4金李,不屈不撓,堅持不懈的精神,讓他實力總是爆發的很厲害,是個有策略,有技巧的陀螺戰士,第一部和第二部的世界大賽都沒有敗績,第三部跟BEGA的摩賽斯的比賽明顯佔盡上風,結果可說是天意弄人...
不抄底,以後都是新能源汽車的天下,也就是說以後都是國產車的天下哪裡有骨折式打折...
同價只能買到凱迪拉克,凱迪拉克非主流造型不適合表面正派的律師因為律師教師醫生買沃爾沃有補貼政策...
BBA是三個英文單詞的首字母,如下賓士的英文是BENZ ,寶馬的英文為BMW,奧迪的英文為AUDI...
國產車在認真做汽車了,澎湃的心臟有待改進,mpv車型要加快腳步了最讓人喜歡的車就是bba降低了門檻,擁有bba已經不再是奢望...
29萬輛,作為始終保持進口銷售的品牌來說這樣的資料已經很不錯了,而它旗下的中型SUV雷克薩斯NX在去年也貢獻了不少銷量,作為雷克薩斯SUV車型的入門產品,親民的價格和犀利的外觀是它最大的殺手鐧,而且內飾的做工和用料十分厚道,豪華氛圍也營造得...
之前聽說某公司在接待客戶的時候花錢租了兩輛老款奧迪A8,當時就把來訪的客戶鎮住了,據說很痛快的簽約了,人家覺得這個公司不差錢,很有氣魄...
新沃爾沃V60尾部採用“維京之斧”的尾燈造型,橫向與縱向的延伸讓整個車尾顯得更為飽滿,並且透過多條橫向的設計以及外拋的後包圍有著類似SUV車型的視覺效果,同時也確保為尾門的開口尺寸...
首先要知道,中大型SUV中BBA的沒有國產車型,基本是進口車為主...
品牌力差距有點,產品差不多吧奧迪的發動機不比寶馬的差差多了,有錢誰買奧迪啊...
其次,國產後雷克薩斯如何定位是個問題,進口身份無疑提高了雷克薩斯的身價,國產後等於自降身段,和BBA等品牌的差距進一步拉大...
LC這個車,顏值沒話說,回頭率絕對槓槓的,但是一坨屎一樣的動力,跟大排量家用車一樣的聲浪,還賣這麼貴,雷車確實很屌,很自信,我造出來,消費者愛買不買...
像隔壁有些人說的,雷克薩斯是給美國人造的,不太考慮中國人的需求,那麼就別怪中國消費者不買你的車了...
雷吹:1懂車的買雷克薩斯,不懂車的才買bba...
BBA這兩年也在不斷的把這個價位的產品線拓寬,賓士A級三廂轎車即將國產,奧迪的A1也可能會進入中國,寶馬1系已經是最初級的車型,但降價空間仍在...
是不是其實是我們對於車的認知出現了偏差其實到目前為止我都還沒有說XT6這臺車到底怎麼樣,是因為這臺車的產品力是毋庸置疑的,但是在價格面前,大家很容易戴上有色眼鏡,很多人會本能的認為價格高的車型產品力就高,然而事實並非如此,例如我們做一個非常...
下面CarLab所長就以造型相對激進的M4為例,帶來幾種惹眼的寶馬配色(更多是車主自改,圖片來自:@車車研究所 實拍)第一種:原諒綠雖然顏色寓意不是很好,但確實非常罕見,吸睛能力也很強,開在路上加上一兩聲排氣轟鳴,不愁沒有回頭率...
40萬的售價區間就可以直接看出,蔚來主打新能源中高階汽車市場,並且在滿足純電SUV這一需求之後,除了比亞迪唐、特斯拉Model Y、賓士EQC、寶馬iX3之外還有多少競爭對手,反之也是一樣,作為消費者在確定需求之後,想買一輛中高階純電車型,...
要說汽車品牌中最曠日持久的戰爭,那一定就是指賓士、寶馬、奧迪(簡稱為BBA)...