內心澎湃的平凡者2019-07-27 20:55:03

社會保障機制沒有完善，就跟隨著管理提升，這代表著什麼，強制？強壓？管理要靠實踐，都別在辦公室吹空調，聽彙報。領導們！你們沒責任心去對待，你們的下屬也一樣。搞好道路交通從塊到面要有層次的去部署，面對發展不夠完善的道路交通應該從實際出發，如何改善路面和路面的秩序，一味的從單層次壓制著手，會引起社會的多層多方面的不同反映，覆蓋性的管理就會形成二層皮管理，管理套管理，長時間管理就會失去管理效應。硬性和強制要求沒有錯，但要合理，平衡被動和主動雙方的關係，縮短之間的差異，這樣管理起來效果才能均衡大部分的群體。例如，目前關注的禮讓行人。就是行人與車輛之間的關係，一味的壓制機動車避讓，一味的追究機動車責任就是管理過激行為。現在的路人有很多對車輛存在無視感，走路看手機聽歌聽溜號現象，對自己都沒有保證安全意識，人行紅燈依然無所畏懼。因此，應該增加人行訊號和宣傳人行道路安全規範，對非人行區域責任劃分做出明確要求，才能使車輛與人行管理縮短距離。

人活一世何所求2019-07-27 11:49:02

基礎設施不完善，我指的的基礎設施是過街天橋，還有紅綠燈的投放量。北京基本上靠的是過街天橋，人基本不在馬路上行走，還有，有的地方根本就沒有紅綠燈，都是靠駕駛員自覺遵守不太現實，長春基本就沒有右轉燈，都是人和車搶著過馬路，這也不太合理。行人這一塊也應該有個規範，不能什麼事都衝著機動車說話，我在火車站附近，就是輕軌終點那得人行橫道上就看到過，車都堵到轉盤了，還在那禮讓行人呢，有一對年輕男女，就在人行橫道上摟摟抱抱的，慢慢悠悠的過馬路，這種行為不應該制止嗎？誰去管？有的人不自覺！我覺得什麼法律法規都應該是雙方共同遵守，也不是強制單方面遵守吧？

長春小公務員2019-07-28 15:59:43

可以更方便些，現在是發到郵箱，未來可以利用APP和微訊號，手機實名註冊，隨時拍照上傳，根據處罰結果可以給予一定的話費獎勵，調動群眾參與積極性。城市管理也應該有全市統一的APP，避免資訊孤島。

南寧市有成功經驗可以學習。

強671937572019-07-27 08:52:53

尤其是斑馬線不禮讓行人的，一定給曝光

諾1331153552019-07-28 12:26:16

交通裝置不完善，坐等堵城頭把交椅。沒事把車開到桂林路和自由大路沒有紅綠燈的地方，在車裡坐等一天！

中田樹晟2019-07-27 12:10:32

30年前這麼說，現在還這麼說，該換換詞了，

陳長春2019-07-27 05:07:34

好

德林易道2019-07-27 09:43:58

同意，尤其是計程車

正義良言2019-07-27 11:56:56

好！

只有依靠群眾，整改交通環境

tdfm-蘭蘭的2019-07-27 15:08:33

別讓我看到，嗯

我們墜落人間了2019-07-28 07:33:53

長春轉盤的出口最可怕。有幾個禮讓行人的？又有幾個有過街天橋的