這個從馬力和扭矩上看渦輪都比自吸的大,直線加速肯定渦輪贏定了,就算渦輪的兩項資料比自吸的小也可能會贏,畢竟渦輪的扭矩輸出更寬泛,最大扭矩輸出時間也更早,拋開車重,提速首先看扭矩,在這一點上渦輪的車就比自吸有優勢了...
渦輪增壓發動機和同排量的自然吸氣發動機相比肯定不省油,和相同功率的自然吸氣發動機相比,正常行駛狀態下油耗有優勢,但是在大負荷輸出時油耗就不佔優勢了...
動力肯定是夠用的,豐田的自吸除了質量可靠耐用外,輸出還是很穩定的,線性加速很OK...
底盤方面,懸掛結構前麥弗遜後多連桿,調教舒適度依然很高,對路面的各種顛簸過濾很到位,車身沒有多餘的回彈拋跳,支撐性更足,開起來穩健厚重紮實,體驗感非常出色,很好的兼顧了濾震和操控,更加全面了...
買這個車的,都是轎車開膩歪了,上班族,或者做點小買賣的,比較懂車的,低調人士的選擇...
按理說,相比同等功率的自吸發動機,渦輪增壓發動機在城市路況會省一點油,但駕駛體驗會差一些,製造/維護成本也會高一些,未必有優勢...
從外觀上看C-HR完全是一款主打運動面向年輕人的大玩具,但是當看了C-HR的動力組合後,又讓人摸不透豐田到底打得什麼牌...
5T明顯更有誠意,匹配的是傳統的6擋手自一體變速箱,質量穩定性都要超越高爾夫一大截,所以也就決定了這個版本才是福克斯的主力車型,對於一臺運動型兩廂車來說這套動力再合適不過...
自吸發動機改渦輪增壓的話不是加個渦輪增壓器那麼簡單的,從發動機內部到外部都需要升級,發動機動力增加以後變速箱最好也要升級,不然匹配不上發動機的動力,你有這個錢直接買個1...
如果不是為了這個,我就不建議本田小型SUV了,畢竟可以選擇這個價位端,很多非常不錯的國產的SUV,不僅配置更高,運動感也不錯的:例如長安CS75、吉利繽越、領克02,都是不錯的選擇值不值得買,得結合你自己的用車需求和偏好,否則沒法說...
離心泵空轉的危害: 1、離心泵空轉時,葉輪沒有接觸或很少接觸介質,無法有效的做工,液體無法正常輸送出去,這些都是做無用功,由於沒有有效做功,電機所受的負荷非常小,產生電流也很小,對電機而言影響不會有什麼,水泵空轉對泵來說影響確...
雪佛蘭探界者535t的1...
但也存在不足,加速沒有自然吸氣發動機線性,大多車型轉速在1500轉以上,渦輪才會介入,也就是說1500轉以下,渦輪增壓的動力不及自然吸氣發動機,當然,這些不足也可以改善,比如可以透過提高渦輪增壓器的響應速度來改進,像寶馬的渦輪增壓發動機,在...
3,增壓與自吸相對比,它們缸內的傳動件(連桿、曲軸等),所處工況環境的優惡就可想而知,增加壓力帶來提高動力的優點同時,也相當於在加速缸內密封件壽命的提前磨損老化,燒機油最關鍵就是因為缸內最主要密封件之一“活塞環”,逐漸失去了阻止曲軸箱內機油...
自吸發動機和渦輪增壓發動機的動力輸出特性不一樣,也就是說各有特點,有特點就會有人偏好,有需求群體就有存在的基礎...
2線城市交通順暢,從不堵車,那麼渦輪增壓即使普及也遠沒有這麼快,正是因為現在的道路太擁堵,不斷迴圈著一起一停的過程,由於自然吸氣發動機低轉速下扭矩太低,車沒勁,想拉轉速可那麼堵的交通,哪有距離讓你拉轉速...
③變速箱:AX7沿用了標緻508、雪鐵龍C5的動力總成,5速手動來自於標緻雪鐵龍的be4變速箱,愛信的6速手自一體自動變速箱,而CS75採用的是國產青山的6速手動變速箱,這款變速箱前期的時候也爆出了異響、漏油事件,其可靠性尚不及標雪那臺5速...
空間方面,車身軸距2688mm,後排腿部空間一拳半,頭部三指,後備箱容積506升,支援後排座椅比例放倒,拉人載物妥妥的...
智跑更適合,因為更均衡,油耗不一定比逍客高,經濟模式很省油提議智跑的建議去看看大飆車,智跑拆了之後前後防撞梁都是塑膠,還不如捷達肯定是選逍客啊...
採用同樣發動機的繽智,表現比買菜車更出色一個是最強渦輪增壓主攻緊湊級車型,一個是最強小排量自吸主攻小型車,儘管車輛級別並不對等本田和大眾的這組對比在油耗絕對值方面旗鼓相當,但是綜合考慮,大眾的渦輪增壓稍勝一籌...