國際頂級大師團隊:前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格、前法拉利外飾總監胡安馬·洛佩茲、前賓士內飾設計總監米開勒·帕加內蒂,賦予宋Pro DM超越同級的美學設計及感官品質...
吉利在三缸發動機上採用了雙質量飛輪、平衡軸、靜音噴油器、靜音油泵、低噪音正時皮帶等技術,使得三缸機的NVH效能完全能夠達到非常接近四缸機的水平...
而這些也正是我對DMi的最大擔心,畢竟它是保留了發動機的,而且好多的工況下,尤其是長途駕駛時,發動機是工作的,要為電池充電,所以一直想去試駕,感受感受發動機工作時的NVH體驗如何,跟電車,油車又有多大的差距,我想這會是我買不買DMi的最大影...
NVH表現方面,除了低速時輕微引擎聲,大陸能夠把絕大部分的路噪、風噪、胎噪都隔絕開來,隔音表現不輸BBA三家的競品,根據汽車之家測試的資料,大陸在時速60-120km/h的NVH表現幾乎相差無幾,都在63分貝左右...
針對米其林Primacy 3ST浩悅輪胎的靜音表現對比如今NVH好不好已經成為買車的一項重要參考,特別是中國消費者,他們更在乎“車子抖不抖”、“噪音大不大”這些表象,所以國內相對於國外車企而言,對NVH的重視程度更高,這也倒逼各大車企不斷投...
安世亞太官方訂閱號(搜尋:peraglobal)將為您提供CAE模擬、工業先進設計與增材製造領域最新的行業資訊、專業的課程培訓、權威的技術資料、豐富的案例分析CAE技術在汽車行業的應用從最初的線彈性部件分析到汽車結構中大量的非線性問題分析,...
通用現在肯定是油耗壓力巨大的,工程師踩著nvh的邊緣去做換擋點標定,難免在客戶車上由於老化或者散差,產生這種拖檔的現象...
在知乎上曾經出現過一個討論,“為什麼很多汽車工程師都說【NVH是玄學】...
“阻斷通路”和“吸收滲透”,就是透過車身結構和吸音棉對噪音進行“阻斷”和“吸收”,降低車內噪音,在設計時,用200餘項數模檢查、100餘項聲學材料設計、26處空腔阻斷,據說宋Pro整車原生吸音棉面積達4㎡,超越同級車型平均水平20%,比同級...
VV5在NVH效能表現上究竟比領克01好在哪裡呢...
傳統燃油汽車的優勢在於方便,不是新能源汽車一樣,要到處找充電樁,充電還要等,直接找個加油站,幾分鐘就加滿了,而且燃油車的動力不會衰退,只要加油就行了...