而賓士寶馬從出現開始就以一種“很貴,很豪華”的姿態直指高階人群,並取得巨大成功,穩住了其高階品牌的地位...
在盡孝這件事上,很多人在父母生時未能很好的贍養,老人病故後害怕落下不孝的罪名,於是很多人,即使生前未能厚養,死後還是會厚葬...
比如勞斯萊斯現在用的是bmw的技術,邁巴赫你看他長那樣就知道是賓士家的,而賓利與奧迪同屬大眾集團,事實上大眾還有蘭博和布加迪,保時捷這樣的超高階品牌,98年以前勞斯萊斯也是大眾集團的只不過後來送給寶馬了...
如今中國什麼都在漲價,唯獨汽車價格一直在往下走...
NVH表現方面,除了低速時輕微引擎聲,大陸能夠把絕大部分的路噪、風噪、胎噪都隔絕開來,隔音表現不輸BBA三家的競品,根據汽車之家測試的資料,大陸在時速60-120km/h的NVH表現幾乎相差無幾,都在63分貝左右...
售樓部裝修要適當精緻完美,豪華也算一種,售樓部風格有多種,根據樓盤風格來給售樓部定調,一個良好的接待環境能給客戶耳目一新的感覺,給客戶帶來尊崇體驗,讓客戶感覺到開發商的實力和用心,增進客戶好感,在這樣的環境,客戶更願意長時間停留,有利於客戶...
這個要看各人,品牌來講各有各的優勢,帕薩特主打商務風,之前也是款銷量挺高的一款車,說不上豪華,但絕對好用,卡迪拉克來講,一直是除了BBA後的二線豪華品牌,所以逼格比帕薩特牆,大家都知道卡迪拉克一直都是錯位營銷,也就是同樣的錢配置肯定豐富,價...
對比起主流豪華品牌,英菲尼迪的產品基本上落後1代甚至2代車型...
英菲尼迪的豪華感我覺得做得還是不錯的,相較於雷克薩斯,舒適性特別是靜音方面要略遜色一點,但是操控性又要比雷好一點,與謳歌相比的話正好反過來,所以綜合來說在這三個日系豪華品牌當中算是中間吧,其他品牌就知道樓主要比那些方面了,先和日本品牌比比較...
0T渦輪增壓發動機,最大功率為140kw,峰值扭矩可達320N·M,這確實能讓駕駛者提供更為激情的駕駛體驗總的來說,奧迪A3作為一款賣得最好的豪華緊湊型汽車其無論在外觀,內飾還是動力方面都有著相當不錯的表現,與此同時他的價格也只在19-25...
主要車型英菲尼迪DX英菲尼迪Essence英菲尼迪EX英菲尼迪EX25英菲尼迪EX35英菲尼迪FX英菲尼迪G英菲尼迪G25英菲尼迪G35英菲尼迪G37英菲尼迪M英菲尼迪QX英菲尼迪QX56英菲尼迪Q50主打車型英菲尼迪跑車圖冊英菲尼迪跑車英...
但是我覺得能統稱一線豪華品牌,一定沒有差大,每一個品牌一定都有它的過人之處,就看你更看重哪一方面,這三款車,從操控性方面來說寶馬7系適合,考慮舒適性方面奧迪A8,賓士S級適合...
運動型沒心沒肺型,x3屬於勞苦大眾型這兩款車型其實其他都一樣的,就是個外觀的差別,自己喜歡那個就選哪個,三大件都是一模一樣沒得挑豪華趨向於配置豐富、舒適性,運動版趨向於運動效能增強,在舒適性上略有調整,看個人愛好...
實際上關於“豪車”也沒有一個具體的定義,之前豪華車一般特指D級車,像賓士S級、寶馬7系和奧迪A8這個級別的車型才能稱之為豪華車...
錯,買車要買高配的對於我們很多人來講,在選購商品時,都奔著“有總比沒有好”的心理,願意買更多附加值的產品,比如在買車時,感覺配置越齊全越好,加上4S店銷售基本上會極力推薦高配版車型,因此,很多使用者在購車時,也會選擇中高配版本...
曾經就有這麼一款車,它就像是後宮裡上位很快的“貴妃”,在有了一定的地位之後甚至揚言要吊打皇后,但是沒想到最近居然停產了,它就是納智捷的大7 SUV說起納智捷可能很多人都沒聽過,其實它是東風集團與臺灣裕隆集團合資成立的一個牌子,而大7 SUV...
開啟熟悉的高德地圖APP,選好合適的路線,一鍵下發到GL8 Avenir艾維亞的車機...
0T發動機以及M3X火星平臺架構,全面提升了星途品牌的豪華基因,包括整體車輛硬體配置,使得2021款星途VX將更加從容面對一切競爭對手的挑戰...
在豪華品牌陣營中,德系BBA有著不可撼動的地位,備受中國消費者追捧,而豪華中型SUV有著很大的市場需求量,賓士的GLC,奧迪的Q5L,還有寶馬X3,每個月的銷量都名列前茅,非常的搶眼,足以看出人們對這三款車型的喜愛程度...
沃爾沃XC60入門版的T4車型,雖然價格門檻更低,但缺失還是不少的,首先它的動力不及T5車型,140kW/300Nm的輸出,配合8速手自一體變速箱,7...