最近賓士車維權很火，很少見到有日系車維權的，尤其是像雷克薩斯，埃爾法呢？

大黃星人2019-04-19 15:24:15

我是一名迪粉，目前買不起賓士，以後有資本也不會去買賓士，永遠持自主品牌。對於自主品牌粉我在這裡要提出一個思考：我們該不該去支援洋品牌車主維權，好多人去自發的幫助賓士女，其實除了義憤填膺，也是為自己的明天做個後路安排；但是，我們反過來自主品牌會像賓士這樣嗎？我肯定的說：質量和售後都不會的。所以，我們還要去支援洋品牌車主維權嗎？經過，這兩天思考，我想說不會，以後當做嗑瓜子看戲吧，我們這些自主品牌粉幹嘛去支援買洋品牌的人嘛？所以，幫人是要看群體的！

翅膀可以飛翔也可煲湯2019-04-19 08:52:45

說說我自己的看法，我開豐田銳志，老婆開1。4t高7，所以對日系德系我有發言權。

日系車更注重穩定性和實用性，三大件可靠性比較高，我銳志電氣裝置5年沒有歇菜過一次，甚至5年沒有動過一顆螺絲，銳志換擋平順，從來感受不到變速箱換擋，動力要多少給多少，低扭充沛，爬地庫1000轉沒有壓力，唯獨有後窗升降有點生澀，每次洗車噴點潤滑劑可以管倆月，這是用車5年唯一一個可以說是小問題的地方。

相對於日系德系穩定性差距明顯，媳婦的高爾夫兩年，空調翻板電機短路，左懸掛打方向噪音，雖然問題不大但是很煩人，現在都沒修，翻版電機1-200塊錢，但是中控臺拆裝1200塊以上，而且需要3天時間，很是糾結，還有就是機油標尺就是個尷尬的東西，3升，3。5升機油加進去機油標尺到處是機油，插進去拔出來反覆幾次你根本無法分辨機油加了多少，很是無奈。換擋感覺明顯，低速車輛滑行狀態下，輕點油門感覺車底盤傳動機構鬆動又突然結合的突兀感，而且咔嚓一聲有點瘮人，第一次感受到以為傳動鬆了，後來4s說就是這樣的，再說行駛品質，高爾夫沒有舒適性可言55的胎壁走爛路車身依然是上躥下跳，後備箱備胎和置物盒之間的摩擦聲從未停歇，一隻無法解決，乾脆放一塊布墊上去，解決問題。

油耗：高爾夫1。4t平均油耗7。5升，低速油耗9-10升，高速油耗5-5。3升，油耗非常滿意。

銳志2。5v油耗平均13升，低速16升，高速新車時候6。5-7。0，開了5年高速油耗7。2左右，油耗最讓我頭疼。

操控：高爾夫車身短小，操控隨心所欲，指哪打哪，偶爾1。4動力跟不上，但是操控非常得心應手，跑起來穩定性也很高，高速180和120感覺差距不大，城市裡穿行，由於車身小好開，非常適合女性駕駛。

銳志配置雙叉臂懸掛可是操控和它基本沒啥關係，掛著v6後驅除了直線給人腦袋充血的感覺別的時候就是一買菜車，好開，好用，只能這兩個車配給它，如果銳志素車，真的是一個好開省心的夥伴，但是和操控沒有半毛錢關係。從我駕駛過的車來看，高爾夫，凱迪拉克ats，寶馬320，寶馬530，保時捷卡宴，奧迪a6來說，銳志操控最差。

無痕ty2019-04-19 09:12:18

很奇怪，說這話的，是眼目害呢，還是故意說目害話呢？

滿大街的日本車維權，居然說沒有？

能要點臉嗎？

這些是神馬？

這叫沒有？

臉疼嗎？

小強說說車2019-04-19 21:48:58

不論是德系車、美系車還是法系車、日系車、韓系車維權的事情總會有，只是在維權的規模以及影響上存在一定的區別，並且廠家針對維權解決問題的方式方法也不盡相同。所以有的維權廣受大家關注，有的就不溫不火。

日系車維權的情況也比較多，包括前一段時間本田機油增多的問題，也是有很多的朋友去維權。在消費者維權的同時，本田並沒有那麼的強硬，相對來說態度還是比較好的，能夠給消費者免費更換一些配件，並且給予了6年或者是20萬公里的質保期。

因為中日有比較特殊的民族關係，所以日系車企在解決問題的時候，往往會有比較不錯的態度，以此來博取消費者的原諒。可以說日系車在國內走的每一步都是非常的謹慎，尤其是豐田。豐田對於新技術的應用非常謹慎，並且更注重產品在全球範圍內的廣泛佈局。細心的朋友會發現，豐田是全球銷量最高的車企之一，但是國內銷量非常遜色。這也是豐田對中國市場不確定的一份考量，畢竟有特殊的民族關係，豐田不會把所有的雞蛋放在一個籃子裡，因為這樣是非常危險的。

豐田汽車的維權相對會少一些，豐田在質量穩定可靠性方面確實是有優勢。而雷克薩斯是豐田的高階豪華品牌，在質量穩定可靠性方面可以說是全球品牌中的佼佼者，可以說雷克薩斯的質量是全球之最。豐田汽車除了具有穩定可靠的質量之外，其服務水準也是非常高。尤其是雷克薩斯的服務更是到位，甚至有人說雷克薩斯都是跪著賣出去的。

順便說一下豐田艾爾法，埃爾法是進口車型，每個月國內的份額也就在400臺左右，全年的話也就在5000臺左右。因為數量有限，加上明星效應，所以大傢伙也爭相的購買。對於豐田的加價銷售，我來說算是一個潛規則了，這個的話算不上什麼違規操作，算是一個願打一個願挨吧。國內豐田埃爾法維權的問題幾乎是沒有，一方面銷量非常低，另一方面質量也確實有保障。

實際上沒有問題的車子也是幾乎不存在的，汽車都是由上萬個零部件組成的，後期的話如果出現問題，也算是正常的。如果廠家能夠及時的採取補救措施，給消費者合理的解決方案，那麼一般也不會造成多大的惡劣影響，反而是那些狂傲自大的車企才會引火燒身。日系車維權的問題也存在，但是日系車往往能夠低頭認錯，才不會把事情鬧大。

劉彬292019-04-19 15:13:32

西安賓士女選擇賓士，沒有人會說她，她接受協議，同樣不會有人說她。關鍵是她為了錢，給賓士與4S店打廣告，說賓士車沒有質量問題。西安賓士女在網路上開了第一個惡劣的先例，她在引擎蓋上說的話，現在一一對應在她自己身上，她的確是一個不要臉的女人，她後面的所作所為，的確讓她受的幾十年教育，遭受到了奇恥大辱。為了錢為了利益，她不僅出賣了支援她的媒體，也出賣了支援她的網民，也出賣了她自己的良知，還出賣了那些正在維權的賓士車主。其性質與老年人訛人是一樣的。其後果是，以後遇到類似的事情，誰還敢伸出援手去幫助別人？因為大家都害怕被欺騙被利用。比如，趙宇案件如果不是網民的支援與聲援，很有可能坐牢。如果趙宇案件放在今天，還會有多少人去支援去聲援。中國人會變得越來越冷漠。以後大家維權就更困難了。

君無戲言博主2019-04-19 01:44:08

日系車藉藉無名居多，加上總體上毛病比較少（比較而言），大家維權機會相對少。

比如著名的阿爾法，還有現在的雷克薩斯很多款車，都要加錢買。社會形成了認知習慣。

嗯啊1754879002019-04-19 18:22:28

賓士出維權醜聞的時候，不只賓士出錢公關，日系也出錢公關。要不然，你以為，賓士引擎蓋維權事件能鬧這麼大？還有大量案例不斷爆出，延燒不斷？擴散全網？各大媒體聯動？根據美國大選，你是可以出錢給對手抹黑的。本田CRV產機油事件，車主組團去4S店維權，屁響沒有，水花都沒濺起一個。胎裡帶的毛病，根本沒法修。糊弄過去了。當時央，視，播日系廣告，且增多了，印象很深刻。在中國論公關能力，日系佔第一，特別是對政府相關的公關能力。日系車不愛壞，深入人心，在本田CRV產機油事件後，並未有絲毫改變。從這窺豹一斑，也可見日系公關能力之強。如果真不壞，路邊攤就應該不會修，結果都會修。鈴木也不愛壞，可是講日系不愛壞小毛病少，都提兩田一產，順帶馬自達，刷網路很少見人提鈴木。由此可見，鈴木公關費出的少。這個提問，也是提雷克薩斯，埃爾法，又是豐田？車評人也很少鈴木車評。

萌寵開心園2019-04-19 15:37:18

本電機油事情還有記憶沒。不管什麼都不可能很完美，一輛車由幾萬個零件組成。整個過程都非常複雜，任何一個點都有可能讓人做假。為什麼要我們消費者去維權，不是有關部分給予相應售後服務單位壓力，主動為我們解決問題，都是要媒體曝光，大家開始討論，由輿論的壓力來完成。汽車的世界裡，每天都在上演各個品牌的維權，只是賓士的這個事情w女士做的引起了大家的關注。什麼時候能不引起關注也能解決問題。

星辰艸艸2019-04-19 06:46:46

說實話很想黑豐田，可我的車二十多萬公里就不出毛病，最多的也就是擦碰。1。8的手動擋卡羅拉每公里才四毛錢。

京城小兒王2019-04-20 08:58:55

日系車的維權都是在街上。。。

雲上G賓2019-04-19 05:19:19

首先，提到的這些加價車型，包括賓士邁巴赫S。客戶大部分來源於公司購買，購車款可以報銷的情況下，我想沒人會去搞什麼維權。

把酒問清天22019-04-19 16:45:23

很簡單的兩點原因，第一，日本廠商公關能力強，對媒體對zf公關有一手。第二，日本車基本是買菜車，買日本車的人普遍圖便宜省油，這些人基本是社會的中層或者底層，本身就缺乏維權的能量！所以鬧不起來！為什麼賓士車事件影響那麼大，一是因為廠商和經銷商傲慢。二是因為賓士客戶群本身就很高階社會人脈和影響力都很大！所以能深挖出平時大家認為正常的違法手段！

亞歷山大建國2019-04-19 16:19:01

雷克薩斯六年免費修保，在四兒子保養期間還有免費的高質量冷餐冷飲隨便吃，每次去保養都跟去吃KFC一樣，兒子和侄女一起帶著去。

林之草254620162019-04-19 22:02:22

李敖說過，有一群中國人對日本的態度就是當年被人家強姦後還要嫁給強姦犯的賤貨。

再說日本車引擎蓋一坐就塌了，怎麼能在引擎蓋上維權啊，當年豐田全球召回汽車，唯獨中國不召回，說豐田銷售到中國的車沒有任何問題，那幫買豐田車的硬是忍氣吞聲了，人至賤，則無敵。

對日本車，這幫軟骨頭就是這樣健忘，選擇性失憶。

領一導2019-04-19 07:47:40

日系車不用維權？大事故，日系車主沒有維權機會了，直接進了天堂。說什麼開了多久沒修過，俺奇瑞10年也就正常保養啊

背影1344046002019-04-19 08:08:36

開不爛的日系，修不完的德系，吃不飽的歐系，地球人都知道，這是一個真理。

手機使用者60494658722019-04-19 09:01:31

看到很多人大肆鼓吹日系車的時候就想起前幾天大家說巴黎聖母院不忘八國聯軍國恥的事，這個時候你們的愛國精神去哪了？

小虎16612019-04-19 08:51:40

因為德國車毛病真的多

車市論事2019-04-19 07:51:45

因為日系的那些品牌不是傳統豪華高階品牌。其次，買日系雷克薩斯品牌的妹子有研究生學歷嗎？

全泰32019-04-19 06:54:39

12年買了輛08年二手ES240，硬硬開到現在除正常磨損保養其它從來沒壞過！

東西方好漢2019-04-19 07:16:37

因為德系利潤空間高又大，因為國人逐利成災啊，而日系不是裝逼的牌子，品質好但價格都相對低，固然投訴少

手機使用者507332582392019-04-19 06:39:22

日系車發動機質量還是挺好的，像燒機油漏油幾乎沒有，我開的豐田發動機二十萬公里，沒有修過一次車，日系車發動機質量過關，

海浪滴波濤2019-04-19 05:54:48

不是沒有，還沒輪到。有了賓士車主坐車蓋維權，以後維權的人都會有樣學樣，以後任何車型都有可能有人坐車頂維權。肯定也會有個別坐不穩摔下來的。

Mr風暴潮2019-04-19 15:14:15

我去，

你是不知道18款本田CRV機油上升事件嗎？

多少人維權堵在4S店門口！

然後照不耽誤其他人買本田的熱情！

哇哈哈哈哈哈！

諷刺？

社會主義打工先行示範2019-04-19 08:13:58

老年機技術陳舊落後但是很經久耐用！

鐵樹結果2019-04-19 19:05:36

我的天籟2008年2月買的，11年了，沒花過小錢，2。3V6款，油耗現在10。5，高速8。0，年檢一次過，沒維權的機會。

holeader2019-04-20 10:12:07

主要是雷車和艾爾法保有量少。賓士一個車型glc一年就雷車全部銷量。不同重量級。其實，任何車開到四五年，就開始有或多或少問題。德國車定時保養換件，問題不大。日本車，也就比德國車晚一兩年，頂多。六七年的日本車也是一身病。塑膠件擺在那，肯定會老化。所以所謂日本車毛病少，耐用，聽聽就好。別太當回事。我自己四臺車，榮威開到第六年賣掉，就換了個三通。保修期內免費換兩個升降機。04款POLO 開了10年賣了，就是換個喇叭。我16年賣掉。至於我的別克昂科威開到現在4年，正常保養。十萬公里連剎車片和輪胎都沒換。日本車怎麼可能這樣？我那天去4s讓他換，那哥們說，你這個還沒到換剎車片的週期。我說不可能，4年的車，10萬公里不用？他看了我剎車片，你過2萬公里差不多。所以，現在車非常成熟，耐用，基本沒問題。賓士車也可以，我身邊一堆人開。除了貴，輪胎薄，倒車雷達反應慢外。沒啥大缺點。我自己有部寶馬，挺喜歡，就是內飾差，比較吵。呵呵！不過便宜，實惠。開了4年，也啥事沒有。

使用者1077333527302019-04-20 12:36:36

日系車為什麼小毛病少，因為它不帶T，普遍自然吸氣，同理的德系車普遍帶T，帶渦輪的車3年後小毛病非常多，因為發動機的急劇增壓高溫，會引起很多零件老化，尤其是橡膠，會導致很多小毛病。為什麼20年的老捷達現在還可以開，皮實耐用，不是因為它有多先進，而是它毛功能都沒有，正如五菱麵包車一樣怎麼都開不壞！注意這才是關鍵，車功能少，重要事情說二遍，車功能少！

不管你信不信，事實最後將證明，小排量渦輪車將會是汽車行業的一個畸形發展，最終會失敗，當人們慢慢迴歸理智，會重新回覆到自然吸氣。注意我說的是小排量渦輪，也就是1。5T以下的渦輪。