山東萬通汽車學院 2020-05-13

從外觀上看，捷豹XFL的定位於高階的商務運動座駕，低調沉穩，有時尚的設計感，簡約不簡單，不張揚卻很耐看。雖然是小眾車子，但回頭率卻很高，整體外觀看起來很大氣，豪華感和運動感十足，無論是前臉還是車身，都具有很強的辨識度，外觀造型無可挑剔。不過，個人覺得不足的地方還是有的，主要體現在以下三點：

第一：根據身邊朋友用車反饋，車身比較容易留劃痕，我想這個主要是因為車身漆面薄的原因，希望之後的改款可以改進這一點。

第二：車身過低，捷豹XFL為了追求運動造型的外觀，把車身做得很低，僅有1456mm，C級轎車的高度最好不要低於1480，1500比較理想。

第三：尾部的“奇瑞捷豹”這幾個字上，我相信大部分購買車的車友第一時間就會去掉這幾個字，當然也是因人而異的，這一點其實很好理解，就是這幾個字顯得有一些掉價。

捷豹XFL是首款由奇瑞汽車進行國產化的車型，不可否認的是，確實存在有一部分消費者對於這樣的標籤無法接受，說到底就是對國產汽車信心不是非常足，但近幾年，國產汽車的品質和口碑也是日新月異，有的已經超過了眾多的合資品牌汽車，相信未來，國產品牌技術不斷迭代升級，一定有能力取代合資品牌車，替代BBA的地位。

內飾的原因

內飾方面，設計較為經典，遊艇環抱式設計，英倫風十足，具有很強的儀式感，但比較中庸，缺乏一定的豪華感與科技感，與同級別的賓士E級比較還是會遜色一些。

但用料給力，內飾幾乎是全真皮皮革包裹，很上檔次，雙天窗通風感不錯，但我覺得，從內飾顏色的搭配上可以再進一步提升，顏色錯開，形成互補色，提升層次感。

除了設計不足以外，儲物空間不足也是廣為吐槽的地方，雖然手扶箱設計成箱子形狀，但實際上並不能裝東西，門板上的儲物空間也小，而且開窗按鍵的設計有點反人類，經常導致按錯，有時候伸直也無法夠到，操作比較麻煩。由於電子裝置比較多，因此經常會出現小問題，但一般重啟後問題消失。

後排乘坐座椅的原因

捷豹XFL的整體乘坐空間讓人滿意，後排空間確實寬敞，但設計有一些缺陷乘坐並不舒服，原因在於椅面角度上揚太大，靠背又過直，設計的有點不符合人體工程學，這一點也是很多車友詬病的地方。

動力方面的原因

動力上，捷豹XFL搭配的是2。0T發動機，最低功率提供200馬力，最高功率提供300馬力，傳動匹配的是一款8擋的手自一體變速箱，在同級別裡，動力方面不算遜色。但在動力輸出的表現來看，正常模式下會有延遲，輸出有些滯後，在二三擋有明顯的頓挫感，發動機噪音會大一些，油耗方面略高一些，不過這同駕駛習慣也有很大的關係。

鄭州萬通汽車學校 2020-05-13

你好根據你的描述，該品牌於2004年進入中國市場，憑藉著出色的豪華感營造和自身流淌著的貴族血統，深受國內富豪們的追捧，在2013年時品牌高度發展到頂峰，其市場地位一度超過了BBA，那時候開著一輛捷豹，可是比賓士寶馬更加有面子。而反觀現在，這個曾經屹立在豪車市場頂端的品牌已經從神壇滑落，淪為二線豪車，如果確切點形容的話，甚至連二線豪車也算不上。現在的捷豹卻與其無緣，國產化的三款車型銷量均是十分的悽慘，一年的銷量比不上BBA旗下隨便一款車的月銷量，其中最慘的當屬捷豹XFL。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！

小牛愛說車 2020-12-25

捷豹XFL直降20萬元，但銷量還是撲街！為何這麼不受待見？