SmileyWalker2018-09-27 09:00:43

按理說，相比同等功率的自吸發動機，渦輪增壓發動機在城市路況會省一點油，但駕駛體驗會差一些，製造/維護成本也會高一些，未必有優勢。

最大的優勢是在稅收方面。

所以，渦輪發動機相比自吸發動機，優勢在稅收成本上，而不在發動機本身。

至於“小排量、大輸出”，宣傳而已，在物理學“能量守恆”依然成立的世界裡，相同原理的發動機，幹同樣的活，就得耗差不多同樣的油，差異很小。

大資料說車2018-09-27 10:05:15

先來來看看渦輪增壓優缺點，再解釋其大行其道的原因：

優點：

1。在相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩。

2。燃料燃燒的更充分。

缺點：

1。維護保養費用貴不少。

2。因為渦輪介入需要時間，會出現動力響應遲滯。

3。第三，也是最大的問題是，廢氣溫度很高，導致渦輪始終都處於一個高溫工作狀態（大約要到600度），久而久之，會降低發動機使用壽命。這也是為什麼強調耐用性的日系車一直不願採用渦輪增壓的原因。

但為什麼渦輪逐步開始普及了呢？一方面受排放政策影響，大排量自吸無法達到排放要求，而渦輪增壓可以用較低的排量實現較大的功率；另一方面，隨著技術進步渦輪增壓發動機已經能夠保證10-20年的使用壽命，而我國目前的換車週期已低於10年，所以完全可以接受渦輪增壓。

粉嘟嘟的賽車手2018-09-27 08:54:01

你這個觀點和問題有點太片面了吧，沒有什麼資料顯示都喜歡帶T的車啊，倒是不少便宜的suv為了營造省油的概念都帶著T，你去看真正能入藏的哪個不是自然吸氣，倒是一些像帕薩特奧迪這種2。0T的，那就純粹是考慮動力問題了，帶T的確動力強勁