斜塘小電工2020-06-08 13:02:31

卡羅拉好。穩定20年的技術積累了

車事兒2020-06-04 11:34:19

兩田的混動技術，其實出發點一樣，但是設計的原點相反的，卡羅拉混動是遮蔽掉髮動機油耗高的一些情況，雅閣更像是一臺增程式的混動車，因此就導致兩者又一個很大的分水嶺，電池的密度以及容量，複雜的結構問題咱就不用文字描述了，直接給結論就是卡羅拉的電池用的鎳氫電池，因此密度低，安全性要相對高一些，本田用是鋰電池，因此密度高，但是衰減會比鎳氫的厲害，穩定性相對會差。

如果說您還想了解更多的關於這兩種混動系統的區別、原理以及優劣勢，可以關注我，我過幾天會專門做一個影片來講解這部分內容

長髮38號粉絲2020-06-08 23:13:52

卡羅拉，畢竟有雅士利混動在加拿大市場做出租車。跑70萬公里都沒多大問題！

mssjk2020-06-04 14:25:14

雅閣和卡羅拉是一個檔次嗎，有可比性嗎

0顧宇02020-06-06 18:01:34

兩款車本就不是一個級別的，當然雅閣的混動系統比較好，卡羅拉車定位就低了一個級別，混動系統也低了一個級別，同級別的是凱美瑞和亞洲龍。

瘋子車生活2020-06-04 00:09:13

首先都是日系車，電池技術說穿了也就是一家，你覺得有啥區別？

無非就是採用的電池密度誰更大，跑的更遠。

打個比方，國產電動車有的跑300公里，有的跑400公里，有的跑600公里，不同的品牌，但電池是同一個廠家同一個牌子。

這下問題出來了吧，為什麼同一個廠家電池技術不一樣？

很簡單跑的越遠的電池密度越大，電池越多價格就越貴，做車的買的電池越貴它賣的就越貴，但是太貴了沒人買。

所以大部分就選擇了適中的電池，所以就出現了新品牌一上市就跑6。700公里，比老品牌還牛。

這下你明白了嗎？