使用者140310344462018-10-23 01:40:49

鄭州。

首先鐵路樞紐是如何定義的？我認為是綜合地理位置、運送旅客、輻射範圍、整個鐵路網中的影響及其周邊替代性鐵路決定的。不能以其中一點的突出來判定、大城市也不等於樞紐城市。而且樞紐城市也不是一個。

北京、輻射範圍最廣、運送旅客最多。

錦州、華北與東北的鐵路動脈、進東北幾乎必過錦州。

蘭州、華北華中通往西北的鐵路動脈、進西北幾乎必過西安蘭州。

株洲、華中與華南的鐵路動脈。

徐州、華東與華中華北的鐵路動脈。

成都、西南地區的鐵路樞紐。

相比這些城市、武漢和鄭州同樣具備優越的地理位置、卓越的吞吐量、以及強大的輻射範圍影響整個華北華南華中華西華東。

那麼我們再從另一個角度來看國家幹線鐵路網、三橫五縱。除去“幹線”首尾不談（因為首尾對整個鐵路網影響不大、拿上海舉例、如果你不去上海、所有到上海的鐵路不管哪裡需要鐵路運輸你都不會受到影響。國家區域性物資調運也不會出現問題、因為周邊替代性鐵路較多）。同時經過兩條主幹線的：京包-包蘭與隴海-蘭新相交的蘭州。寶成-成昆與隴海-蘭新相交的寶雞。（作為其中一條幹線起點、以上兩市影響三個方向。）

京滬線與隴海線交點徐州。

京九線與隴海線交點商丘。

京廣線與隴海線交點鄭州。

滬昆線與京九線交點向塘（南昌旁邊一個鎮）

京廣線與滬昆線交點株洲。

以上都是牽一髮而動全身的城市。

焦柳線意義略低暫且不議。

綜上：考慮到對國家整體幹線的影響、地理位置、吞吐量、輻射範圍、影響程度。鄭州應該算最重要的鐵路樞紐城市。

每個城市的鐵路都有存在的意義。國家是一個巨大的鐵路網、爭一個“最”也沒有什麼意義。