5T的k5正是目前起亞首款使用這個技術的車型,在保證125kw253最大扭矩的高動力的情況,目前我看很多老哥分享的最好的油耗表現有不到7點的,平均7、8點左右吧,7擋的雙離合變速箱效率還是比較高的,在平順性上面完全沒有必要擔心...
而如果空燃比小於上述數值,也說明混合氣過濃...
電噴摩托車的基本原理,是用電噴系統裝置(EFI)取消了化油器裝置,採用含有電噴專用軟體的微型計算機(ECU)對發動機燃油的供給和點火進行實時智慧 控制,供油極其精確,使發動機在任何工況任何環境下的空燃比、點火角度隨時都能達到最佳,從而使摩托...
發動機工作時,燃料必須和吸進的空氣成適當的比例,才能形成可以燃燒的混合氣,這就是空燃比...
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器,是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件,氧感測器均安裝在發動機排氣管上...
當空燃比比理論空燃比低時,在排氣中氧氣的濃度降低,而氧感測器的狀態(大電動勢:1伏)通知(ECU)電腦...
理論空燃比:即將燃料完全燃燒所需要的最少空氣和燃料質量之比...
頭條萊垍如果氧感測器傳輸訊號不準確,一直給發動機電腦氧含量過高的訊號,那麼電腦就會控制多噴油,造成了混合氣過濃,油耗就會增大...
硫含量超標後,三元催化器也無法徹底淨化尾氣,還會導致導致三元催化器堵塞、氧感測器失效、積碳增加等,因此儘量去正規加油站加註合格燃油,免得因為燃油問題導致尾氣排放不達標...
在這種空燃比有較大變化的情況下,看似怠速較穩定,實際是處於穩定的邊緣狀態,是準穩定狀態,這時一旦有1個缸或2個缸的混合氣空燃比超出可燃範圍,出現失火,發動機沒有反抗的能力,只能“歇菜”,熄火...
3、電噴摩托車採用電噴技術,用電噴系統裝置(EFI)取消了化油器裝置,採用含有電噴專用軟體的微型計算機(ECU)對發動機燃油的供給和點火進行實時智慧控制,供油極其精確,使發動機在任何工況任何環境下的空燃比、點火角度隨時都能達到最佳,從而使摩...