如果有這樣的友情提示,那麼說明這裡確實是新能源車充分位,並不是停車位,是方便新能源車緊急充分用的,我們燃油汽車佔用了這個充電位就感覺有些不道德了,可能新能源車又要跑很遠的路才有充電樁呢,很可能沒有找到充分樁的時候新能源車就沒電了,大家要換位...
然後小鎮紅綠燈也是,我們這兒有三個大紅綠燈十字路口,就特麼針對小車,現在還抓違章,我從來沒闖過紅燈哈,可就是禁不住你綠燈亮了走的時候前面衝出來了個三輪老大爺,橫衝直撞,很多這種,因為小鎮都是農村人,當然我也是,所以我發現好多老人家不是不遵守...
道閘系統會認為你是停的臨停車位(佔用一個臨停車位),此時,你自己的車如果也開進來了,系統一樣會放行,這時佔用你自己的車位(不佔用臨停車位),換句話說,如果你自己的車位沒開進停車場,而此時你另外開了一輛車進停車場,電腦只認車,不認人,他不知道...
4、從安全方面來考慮,買了車位以後冬天無需“熱車”太久,夏天不用擔心愛車“蒸桑拿”,還能省去剮蹭煩惱,沒有車位的話,夏天酷暑,冬天冷風,還得擔心暴雨、極端高溫等惡劣天氣,加重車漆老化以及零件的損壞可能,養護成本攀升,加上低溫是鉛酸蓄電池最怕...
如果開發商贈送的車位是屬於所有業主共同產權的車位,比如說小區露天公共道路或者綠地的停車位,那麼根本就不存在買房送車位這麼一說了,因為車位本身就是你的...
那天早上,我走路去拿車,遠遠看去,貌似好多車窗被砸了,原來是遇到砸窗偷竊了,走近一看我的車也沒有幸免,裡面的電腦不見蹤影,結果老闆的訊息就來了,當時內心就恨自己當初為何不買車位...
由於這種地下室是大哥讓你擠一擠的先天缺陷模式,跟單純的車庫比,會多出很多厚隔牆,多出很多不能停車的空間,能停車的空間也不規則,車輛的停置效率低下,比如很多單純的地下車庫,把上面說的服務面積平均下來,普通開發商大概一個車位佔用35㎡左右的空間...
“殭屍車”也就是長時間或長達幾年都不開也不挪位置的車,甚至有些車以達到報廢車況以及年限,這些車有些違規停放,阻礙通行,帶來不便,隨著社會發展,車越來越多,這些殭屍車“佔著茅坑不拉屎”,浪費公共場所的公用性,我認為,整治勢在必行,或統一規劃停...
”而在這些限時停車位使用後,開車接送孩子的家長們舒了一口氣,因為停車再也不用擔驚受怕了...
公共資源也是政府,由政府主導的收費就是合理的,瀋陽的智慧停車已經走在了全國的前列,那個地方的車多智慧停車就去管理,現在智慧停車管理的地方交通秩序空前的好,空停車位有都是,智慧停車為政府緩解了停車難的問題道路是用來行車的,不是用來停車收費的...
這個問題問的不專業,別墅的地下車位都是捆綁的,正常最少都會劃兩個車位跟別墅一起捆綁銷售,正常都是贈送的,但是也可以算是購買的因為錢都在價格裡面了,可以說沒有別墅不帶車位銷售,所以不存在選擇的問題,現在買套普通住宅都要買個車位何況別墅,買得起...
買車位交一萬頂三萬或更多,這開發商就只能提高車位價格了...
在馬路邊停車的收費上,管理者經歷了免費、承包、競標、城市靜態停放管理等幾個過程,目前收費大都採用定時、區間免費等方式...
辛克剛稱,解決中心城區停車難問題,既要加大停車場建設力度,增加停車設施供給,減少設施供給缺口,同時也要盤活既有的停車資源,發揮設施效益...
汽車沒有車位,肯定不能進小區...
總圖的設計要求其實就是合理地用出入口道路去組織建築、停車場、場地綠化...
我最反感一個車佔兩個車位和停車停在人行道上一車兩位,如膠似漆...
你本來有理變成沒理了,你還要承擔一切法律責任,得不償失,可以透過書不理你來解決問題,而不是激化矛盾,希望你冷靜,做事三思而後行,感謝邀請答題首先停車難是最近幾年暴露出的一個比較大的社會問題,新建的小區有地下停車位等方法可以緩解停車問題,但老...
我尼瑪中山租個房子也才300不貴,我們這省會還每月40元呢不貴,一個小區停車位購買平均為16...
在一些比較偏遠或是人流量比較小的小區,小區的停車位一般都非常的充足,而且車位和住戶比例很貼近,車位的租金也比較低,這時就不需要考慮購買停車位了,租用一個才是最划算的...