有訊息說俄羅斯沙特和美國總統討論減產,低油價誰都受不了很簡單,布油期貨指數大漲,中石油等領漲,增加了大盤的上漲動力...
卡達宣佈退出歐佩克組織的決定,不能排除只是一種威脅手段,目的其實是希望沙特為首的海灣國家改變對卡達的敵視政策...
而如果是中級車或者中大型車輛能開出這個油耗的話,就算是非常省油的操作了,我曾經開過C63走市區的時候,平均油耗可以達到15升/百公里,相當於每公里油錢已經超過1塊了,可以說是非常耗油的車輛...
“從短期來看,光伏、風電等新能源尚不會動搖原油的能源霸主地位,但從長期來看,國際油價上升到一定程度,就會提升新能源產業的利潤空間,促進相關技術發展進而最佳化我國能源格局,保障民生...
100元1升更能接受...
中石化發這張圖的本意是要告訴大家,雖然油價一直再漲,但我們國家的油價在世界範圍內還是屬於中等價格呢,離最高價格還有很大的差距,但是我們吃瓜群眾也不是傻瓜,人人都能看出來你裡面的啥貓膩,加拿大、英國、日本油價比我們國內的高,但你有沒有算過人家...
CPI穩定後,我相信未來的油氣價格會慢慢放開,要在人民及工業生產條件允許下放開,中國不可能永遠是低油價,中石化中石油的煉油公司永遠要靠政府補貼,所以長遠來說中國石油石化公司是值得看好,資源緊缺是全球即將面臨的問題我是非常看好中石油未來,短期...
你看自從油價上漲以來,美國的PCE(核心通脹指標)已經接近美聯儲2%的目標了:通脹對民眾是壞事,但對執政者絕對是好東西...
都說石油是不可再生能源,但油價都跌成這樣了,幾家產油大國為了維持收入都不願意減產...
從這以後,歐佩克國家對於油價的控制能力下降了,以前只要沙特為首的歐佩克國家減產,油價就會迅速上升,但是從今年來看情況就已經出現了變化,減產只造成了短時間的油價波動,而頁岩油產能的大量增加,立刻把油價降低會正常的幅度,也就是說歐佩克國家不能夠...
中國的航企並沒有採取國外大型航空企業普遍採取的對沖策略,因此在油價猛跌的情況下避免了巨大損失(也因此在油價上漲時大幅提高燃油附加費)...
3)咱們最後再算算,就算原油布倫特,其他運輸成本市場價格都不算,大概3900元/噸,5月25日發改委調價後,北京的汽油零售最高限價9235元/噸,約6...
真到200元,估計電費也要漲,大家都換成電動車,用電量增大,到時候出門都是蹬腳踏車的我個人認為不會到那個時候,油價上漲,運輸業成本增加,直接導致物價上漲,不管你開不開車都會影響到自己的生活...
大國博弈下,伊朗、俄羅斯的份額被米國搶了許多,順便還抬升的油價,實在是划算的買賣,川普不愧是個生意人...
油價一漲,整個社會的物流費用增加,最後都要攤在我們這些屁民頭上我以前租船的運費是150一噸,現在集體漲價165一噸,因為燃料油柴油都貴了這是今天的新聞:多家車隊貨運公司已經率先行動 發出運價調整商議函 2018/10/20 20:27我記得...
,美元指數強弱對油價並沒有直接影響,相反,油價變化會左右美元指數的強弱,這是因為美國曾是全球最大原油進口國,現在雖已被中國取代,巨量的進口使美國形成鉅額貿易逆差,從而使得大量美元流入全球市場,而這些美元只有一部分會透過購買美國國債方式迴流美...
穆迪高階副總裁David Keisman在報告中表示,即便明年油價回升至70-75美元/桶,低評級油企也難以倖免違約命運...
因為我國的油價實行管制,石油和石化高價從國際上進口原油,然後以一個較低的價格賣出,如果不是國家硬撐著,這事只有傻子才會幹...
韓大匡認為,在低油價條件下,成品油“地板價”的出臺非常及時,既給了石油公司經營的緩衝空間,又能夠一定程度上緩解低油價對石油過度消費和新能源發展的不利影響...
中石化旗下的聯合石化的總經理陳波據說被高盛忽悠,在70+美元/桶的時候做多國際石油看漲期權,給聯化造成鉅虧數十億美金...