在國產7座SUV這個陣營裡，傳祺GS8的地位可謂舉足輕重。一方面是因為傳祺GS8的實力與七座標杆—豐田漢蘭達十分接近，有過“傳祺版漢蘭達”美譽；另一方面，則是因為傳祺GS8早在2017年的時候，就捅破過自主品牌20萬的天花板，締造過月銷過萬的神話！

不過當時變速箱產能受限，以及後續競品的不斷增加，傳祺GS8的光芒也在不斷退卻。當年月銷過萬的它，如今只能勉強維持月銷千臺。為了讓再續當年的神話，傳祺在近期釋出了新一代GS8，並正式開啟了預售，預售價格區間為：18。88-24。68萬。

而據官方訊息稱，在預售的當天，GS8的訂單就突破了2000臺，造成了訂車APP的崩潰。雖然新一代傳祺GS8的訂單量有些“凡爾賽”，較之同級國產車型價格也略微小貴，但還是有不少網友看好它，甚至覺得有望再次把漢蘭達比下去！到底新一代傳祺GS8實力怎麼樣呢？今天，疆哥就跟大家一起來看一下。

新款傳祺GS8一眼就能看到的優勢，當屬那霸氣十足的外觀。燃油版車型的前臉，採用的是分層式方形格柵，內部金屬切割感滿滿。再配合上方正的豎條大燈之後，硬派範十足。

第二代傳祺GS8燃油版

現款傳祺GS8S

現款傳祺GS8

而混動版本，則是採用超大尺寸方形格柵，內部加入大量V型鍍鉻裝飾，較之那些偏粗獷的直瀑式格柵，明顯把精緻與霸氣融合得更加恰到好處。

當然，好不好看，見仁見智。但單純論氣勢的話，疆哥覺得傳祺GS8更勝豐田漢蘭達一籌。

新一代傳祺GS8

第三代豐田漢蘭達

第四代豐田漢蘭達

另外，尺寸方面，傳祺給GS8準備了一幅五米長的越級身材（燃油版車長：4980mm，四驅/混動版車長：5015mm），以及2920mm長的軸距，讓整臺車看上去氣勢感十足。

這樣的車身尺寸，別說比漢蘭達了，就是拿去和高一級的中大型SUV做對比，它也都能拼個不相上下。

動力方面，燃油版的GS8繼續沿用現款的2。0T發動機，最大馬力保持252匹，最大扭矩上漲至400N·m。而它的變速箱，也由之前的愛信6AT，直接升級成愛信8AT。6AT變8AT，這次應該沒有人再用變速箱來調侃GS8不夠高階了吧。

至於混動版GS8，則是使用自家2。0TM發動機+豐田第四代THS混合動力系統。其中發動機最大馬力為190匹，峰值扭矩為320牛·米。前驅動電機最大功率134kW，峰值扭矩270牛·米。四驅版本的後驅動電機最大功率40kW，峰值扭矩121牛·米。

資料似乎並不起眼，但拿它去和豐田混動版漢蘭達做對比的話，可以發現其發動機扭矩比漢蘭達強出一大截的，畢竟一個是2。0T一個是2。5L。在大扭矩的加持下，混動版傳祺GS8甚至能做到6。9秒破百，效能如此出色，難怪之前網上有傳言稱豐田研發工程師眼紅傳祺發動機，想要把自家的2。5L換成這個2。0T。

並且值得一提的是，傳祺還宣稱GS8的極限續航能跑到2022km！一箱油跑2000公里，這能耗水平，不是比理想ONE等增程式新能源車都還要強？

外觀、尺寸佔優就算了，在關鍵的混動系統上，傳祺居然造得比豐田還出色？核心競爭力也處於下風，豐田這次要教會徒弟餓死師傅了？疆哥覺得，從綜合產品力來看，新一代傳祺GS8確實有逆襲漢蘭達的可能，但是要完成這個可能，傳祺其實還有兩大難題需要解決。

第一，是理論資料能否落到實際體驗。從現階段公佈的資料來看，傳祺GS8確實十分能打，特別是混動版車型。但是目前都還停留在資料階段，如果最終量產車型不能把比混動漢蘭達還出色的理論效能（低油耗、強效能）落實到位，相信很多人會乘興而來敗興而歸，反而給GS8送去大量非議、爭論。

其次，則是核心部件受制於人的問題。當年傳祺GS8的突然隕落，最關鍵的一個問題就是核心部件-變速箱供應不足。而現在的傳祺GS8，它8AT變速箱、E-CVT變速箱同樣也是來自相同廠家，倘若新一代GS8真的要逆襲，很難懷疑它不會在缺芯大環境下再次出現核心部件供應不足的問題。

對於傳祺GS8這款曾經創造輝煌的車型，大家還是抱有一定期許的，所以如果它真的能把上述兩大難題解決掉，相信還是會有很多人願意為它買單的。那麼你們覺得它能不能再次逆襲漢蘭達，餓死豐田這個師傅呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對全新傳祺GS8的看法。