商人、資本家、企業家,這三種人是不同的人,代表三種利益...
現在我們基尼斯係數是多少,少年,明白了這個的根源再說咳咳,經濟基礎決定上層建築嘛如果人民從質疑資本存在的合理性轉移到質疑某位資本家 甚至羨慕資本主義國家時,就代表著一件事...
資本家的原始積累都是剝削的工人把比爾蓋茨送到火星上或者一個孤島上,他一個人就能創造一切,那證明所有財富都是他自己創造的...
這些人如果都躺平,那社會會出現混亂:無人做雜工及種植,無經濟來源靠救濟增加社會負擔...
提倡工人當狗,國家富有,他當然要“警惕馬恩牌”,如果中國也八小時工作制了,如果中國房價下來,工資上去,人閒下來,生產積極性就會有一定的下降,勞動力成本升高,人民富有,國家必然變窮,世界工廠地位也會受到一定的影響,勞動力密集型產業會轉移到越南...
那麼,有些人說,哪怕投資算勞動,那也是投資經理的勞動啊,資本家僱傭了投資經理,剝削了他的剩餘價值...
正如同老闆提供給織布工的織布機和紗線不是織布工的產品一樣,織布工用他勞動力的錢換得的商品也不是他的產品...
需注意的是,“剝削”也有輕重緩急,怎麼計算,卻無人研究,或者無人在意“改造”這個詞,我認為更具有政治意義而非邏輯合理,資本家因為佔有生產資料而是資本家,地主無地就不是地主了還用改造嗎...
概括的說就是:現如今的香港已經沒有企業家了,只有資本家...
李燕身體裡的資本家,篡改唐素貞留給兒子的遺書,蠱惑兒子去殺資本家主體...
但從根本上說,資本家和企業家是透過國家政府給予的政策紅利發展起來的,富了,就必須回報社會,這個是全球的法則,和前面地主吃家業、商賈吃官商互通的捷徑不同,他們吃的是國家紅利...
是不是廠裡面的伙食太差...
現實中好多家庭都有私車,城市道路堵車嚴重,好多城市都限號出行,乘客你想過沒有,你平臺叫車,如果車離你近,時間足司機肯定是在路上慢慢走,本來可以跑三十碼的速度,別的車從後面經過,不得不急剎車讓網約車,如果你出門車沒到,你一樣得等著,叫車只是心...
現在資本家設立35歲的就業門檻,這對於企業縮減企業的用工成本是有好處的,但它損害了企業老員工的,持續獲得利益的機會...
給資本家打工的勞苦大眾怎麼沒有一個人說自己被剝削了呢...
個體戶應該是線下大部分做實體經營的個體工商戶,是整個社會經濟活動的毛細血管,跟社會經濟和老百姓生活是密不可分...
所說的資本家剝削剩餘價值,是工人透過勞動產生了剩餘價值,可資本家沒有相應的改善工人生活,這就有成心剝削剩餘價值的行為...
可最後呢,普通老百姓結婚生出來的孩子以後繼續的給權貴和資本家當勞動力,給資本家當牛做馬,讓孩子在社會上受苦受累...
至於說“老闆就是古代的地主資本家...
上學時不用功 學技術時一看就會一干就廢 最後沒辦法了只能去打工 打工也不能讓嘴閒著啊 得找個話題發發牢騷啊 那就是黑廠 黑老闆[捂臉]確實,工人自願去工廠,那麼你待遇要匹配啊,還有這個夜班,但凡有選擇,都沒人願意上夜班,完全是反人類誰跟你...