的時候,會保持在相對穩定的轉速,對於發動機來說這樣的工況是相對比較“舒服”,有助降低油耗,並保證車輛電池保持在SOC 15%...
這個問題的答案想來是不會有爭議的,榮威Ei6裝備的EDU-2AT(或模擬10擋)是比亞迪十餘年前的技術,也就是2008款「F3DM」裝備的綠混系統,下面來看一看兩套系統的執行原理吧...