三元催化轉化器的前後都有氧感測器...
如果沒有三元催化器,前後端的氧含量是一樣的,那麼氧感測器傳送給電控單元的訊號就是氧含量過高,電控單元就會判斷為混合氣過稀,從而加大噴油量,使混合氣過濃,增加汽車的油耗...
三元催化清洗劑能除積碳,三元催化轉化器是安裝在汽車排氣系統中的一種重要的外部淨化裝置,定期清洗三元催化轉化器不僅有助於提高車輛發動機的效能...
1、三元催化器堵塞的話,汽車後氧感測器發出訊號,使發動機噴油嘴多噴油,發動機報警訊號氧感測器中毒,一般都是汽油油品不好,低檔低速燃燒不充分,發動機積碳嚴重,或者積碳清洗後,轟油門把積碳排到三元催化器上,都會造成三元催化器堵塞,嚴重的話,自己...
應該及時去到4S店或專業維修廠對底盤進行保養和檢查,看看是否存在軸承鬆動、老化或者漏油等情況,並且應及時更換相應的配件...
三元催化器是安裝在汽車排氣系統中重要的機外淨化裝置,定期對三元催化器進行清洗,不但有助於提高車輛發動機效能,還可以減少排氣系統氧感測器的頻繁報警...
如果電壓為0V或1V,甚至沒有變化,說明氧感測器老化嚴重,需要及時更換...
如果油箱蓋丟失或損壞,既浪費時間又浪費金錢,當然發動機故障燈也會亮起...
康明斯發動機儀表上顯示排放超過限值,就說明車輛的三元催化器發生故障,需要將車輛的三元催化器進行初始化的復位,東風天錦康明斯發動機三元催化器進行初始化的復位具體的操作步驟如下:一、開啟東風天錦康明斯駕駛員這邊的車門...
大量的貴金屬塗層是導致它非常昂貴的主要原因,當發動機發生一些故障時可能會損壞三元催化器,基本上沒有任何辦法可以維修,清洗只是一種賺錢手段,幾乎沒有任何實際效用,反而有可能導致三元催化器的效果降低...
冬季天氣寒冷,溫度降得快,如果熄火,三元催化器將很快冷卻,再啟動檢測,如果達不到最佳工作溫度,尾氣排放就無法達到最好的效果...
常溫下e路馳三元催化轉化器不具備催化能力,其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力,通常催化轉化器的起燃溫度在250—350℃,正常工作溫度在400—800℃...
2、工作原理:發動機廢氣透過排氣管排出時,由於三元催化轉換器中淨化劑的催化作用,CO、HC和NOx的活性增強,從而進行氧化-還原反應,其中,CO在高溫下氧化成無色、無毒的CO...
出現這個問題時,故障碼好像是0016和0011吧,去年的事記不太清了,問了很多專業人士,也跑了很多修理廠,最後讓我換一臺發動機...
顆粒捕捉器GPF(Gasoline Particulate Filter)是一種安裝在汽油發動機排放系統中的陶瓷過濾器,它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉...
後氧感測器安裝在三元催化轉換器的後方,後氧感測將三元催化轉換器後方的氧含量反饋給發動機電腦,發動機電腦將兩個氧感測器的訊號進行對比,正常情況下前氧感測器的訊號高於後氧感測器,如果兩個氧感測器的訊號相同,證明三元催化轉換器失效前後兩個氧感測器...
三元催化轉化效率低,主要是因為催化劑被排氣中的重金屬、雜質等覆蓋,這樣覆蓋物則主要來源於不良的燃油、機油參與燃燒,譬如常見含鉛汽油、機油新增劑含重金屬等...
清洗空氣濾芯器前端進氣管路的油汙以及火花塞的油汙...
5、 由於燃油或潤滑油使用原因,造成催化器中毒、活性下降,催化轉化效率受到影響,三元催化器內產生硫、磷絡合物和沉積物,進而使汽車效能惡化,造成動力效能下降、燃油消耗增加、排放惡化等...
當空燃比比理論空燃比低時,在排氣中氧氣的濃度降低,而氧感測器的狀態(大電動勢:1伏)通知(ECU)電腦...