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傳祺GS8——或許真能從合資緊湊SUV中分一杯羹

昨天晚上上市了，售價16。38-25。98萬元，這是個講理的價格。

傳祺考慮的問題只有一個——能不能用中型SUV的身量去打合資緊湊SUV市場？

外觀辨識度相當高，不隨主流趨勢。GS8的設計總監張帆是從賓士跳過來的，直接給了傳祺一個驚喜。線條在一定程度上決定了車子的視覺體量，GS8比漢蘭達的尺寸略小兩三公分，但視覺上給人感覺比漢蘭達要大，就是這些橫平豎直的線條做出的貢獻。

燈組牛逼啊，車頭的點睛就在這兒了。GS8入門版為鹵素，次入門為氙燈，其餘都是這樣的全LED燈組。

側面也是方方正正，後排的隱私玻璃也是原廠就給，除了低配都有。這種體型的SUV，線條多了顯得混亂，線條太少有很單調。GS8的做法是在後門下方、D柱前方等處做一些小的鍍鉻裝飾，點綴一下可以平衡前後的設計重心。

車尾還可以吧，尾燈辨識度高，方方正正的感覺。就是尾門上的標識有點太多了，Trumpchi英文如果去掉的話，會好看一些。

這個內飾挺有的說，算是近幾年來少見的自主精品了。手能摸到的地方基本都是軟性材質，木紋裝飾板紋路也很流暢（木紋不是想做好就能做好的喲）。怎麼說呢，車大就是好，氣場天然有，設計的自由度也高了，中控臺比緊湊級SUV寬了很多，再加上鋼琴烤漆，直接給人豪華感，比合資們不知高到哪裡去了哈哈。

下面是一些細節圖：

10寸的螢幕，系統是傳祺自己開發的（非安卓），磁貼UI點起來不困難。

下方的按鍵區排布緊密，中央靠近擋把的位置不是很方便。實際上90%的功能都可以透過螢幕解決，不過GS8還是保留了按鍵，照顧不同人群。

方向盤挺粗的，哪兒都好，就是多功能按鍵離三九點太近了，大方向時容易誤觸。

試駕的是兩驅頂配版，左面那個方塊就不是四驅系統控制了。前排座椅通風/加熱、盲區監測等功能都有配備。

全系標配電子駐車，中配和高配支援AUTO HOLD。另外兩驅版有四種駕駛模式：普通、經濟、運動和雪地。沒錯，兩區也給了個雪地模式。至於四驅版，功能也不少，可惜沒開到，官方說四驅版還得過一段日子才能到店。

支援360°全景影像，清晰度一般，好在螢幕夠大，達到了“可用”的程度。還支援一個3D影像轉換，試了試，噱頭而已（同理博越那個3D影像實用性也不高）。

儲物空間就不說了啊，這種車最不缺的就是空間。乘坐空間也沒問題，第三排坐一個175cm的男子是可以的。我嘗試持續做第三排30min，沒覺得累，屁股尖兒有些發麻。

全系標配全景天窗。

接下來是動力體驗……

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