如果真的能夠進行一個調查,如果你有錢了,是選擇自主品牌汽車還是豪華品牌,我猜又99%的人都會選擇豪華,至於那1%,可能真的是出於高風亮節了,畢竟心中懷著赤誠的自主品牌擁躉還是有的,不過就我個人而言,我會選擇豪華車...
凱捷只賣給喜歡的人,不喜歡五菱的人就算五菱把車做到最高境界那些比人也不會買,因為這就是現實,現在很多不開國產車的人評論的國產車感覺比自己開過國產車的人評論的都專業,只有五菱車主對五菱有發言權,其他人都是放屁沒有側滑門的MPV都是耍流盲在擁有...
中國市場上存在著眾多華晨寶馬投產的新能源車,銷量比較好的車就是寶馬X1插電式混動車型、全新寶馬5系插電式混動車型等,所以寶馬是成為BBA車型中研究新能源非常出眾的一大品牌...
近些年來各大國產汽車廠商都卯足了勁研發各自都汽車,也有一些大一點都企業開始邁向了了更加高階都產品,例如長城魏派vv7和vv5,哈佛H9,吉利博瑞,領克,奇瑞g6,比亞迪唐等等,單單外觀跟內飾上來說國產車可以秒殺其他的合資和進口的車,讓國人看...
去年韓系車在全球的銷量超過了600萬輛,拋開中國市場不說,韓系車的銷量總數力壓大眾,而我國銷量最好的國產車品牌吉利汽車的銷量才突破150萬輛,國產車前十名的銷量總和不及韓國現代和起亞兩家...
別克車的最大問題就是他的電路電子問題比較多,本人車前後門,後備箱門鎖塊鬥換過,出現過好幾次牽引力系統有問題一下沒動力了,換擋有嚴重的頓挫感,天窗排水孔堵塞過,下雨內飾全滲進去,內飾頂棚扒掉清洗再裝上個人不喜歡而已,不代表大眾口味本人君越28...
10萬可選擇的多數是國產車,當然也有部分合資車可以選SUV選吉利繽越、哈弗F5、長安CS75都還可以,首選繽越,10萬就可以買到配置比較高的車了,1...
國產車建議買長城的,現在的服務、質量啥的都有提升...
這個預算還是250吧如果是有長途需求 選擇NK好一些SR 區域性疼費腰2w以內上不了400nk吧,二手車那就水太深了,1萬公里的大概也得2w出頭2萬能買沒有ABS的丐版250SR和二手400nk,你還是多攢幾個月錢吧,新手啥也不懂,別買二手...
不過因為車身尺寸的原因,這塊10英寸的大彩屏顯得格外大,幾乎佔滿了整個中控區域,看起來很有科技感,這與外觀給人的印象是完全不同的...
這個車我開的時候,大約在10升/百公里左右,是綜合路況的油耗...
不能一概而論,各有各的長處但總的來說奇瑞目前無論是技術,品牌,車型還是形勢都是最好的奇瑞:應該是國產車裡比較出色的了,它和大部分國產車不同,除了最早的QQ是山寨車之外,其他車型在沒有模仿別人的了,這是很值得肯定的,旗下品牌已覆蓋各個級別車型...
但不管怎麼說,綜合來看都面向C級SUV細分市場的三款產品,無論哪款產品銷量表現好,都至少能夠說明消費者對於WEY這個品牌傳播的方向,和產品打造的思路上時認可的...
18萬的話,如果只是裸車價那麼選擇的就挺多的如果是18萬落地個人建議還是國產車現在的國產車技術日見成熟已經可以和合資車比肩我的第一輛車是馬自達的昂克賽拉車是挺不錯的就是加速的時候有點肉且配置低去年9月份,我換的星越實話講,都說昂克賽拉是操控...
舒適度:座椅的舒適性非常高,能夠很好地對身體形成支撐,緩解駕駛和乘坐的疲勞...
5T的,落地13萬多,開了有兩年的時間,跑了接近4萬公里這款車最大弊端就是變速箱不行,起步慢,特別是倒檔有噠噠的生音,減震太硬、在就是隔音效果差,跑山路感覺整個車就在響、完全沒有網上宣傳的那麼好、有一種後悔感,後悔沒有早一點買,我今年買一臺...
軟頂車通常採用帆布,乙烯或塑膠為車頂材料,配以可摺疊的支架本身國產車企起步就比較遲,假如要研究敞篷轎車的話,則需要投入大量的資金...
),去年第三季度又釐清了和榮威的雙品牌關係,試圖重返MG的性格之路也許未來10年,是國產汽車從最初的粗放發展轉向個性化方向的10年,完成這個轉變之後,國產車的形象才能真正樹立起來,到那個時候,國產車,合資車的界線,在市場上就不至於那麼涇渭分...
一直以來,國產車和合資車之間的競爭都沒有停歇過,不僅是在低端車領域,在高階車領域,國產車也不會讓步,在國產品牌中,紅旗可以說是真正的走向了高階品牌,從前年開始,紅旗就改變了造車風格,推出了更加親民的車型,讓更多的國人都能夠開上紅旗汽車,就比...
國產車當中,技術控的話要算奇瑞的,國產車當中三大件都是自主研發的也就奇瑞了,出口發動機,熱效率非常高,真心不錯的,而且奇瑞的車現在顏值也不錯的,可靠性也可以...