為什麼有些人寧願買36萬的比亞迪，也不買純正德味的豪華車-捷達VS5？

踏著旋律的舞步6662019-11-23 22:48:09

德味“豪車”？臥槽，你問這個問題之前有沒有動過腦子

小馬很可愛2019-11-23 22:29:20

反向嘲諷得好，彷彿我想起了一個戴眼鏡的大叔說了，就是覺得大眾比較高階嘛…

車友會持續熱點2019-11-23 22:37:43

我只可以說個人喜歡吧！也想力挺國貨，總有幾款為國爭光。這幾年國產也發展的突飛猛進！

江湖尊稱小壞蛋2019-11-23 22:18:20

豪華車捷達？笑死人了，舔狗

圓夢明宇2019-11-23 23:57:50

跪久了嗎？在中國銷售的大眾除了途銳哪款能和唐一較高下！還拿捷達來比［打臉］［打臉］

託託洛2019-11-23 23:42:02

為什麼有人花三十六萬買捷達而不買BBA，凱迪拉，克沃爾沃，雷克薩斯的？

泰州亮點廣告2019-11-23 22:17:56

這問題問得我猝不及防，首先捷達不是豪華車！中級車也算不上啊！其次，國產汽車這幾年的發展有目共睹。已經不是5年前的車了！發展速度相當快！比亞迪的電動車技術，在全球都是排得上號的！懂車的人自然明白！

渺渺兮一水間2019-11-24 07:12:07

國產車不差，捷達啥鳥車

黃大斜2019-11-24 06:25:08

總會有人喜歡不同的車。說寧願，就過了點。比亞迪唐真的很好。都放愽物館展覽了。

堅強一路向前2019-11-24 06:52:25

捷達就是傳音手機，比亞迪就是華為手機，能比嗎？

小萬老師啊2019-11-23 23:40:37

第一捷達vs5並不是豪華車

比亞迪唐（英文名：BYD Don，全新一代唐）是比亞迪旗下的一款中型SUV，全新一代唐現已正式上市，分別推出燃油車（全新一代唐）、插電式混動車（全新一代唐DM）和純電動車（全新一代唐EV600）三種不同驅動形式的車型，其中燃油車和插電式混動車提供五座版和七座版車型，以上三種不同動力車型都是基於比亞迪BNA架構下的BLP大型豪華造車平臺打造，整車造型上基本相同，並且也都採用了比亞迪最新家族式的“Dragon Face”設計理念

唐採用了比亞迪家族當下最被看好的“Dragon Face”設計語言，大嘴式的進氣格柵和兩側的LED大燈使其看上去倍有精氣神，下方貫穿式的進氣口則為新車增添了不少運動感。值得一提的是，作為純電版本，中網格柵進行了封閉式處理，內部造型宛如盔甲，頗具氣勢。

車身側面和尾部與混動版均無差異，車身C/D柱進行了燻黑處理，營造出了懸浮式車頂的視覺感受。輪胎為馬牌輪胎，還配備了Brembo的六活塞卡鉗，看上去倒是誠意滿滿。

貫穿式尾燈是尾部的一大亮點，點亮後極具辨識度，擾流板的加入使其看上去更加動感。

內飾方面，可旋轉的中控大屏依舊是最大亮點，配合全液晶儀表和電子檔杆，使其看上去盡顯科技感，也符合當下的潮流趨勢。由於實體按鍵大大減少，整個中控臺看上去也就更加整潔。配置方面則依舊不會讓大家失望。

動力方面，新車將採用純電驅動，搭載一臺永磁同步電機，最大功率為245馬力，百公里加速僅需4。5秒。新車上市後將推出三款車型，分別為EV500、EV550和EV600，所對應的續航里程也一目瞭然，分別是500公里、550公里以及600公里。比起市面上的其他新能源車，比亞迪唐EV的續航里程可以說是又上了一個臺階

成為大眾旗下獨立的子品牌之後，捷達VS5是捷達品牌釋出的第一款SUV。

一、SUV油耗也可以這麼低

起初我們並沒有對這款SUV的油耗抱有多大期待，但當油耗測試結束之後，我們發現對於一款SUV而言，捷達VS5的油耗成績有些低得難以置信。

此次試駕路線全長120公里，包含約60%的高速路段、20%的城市擁堵路段和20%的半擁堵路段。此次參加油耗測試一共有3名駕駛員，分別駕駛捷達VS5在同樣的路線上往返3次，得出3個油耗資料之後再取平均值。最後結論：綜合道路工況，百公里油耗6升。其中，捷達VS5的城區和市郊工況油耗分別為百公里6。5升和5。25升！

收隊歸來，我們談論的話題高度集中：為什麼捷達VS5能取得如此優秀的油耗成績？

二、低油耗來自高品質

經過我們分析，如此經濟的油耗表現，以下兩點因素至關重要：

首先，和奧迪Q2L、大眾探歌同平臺的捷達VS5，可以實現保證車身強度的條件下，整體重量更輕，從而使油耗降低20%，廢氣排放降低45%，燃油經濟性具有先天優勢。

更為關鍵的是，這款SUV動力總成最大的特點，就是技術沉澱非常深厚，效能表現十分成熟。來自愛信的第三代AQ250 六速手自一體變速箱，具備更強的傳動效率和節油效能。它的高速巡航轉速壓得很低，配合較為積極的升檔邏輯設定，讓這款SUV能夠始終處在一個高效的動力輸出區間，維持源源不斷的高效動力。

三、實測感受：配方熟悉，德味真香

捷達VS5的轉向手感也是同級別少有的舒適，低速輕、高速沉，阻尼感也很明顯，這樣輕鬆的駕馭感，很容易讓人聯想到諸如轎車寶來一樣的感覺。如此盎然的駕駛樂趣，不僅讓人懷念德味真香！

四、理性定位：空間充裕，可靠耐用

就靜態表現而言，捷達VS5車內空間還是比較寬敞的，這個級別的德系SUV竟然輕易做到了“份大量足”，與其說是意外驚喜，不如說是“老捷達”轎車的一貫風格；中控設計方面，沿襲大眾傳統設計的操控介面，使用起來也是極易上手；駕駛座椅和方向盤搭配合理，坐姿舒適；最後，考慮到它11萬出頭的價格，買到自動空調、大輪轂、大螢幕等等配置之多，即使在自主品牌面前，也是輕鬆越級的存在。事實證明，捷達VS5油耗低、有內涵，運動範、血統正，它適合平日用車通勤代步，偶爾迸發運動靈感，同時又是持家有道、不喜張揚的低調群體考慮購買。

在捷達VS5這款產品上，我們可以看到，大眾子品牌對進一步滲透細分市場這件事，早已做好了充分的準備，不過，大眾恐怕並不會止步於此。畢竟，如果捷達能夠進一步承接更多高階車型的技術下放，A級合資SUV細分市場留給德系的施展空間將更為廣闊。

有多少錢買什麼樣的車，有十萬我考慮捷達有三十萬我考慮唐不太產品不同定位不同價格