外觀方面,新車前臉換裝了大尺寸進氣格柵,且針對周圍裝飾進行了黑化處理,而不是採用鍍鉻材質,整體更具運動感...
0T發動機,並且新增了一套輕混系統,這不僅提高了動力效能,而且提升了燃油經濟性,下面咱們來具體看一下新車的表現...
5L發動機最大馬力達到了192匹,最大扭矩也有238Nm,電機部分,最大功率也達到了134kw65升2022款漢蘭達雙擎採用豐田最新家族式設計語言,大面積多邊形樣式的蜂窩狀中網,狹長的前車燈延伸到引擎蓋近一半的位置,霧燈造型也非常犀利,再加...
參照現階段本田大家族全新的設計理念,未來的冠道十分有可能會採取更為家族式的造型設計,使車子看上去更為健身運動年青...
穩定20年的技術積累了兩田的混動技術,其實出發點一樣,但是設計的原點相反的,卡羅拉混動是遮蔽掉髮動機油耗高的一些情況,雅閣更像是一臺增程式的混動車,因此就導致兩者又一個很大的分水嶺,電池的密度以及容量,複雜的結構問題咱就不用文字描述了,直接...
而從結構上看呢,其實DHT混動系統與本田的i-MMD混動系統更加相似,最大的區別就是,DHT混動系統有兩個動力輸出前進擋,而i-MMD混動系統只有一個,很顯然,拿鐵的動力輸出平順性肯定是要優於CR-V銳混動的...
剛啟動的時候,是純電模式,只有電機運作,動力響應快速,起步輕盈有力,就跟純電車似的...
5L雙擎版車型發動機熱效率達到41%,綜合功率為163Kw,傳動方面匹配的是E-CVT無級變速箱...
這兩年,國產混動系統可謂是全面開花,比亞迪的DM-i混動,長城的檸檬DHT混動,長安的藍鯨i-DD混動,奇瑞的鯤鵬DHT混動,而作為自主汽車品牌的銷量冠軍,吉利在混動領域似乎沒有太大的作用,不過最近,吉利宣佈將在本月底釋出“神級混動”,吉利...
這一套混動系統在今年被評為了沃德十佳發動機,去年北京理工大學也用CR-V混動版做了相關的測試...
有人說CRV與雅閣分別是SUV和轎車,型別都不一樣,前者是緊湊型SUV,後者日系著名的中型轎車,沒法比較,其實不然,兩車的選擇主要看樓主的需求定位...
二、道路行駛感受總結來說,全新豐田漢蘭達在公路上的駕駛感受是:操控更敏捷,底盤更有厚重感,車身更穩定,動力水平沒有大進步,但是混動系統的動力響應更好,更平順...
科力遠的這套CHS系統將來會無門檻提供給國內汽車製造商,讓國產車也可以用上自己的HEV混動系統,也可以造出油電混動車型...
這次申報的混動版本車型總長度4865mm,寬度1948mm,軸距長達2890mm,屬於非常標準的中型SUV身材,不過由於採用了轎跑車頂,所以不太適合安裝三排座椅,提供兩排座椅的情況下,後排乘客空間體驗會非常舒適...
6kg- m/10,500rpm車架形式 鋁合金雙翼梁車架傳動系統 溼式多片6前速鏈傳動燃油供應 Mikuni 雙油閥電子燃油噴注系統前傾角( R) 24°拖曳距(T) 97mm前懸掛系統 43mm倒立套管前叉,全功能調較120mm...
凱美瑞是上世紀90年代走上電氣化道路的,第一輛搭載豐田雙擎混動系統IIHS的車輛是1997年正式下線的,也就是我們所熟知的普銳斯,迄今為止,這套系統已經進入市場23年了,累積了很多的優質口碑...
計劃換車的前夕,經過反覆反覆再反覆的討論,省油耐用成為本次購車的主題,同時由於短期內沒有換車計劃,這臺車很有可能在10年內都將成為我家人的忠實伴侶,所以購車時也可以考慮購買高配車型,不用太擔心保值率的問題...
Pi4平臺能實現整車多樣化的混動系統功能,覆蓋智慧啟停管理、能量管理、全地形模式等駕駛功能,以及高壓互鎖、絕緣檢測等非駕駛功能...
這個變速箱結構實現了結構小、重量輕,並且實現了傳動過程當中大幅降低能耗的損失,同時還保證了發動機和電機的完美契合,帶來了媲美純燃油車一般的平順性,因此不會像其他的混動車型那樣,在速度變化過程當中,發動機與電機的動力銜接會出現頓挫感,由此也帶...