i-vtec發動機融合了本田vtec(可變氣門正時和升程電控)技術和發動機在不同轉速區連續調節氣門正時的vtc技術,扭矩輸出強勁,加速效能凌厲...
透過VTEC系統裝置,發動機可以根據行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度,即改變進氣量和排氣量,從而達到增大功率、降低油耗及減少汙染的目的...
頭條萊垍這款發動機出廠型號為R18Z7,它和思域的R18Z2發動機、凌派的R18Z5發動機、傑德的R18Z6發動機屬於同一系列...
VTEC開啟時彷彿與低轉速“判若兩人”,而且發動機聲音明顯的改變也讓無數本田粉痴迷,這就是VTEC技術的魅力所在...
在本田的自吸發動機上經常應用到i—VTEC技術,它側重於連續改變氣門正時來調節進氣量大小,時刻調節噴油量,最終達到節油的目的,而今天側重說的是雅閣1...
4 i-VTEC 豪華手動 或者 新CR-V 2...
EA888 evo4 功率等級1,沿用了Gen3 BZ的AVS在進氣側一邊的設計,不再使用PFIEA888 evo4 功率等級2,AVS在排氣側2022年前後的改進型EA888 gen3(含Bz機型):它們是針對國6B的RDE階段的改進型號...
5L發動機,直到後來使用了傳奇般的B16A發動機,可以輸出160馬力,這是VTEC技術首次搭載到思域Si上,也是第一款B系列發動機,不過這時該Si是被稱為SiR...
八代雅閣最為經典,2...