大眾途昂這款車怎麼樣?輪胎搬運工2020-05-22 00:49:51

途昂現在得優惠幅度挺大,作為上汽大眾4S店的維修技師每天都接觸途昂,想在這裡講講關於途昂的一些問題。

至於途昂為什麼會那麼成功,個人覺得原因有二,一是因為大眾的品牌效應,大眾應該是國人接觸汽車最早的品牌之一,桑塔納捷達給幾代人帶來了根深蒂固的印象,另外大眾這麼多年在外觀上面的設計始終給人一種大氣穩重的印象。第二點關於途昂這款車,大大大 還是大,外觀不僅大,車內空間也大,車內儲物空間充足。大眾似乎非常瞭解國人買車的需求,知道國人喜歡大氣的,空間大的車子,所以途昂就橫空出世。

下面來談談關於途昂的缺點:1,小馬拉大車,2。0T低功率的EA888用於途昂個頭這麼大的車子上動力確實有些勉強,2。5TVR6動力十足,但存在機油消耗量過大的問題不得讓人望而生畏。其次途昂基於MQB平臺打造而來的產物後輪吃胎的問題避免不了,相比新帕,邁騰,途觀L吃胎更為嚴重,前輪也有吃胎的問題,輪胎在五六萬公里磨損已經很嚴重,要知道245的輪胎更換一條不是那麼便宜,其次高速行駛噪音大,畢竟車子體型輪胎大這個可以理解,但車內異響嚴重實屬不該。後期保養維修費用較高。前期水泵漏水嚴重(後期廠家做了調整),高速行駛側傾較大,底盤濾震較差,雖有四驅,但幾乎沒有越野能力適合在城鎮溼滑路面作為輔助四驅。

總結:想當初途昂剛上市還需要加價,現如今降價降得讓頭批車主心碎,側面應證了一分價錢一分貨,既然喜歡它的優點同樣也要接受它的缺點,車無完車,人無完人。如有購買的意向建議先去4S店瞭解一下試駕一下,看看能不能接受這些優缺點。

大眾途昂這款車怎麼樣?星空2021-01-19 07:19:08

油耗確實有點高啊,北方市區平均15個油,最高几天20個。

大眾途昂這款車怎麼樣?太平洋汽車2021-04-21 17:06:22

從產品的角度來看,

途昂的表現是相當不錯的。可能它的外觀、內飾給不了大家很足的新鮮感,不可否認大家也不會抗拒這樣的設計。

重要的是大七座的空間更加實用,豐富的配置加上成熟的動力匹配以及底盤調校,途昂表現出足夠強的產品實力。

有多大?看一組資料更直觀些

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空間表現如何?第三排又是雞肋?

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有哪些值得一提的乘坐舒適性配置?

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駕駛:加速相當迅猛

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動力方面,途昂配備2。0T高低功版、2。5T V6三種不同動力。2。0T(第三代EA888)動力也並不陌生,目前大眾旗下已有眾多車型使用。而本次體驗的2。5T V6渦輪發動機,則是首次搭載使用的最新發動機,最大功率達到了220kW,峰值扭矩更是達到了500N·m,實力不容小覷。與之匹配的變速箱則為7速溼式雙離合變速箱(代號為DQ500),最大可以承受600N·m的扭矩。

大眾途昂這款車怎麼樣?

途昂一共配備了8種駕駛模式,其中包括經濟、舒適、標準、運動以及個性化5種公路模式,和雪地四驅、越野四驅以及越野四驅自定義3種越野模式,模式相當豐富,不過本次試駕主要是公路體驗。

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途昂搭載的這副2。5T V6發動機有著299匹馬力、500牛米的峰值扭矩,動力夠不夠用自然不是我們討論的範疇,而是更想知道到底有多猛。一大腳油門下去,隨著轉速的迅速攀升,V6發動機的動聽的聲線伴隨著渦輪洩壓閥“茲茲”的聲音,強烈的推背感隨之而至,提速相當迅猛,即便是120km/h時速後段的加速也似乎不見衰退,超車一氣呵成。

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回到日常駕駛,這動力其實不會給人覺得特別狂躁,尤其油門頭段並不靈敏,正常提速整個動力還是挺線性的。不過如果你稍重一點油門加速,大概在2500轉左右時動力會突然來個爆發,給人感覺有點突兀,渦輪遲滯要比2。0T車型明顯些,在運動模式下加速會更順暢些。

大眾途昂這款車怎麼樣?

7速雙離合變速箱的表現一如既往的出色,每次換擋都乾脆利落,經得起換擋撥片的玩弄,與發動機的配合可以說得上是天衣無縫,對於駕駛員深淺油門的理解也足夠到位,即便是擁堵路面的低速蠕動也足夠的平順。

大眾途昂這款車怎麼樣?

無論是方向盤的造型還是握感,都非常熟悉了,即便是這麼一臺中大型SUV上,方向的助力還是那麼的輕巧(即便運動模式下也一樣),很討女性朋友的喜歡,日常駕駛挺輕鬆的,不過男性朋友可能更傾向於稍沉一點的轉向手感。

大眾途昂這款車怎麼樣?

隔音方面,基本這個級別的車型都不會差,途昂在日常行駛中靜音表現也足夠出色,對於環境噪音、路噪隔絕到位。值得一提的是,發動機啟動的時候相當平穩安靜,以至於自啟停功能的存在感都不大,良好邏輯以及平順性你不會有關掉這個功能的念頭。相對而言,高速路行駛時(尤其是120km/h及以上)傳遞到車廂內的噪音就稍明顯些。

大眾途昂這款車怎麼樣?

本次試駕530 V6車型,配備了自適應懸掛系統,不同模式下懸掛的特性會有所不同。首先標準模式下,底盤呈現的是我們熟悉的德系風格,緊緻而有質感,整體性也相當好。與經濟模式差別不大,運動模式則更要緊繃一些,但差別也不算特別明顯。舒適模式下懸掛則明顯變軟,這時候對路面的細碎震動過濾比較徹底,舒適性不錯,不過跑高速的話就有點浮,我更喜歡使用標準模式。

大眾途昂這款車怎麼樣?七七不是琦琦2021-08-27 21:55:03

大眾途昂這款車怎麼樣?e油幫2021-08-27 23:25:14

大眾途昂這款車怎麼樣?

挺不錯的 2020款車主