首先在充分調研總結已經有動車組執行經驗的基礎上,結合我國實際運用的一些需求,如要持續高速執行、長距離、開行密度較高、載客量較大,以及高寒、多雪、高原風沙、沿海溼熱、橋樑隧道、無砟軌道以及霧霾、柳絮等條件,融匯既有技術平臺的優點來開展頂層設計...
首先轟轟響跟耳朵漲沒有直接關係 首先高鐵高速執行,車體與外界空氣摩擦環境的變化就會產生轟轟的響聲...
二,發動機高溫了,如果是這個情況,請停車看看發動機艙裡是不是感覺非常熱,如果是,那就是高溫了,你需要去店裡檢修一下了,具體的操作給你講了你也不懂,交給專業技師吧...
這個問題高速運動中的物體內的任何人員顯然是相對靜止的,別說是高速執行中的高鐵,就是在天上飛行的飛機,在太空中極速飛行的衛星內的宇航員,其在內部是靜止的,我們可以看到宇航員在失重狀況下精彩的翻滾表演就是最好的詮釋...
我們可以透過前人的經驗吸入教訓,但真正要走出不尋常的路,我們還是要學會打破常規,好比網紅&爆款,不走尋常路才能看到不一樣的風景...