01 停車場是商業地產中的最大金礦一、對停車場進行價值提升是資產管理的大勢所趨傳統商業地產中停車場多數服務的是限於自身業態對應的客群,比如購物中心、寫字樓等形態,雖然稱對社會公眾開放停車,但實際很多轎車仍習慣於停放在街頭或露天停車場...
故如果地下室做立體機械停車位,每增加一個車位增加成本16500+17850=34350元...
五、早買早享,從此告別停車難停車難的問題一直是最近幾年大多數城市的通病大型社群內臨時車位緊張每天下班緊趕慢趕回家,還是找不到車位害怕停在路邊,又怕被貼罰單戶外停車,又要忍受天氣帶來的磨損和不便所以早日購買地下車位自然也是對愛車,對出行體驗的...
”在2008年6月16日釋出的《建築物區分所有權解釋》(徵求意見稿)第6條規定“建設單位在沒有確保每一戶業主在辦理房屋入住手續四年內,能夠按照規劃檔案中有關車位、車庫配比的規定,透過購買或者承租等方式取得或者使用一個建築區劃內規劃用於停放汽...
那天早上,我走路去拿車,遠遠看去,貌似好多車窗被砸了,原來是遇到砸窗偷竊了,走近一看我的車也沒有幸免,裡面的電腦不見蹤影,結果老闆的訊息就來了,當時內心就恨自己當初為何不買車位...
2、契稅:購買車位需要繳納3%的契稅,契稅是指不動產(土地、房屋)產權發生轉移變動時,就當事人所訂契約按產價的一定比例向新業主徵收的一次性稅收...
同時,車位也是實行了購買的方式,但是這就造成了別人的車可能停在你的車位上,而你的車只能無處可停,但是這究竟得怎麼解決,最簡單的就是看看有沒有留電話,其次找物業,鑰匙還找不到,那就只能使用現在十分發達的微信,拍照上傳車輛資訊,通過當地的交通部...
由於這種地下室是大哥讓你擠一擠的先天缺陷模式,跟單純的車庫比,會多出很多厚隔牆,多出很多不能停車的空間,能停車的空間也不規則,車輛的停置效率低下,比如很多單純的地下車庫,把上面說的服務面積平均下來,普通開發商大概一個車位佔用35㎡左右的空間...
鎖車拖車都可以,就是不要停車上去,關鍵也停不上去啊謝邀,作為一名律師,我建議你不要讓生氣衝昏了頭腦,要用合理合法的手段維護自己的權益,比如他讓你停他車上,這種車上停車的難度我暫且不說,但是你也不能過度維權,把他的車子進行損毀性處理,否則你就...
為什麼真正有錢的人買房都不愛買車位,有以下幾個原因:第一,大多數有錢人買房都是為了投資,並不是自己住...
瞄準其中的商機,部分開發商開始頻頻出招,甚至出現“逼”業主高價**車位,或者是進行地下車位“高調”掛牌出售,或者是舉行地下車位拍賣活動,從原先的“可售可租”到如今的大張旗鼓售賣,開發商經營地下車庫的“大變臉”,讓業主一時頗有些應對不及...
能夠買賣和獲得產權的車位一般也有兩種:一、地面集中停車區域,開發商已經獲得規劃許可的車庫,但佔用公攤面積的除外...
但根據部分地區的司法判例,開發商要提供證據證明小區車位建築面積不屬於公攤面積範圍或車位的建造成本未被計入購房的合同價款中,否則,法院將認定車位歸全體業主共有...
如果我是您,那麼我現在回去報警,雖然透過這樣的手段拿回500塊的機會微乎其微,但是可以透過官方固定證據,也就是透過這個方法把你和物業之間的責任在官方進行備案,是我的話可能會現場錄音,要求警方調取當時的監控影片把它用手機錄下來...
這個問題問的不專業,別墅的地下車位都是捆綁的,正常最少都會劃兩個車位跟別墅一起捆綁銷售,正常都是贈送的,但是也可以算是購買的因為錢都在價格裡面了,可以說沒有別墅不帶車位銷售,所以不存在選擇的問題,現在買套普通住宅都要買個車位何況別墅,買得起...
針對這一問題,有的小區就採用劃分車位有償使用的辦法,所得收入除物業用一部分做維護清理等開支,其餘歸業主委員會代表業主們所掌握,用於小區公共事業...
先說答案,買,原因有幾個,第一,1700戶的社群,說明還不錯,按照每戶家庭一輛車來計算,1700輛的汽車,絕對會擠爆小區,第二,目前汽車越來越便宜,在未來幾年有很大可能,一戶家庭二部汽車,所以能買趕快買,第三,為新能源汽車做準備,有車位就好...
買車位交一萬頂三萬或更多,這開發商就只能提高車位價格了...
無牌車進場流程無牌車出場流程2、誘導尋車系統停車誘導系統分為室內誘導與室外誘導兩種不同應用場景,透過安裝在停車場內的資料採集模組對停車場的車位狀態資訊進行採集,並按照一定規則透過資料傳輸網路將資訊送至控制管理模組,由控制管理模組對資訊進行分...
辛克剛稱,解決中心城區停車難問題,既要加大停車場建設力度,增加停車設施供給,減少設施供給缺口,同時也要盤活既有的停車資源,發揮設施效益...