陳小龍2163543982018-03-18 07:50:59

啥車也不是不會壞，有點故障正常的，只要不是要命的問題就行

每日汽車直播間2018-03-17 23:18:22

感謝邀請

法系車不是沒問題，是保有量少使用者少，相對而言關注度就低，顯得好像質量沒問題一樣。相比於日系和德系一年在華千八百萬的銷量，法系車顯得很小眾。龐大的市場人群，也相對暴露出很多問題。

法系車在華品牌，以標緻，雪鐵龍，雷諾，DS為代表，

其中雪鐵龍和標緻最被大家所熟知。但是跟德系日系相比較也如同觀望者，市場競爭中沒什麼參與感。我們就拿標緻408為例，也是問題多多啊，座椅坐著不舒服，油門頓挫，噪音大等等。

法系車底盤調教和安全性都很不錯，但是動力系統方面有所欠缺，這是法系車的通病。尤其在大排量發動機方面，沒有幾個拿的出手的底牌。更新換代太慢，五六年前的車型到了18款動力方面變速箱上幾乎都沒有什麼變化，相反日系德系一直不斷在推陳出新。

最後總結：不是法系車問題少，是法系車車少，如果法系車銷量要像德系車日系車一樣，法系車身上的問題只能比他們更多。

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聞而思之2018-03-17 23:20:42

“上帝造人都會有瑕疵，何況車呢”

不是法系車沒問題，是因為……

回顧幾個節點說明問題在哪。

牛一代的法系車：

法系車的記憶源自富康轎車，應該是95年前後國產法系車代表，

湖北一大段時間出租車就叫“富康”。曾經輝煌一時，與捷達桑塔納三輛馬車並駕齊驅，富康稍微弱一點。

啃老的法系車：

再後來就是標緻、雪鐵龍 ，就那幾款車，談不上新，保留著法國人的浪漫與天真， 愛麗舍、301和308之類的老車明顯乏力，無任何競爭優勢，甚至遭到碾壓。

同門坑殺的法系車：

近幾年SUV暢行無阻飽受熱戀，SUV幾乎和轎車平分市場時候，匆忙上陣的法系車也試圖跟著蹭飯，推出標誌的4008和5008以及雪鐵龍的天逸。但是價格都在18-27萬之間，豬一樣的隊友。

暈頭轉向的法系車：

法系車進入國內比德系、美系還要早，放不下身價，又不安心做調研，更接受不了在中國市場衝擊受阻的現實，這些問題都讓法系車矇頭轉向，呈現無奈局面。

總而言之市場佔有率太低了，法系車市場保有率太低、墊底。

客戶群這麼小，就是出現問題，也折騰不起來什麼風浪，MEITI都懶得理它。老司機都懂的哦！

G飯粒2018-03-18 07:15:15

成批的 重大的 醜聞性質的質量問題 還真沒有。比如以下問題請試著對號入座：燒機油 漲機油 燒變速箱 跪前軸 斷後軸 自燃 排放造假 毒內飾。

補充一條，THP發動機在國內有燒機油的問題，後來發現是廠家指定的法系機油 道達爾 不適合這款發動機。現在國內的四兒子店都改用銀妹夫，解決問題了。

hope1600946222018-03-18 09:23:36

法系車在用料、品質和價效比方面還是不錯的。大眾、日系車銷量上去後，為了利潤最大化，不斷簡配、減配。前幾年的速騰減配成非獨立懸掛，產品沒做好，出了質量問題；前幾年的寶來竟然沒有後防撞梁（聽說現在款又有了），這在10年前可是大眾用來攻擊日系車的主要理由之一，現在大眾自己也同流合汙了。10幾年前，在沒有如今這麼嚴苛的環保、減排要求下，大眾第一家主推渦輪增壓發動機，當時的汽車媒體評論是因為大眾在自然吸氣發動機方面沒有技術優勢，才另走其他途徑，記得老款帕薩特2。0的動力是80多千瓦。大眾、日系車頻繁曝光各類問題，除了保有量大外，車企不尊重消費者，為了利益最大化，而採取的各種簡配、減配手段，導致車子質量穩定性、品質下降，才是主因。

你管我是誰9992018-03-18 08:06:26

法系車小毛病很多，我的世嘉換了氣門室蓋墊，老1。6發動機氣門室蓋墊漏油是通病。加了前檔支架，因為脫膠，也是通病，後期車型改了。這段時間後門窗戶升降機也壞了。還有人說空調，沒錯，老版各車型空調不給力是通病，因為法國人太懶了，法國不熱，壓縮機功率小，到國內他也不改，到武漢重慶就苦逼了。第一代1。6THP原裝的碳刷用開幾年就掛了，原因說跟油品有關，第二代機油增加，C4L特別多，保有量小沒動靜，現在第三代基本適應國內情況了。總體而言問題多，但是改起來也快，保有量小，所以沒鬧大

渝採風2018-03-18 02:06:46

法系車還沒問題？我朋友的標誌408就有一個無法解決的問題。在冬天還沒事，一到夏天只要室外溫度高過35攝氏度，他的車的空調就罷工了，而且必須馬上停車，要不水箱就會開鍋，還要立刻找乾淨的水望水箱裡加才能使溫度降下來，之後才能啟動車繼續行駛。不用我說大家都知道重慶的夏天是怎麼回事，開車不開空調那就像坐進了蒸籠一樣，幹蒸。我朋友上網去查了一下，網上普遍都說法系車都有這毛病，修是修不好的。反正夏天我是不會坐他車的。

孤燈此夜2018-03-17 22:37:57

日系車的故障率應該來講是比較低的，德系和美系故障率會高一些。這也是為什麼街上多的是三十萬公里以上的老銳志、雅閣、天籟在跑，卻很少有三十多萬公里的老別克和大眾車了，因為這些車子上了二十萬公里慢慢的毛病就多了車主一般也就換車了。

64萬公里的11代雅閣，只是正常保養，發動機變速箱都沒有大修過。只有一些小的修理。法系車保有量不高，真要說故障其實也不少，只是日德系車基數大曝光出來的問題也會更多一些。