前副車架後方的加強件起到正碰撞擊力導向的作用,把正碰撞擊力引導至車身底板縱梁上往後傳遞,利用整個車身承擔碰撞能量,減小乘員艙的變形量...
中央差速器也就是大家說的quattro的核心部件是電子限滑離合器,不是都說沒有拖森差速器的Quattro是沒有靈魂的麼,再說一個城市suv有沒有這玩意我覺得都行,這麼貴的車我是不捨的開著去越野...
冠道,目前中型SUV裡面除了漢蘭達以外這款表現最好了,空間巨大,動力也不錯,外觀看起來也很威武,配置不錯,座椅舒適性非常好,缺點,沒有7座,有7座需求的這個車不適合你,2...
結語:途昂X可以看成是大眾途昂的運動版,巨大的車身加上溜背的設計後更加的運動一點也不臃腫外觀給人50萬級別的感覺,開它出去是能夠給你足夠的面子,不過它的底子還是大眾途觀L改造而來所以行駛起來的高階感和品質也比較有限和奧迪Q5,寶馬X3這些豪...
目前手頭的內訓材料,廠家競品是Q5L和途昂,而在實際接待中,10個人裡有7個會對比漢蘭達和途昂,個別客戶也會提到林肯冒險家...
途昂一共配備了8種駕駛模式,其中包括經濟、舒適、標準、運動以及個性化5種公路模式,和雪地四驅、越野四驅以及越野四驅自定義3種越野模式,模式相當豐富,不過本次試駕主要是公路體驗...
新款漢蘭達在外觀方面有了顯著的變化,一改往日商務風,變得更加運動,更具力量...
5T發動機,傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱,在動力的輸出上還是十分穩定的,是一款比較有競爭的車型...
推薦車型配置對比:330TSI兩驅尊崇豪華版在2020款途昂X的6款配置車型中,我們更加推薦330TSI...
側面隆起的腰線設計是比較凌厲的,扁平的車窗採用銀色飾條修飾,汽車輪轂的設計是十分寬大的,尾部的設計是比較扁平的,矩陣式尾燈底部的護板上嵌入了字母標識的存在,是非常有辨識性的,扁平式的排氣筒起到了一定的拉伸作用,是比較有層次性的...
5T兩款發動機,輸出功率分別是186馬力、220馬力和299馬力,傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱...
2020款大眾途昂X的外觀上帶有一定的運動感,汽車的進氣格柵是矩形的樣式,黑色的中網上裝飾了多橫幅式的鍍鉻飾條,汽車的前大燈組還是比較紮實的,燈組點亮之後的辨識度還是比較高的,機艙蓋上隆起的直線強調了一定的肌肉感...
2020款途昂X外觀的設計是非常有辨識性的,前臉飾條的鑲嵌更加有層次感,進氣格柵與兩側大燈融為一體的設計起到了拉寬汽車橫向視覺的作用,汽車標識兩側鑲嵌的飾條呈“流水狀”存在,是比較有看點的,底部貫穿式的進氣口更加修長,網狀式中網的設計進行了...
0t高功率版發動機,最大功率為220馬力,最大扭矩為350牛米,同樣採用了七檔雙離合變箱,從發動機資料看,雖然330車型動力夠用,不過作為一款整備質量高達兩噸的大中型suv,起步確實有些肉,而且超車、提速都會讓人感到非常遲緩,380舒適版則...
這個問題是你怎麼看待的,途觀L是中型SUV,途昂X是大型運動型SUV,兩個車型級別不一樣,我感覺有錢還是買途昂X車,空間大動力強勁,外觀時尚,看看這兩個車型技術引數吧,途觀L的技術引數是它車身4716(mm) 1859(mm) 1677(m...
3月很熱鬧,手哥已知的已經有近70款新車上市,而在上市的新車中,不乏像上汽大眾途昂、寶沃BX5這樣的全新車型,同時還有不少改款和換代車型推出...
而定義轎跑SUV必然會有溜背的車頂、低矮的車身、後凸的尾門來襯托出“跑味”,但是途昂基礎版是一臺這麼方正得體的商務型SUV, 整車輪廓無法大刀闊斧的修改所以仍保留了途昂的味道,於是這臺車轎跑版途昂的視覺效果基本是這樣的...
內飾方面,大眾途昂採用家族化設計風格,中控臺佈局規整,功能分割槽很明確,在旗艦版車型上還採用進口的蠟木材料,配備丹拿音響,顯得很有檔次...
前臉部分,新車和途昂的區別並不是很大,依舊採用了一款橫向的進氣格柵,上方帶有三根粗壯鍍鉻飾條,不僅顯得精緻,而且將車頭拉寬了許多...
消費者最為關心的安全方面,途昂X 330TSI豪華版不僅擁有高階ESP車身動態電子穩定系統、主動胎壓監控裝置、坡道輔助功能、自動駐車功能等配置,還加入了LA3...