拍照的奶爸2020-02-13 12:07:34

應該是漢蘭達 因為大 相對安全

汽車前瞻資訊2020-02-12 20:45:27

先說結論：個人認為漢蘭達安全性更高一些。

以下是詳細分析：

一、車型選取：

從某網站選取了以下2款車型配置進行對比。車輛配置篩選原則（關注碰撞安全配置，7座車，價格差異儘量小）。

二、整車架構尺寸引數對比

從下圖可以看出，這2款車型尺寸不是同一種級別。賓士GLB定位為緊湊型，而漢蘭達定位為中型SUV。漢蘭達的整體車身尺寸更大

再來看詳細整車架構尺寸對比，如下圖。

漢蘭達在長度（4米8）、寬度（1米9）和高度上都比賓士GLB更勝一籌。當然賓士的優勢就是軸距比漢蘭達長了39mm。

三、主動安全配置對比

漢蘭達和GLB都配置了前後安全氣囊和頭部氣簾。除此之外，

漢蘭達還配置了膝部氣簾，增加了對乘客腿部保護。

賓士GLB除了第一排配置了安全帶提醒裝置外，第二排也是標配。這一點必須給賓士GLB點贊。

在碰撞測試標準中，車輛配置主動安全配置和電子裝置會有加分。這兩款車比較厚道的地方是都配備了主動剎車安全系統。它的好處是在危急時刻（前車急剎、行人橫穿馬路）自動剎車，保護車內乘員和車外乘客安全。

下面以賓士GLB為例，介紹下主動剎車安全系統如何作用。下圖為賓士GLB以80km/h速度行駛，白色車輛突然急剎車。此時主動剎車系統檢測到碰撞風險自動在白色車後方剎停，避免了交通事故的發生。

下圖為等綠燈時，賓士-GLB以30km/h速度行駛，此時有行人過馬路，系統探測到行人，此時主動剎車系統起作用自動剎車，保證不與行人發生碰撞。

主動剎車系統是由一定的速度限制的，不能保證完全不撞到行人。好一點的系統可以做到40-50Km/h的車速下剎停，並且不與車輛或行人碰撞。根據報告，賓士GLB可以做到45Km/h完全剎停，且不與行人發生碰撞。

此外，

漢蘭達還配備了車道偏離預警系統和併線輔助，一定程度上提升了車輛行駛安全性。

車道偏離預警的原理：透過車輛前部攝像頭來識別車輛是否在白線內，如果車輛壓線時，車輛會發出聲音或影象預警。

四、第三排安全性分析

樓主也提出特別關注第三排乘員的安全性問題。

先來看一組資料，這是美國保險機構IIHS釋出的各車型在不同部位碰撞造成的乘員死亡人數統計。可以看到，2015年SUV後部碰撞事故中死亡人數為215人，佔SUV碰撞事故總死亡人數的5%。可見，對7座車型第三排人員的安全同樣值得重視。

其實

最新的碰撞法規要求，並沒有對第3排乘員提出嚴苛考核要求。

可以關注一下中保研和中汽研的碰撞測試結果，絕大多數車型都是拿5座車進行碰撞測試的。主要原因是第三排很少有乘客，所以碰撞資料量不足以支撐研究機構指定相關測試標準；有些國外機構雖然也做追尾測試，但測試時第三排基本不放假人的。

那麼，買車時如何評價第三排安全性呢？請看下圖。

這是車輛的尾部碰撞傳力路徑圖，可以看出

後懸長度（後輪軸心到後保險槓的距離）是一個很重要的影響因素。距離越大，潰縮空間越大，碰撞時傳遞到第三排座椅上的力量越小，乘員的安全性越高。

有人會挑戰說車身鈑金的強度也很重要，但是我們在買車時其實是看不出鈑金材質的。

所以，

買車時先看後懸長度；其次關注是否有備胎，備胎可以在後部碰撞時吸收一部分碰撞力，從而減輕乘員傷害

。從配置表上看，漢蘭達是有備胎的，而GLB沒有備胎；

還需要關注：1、第三排是否配置安全帶以及安全帶固定點的位置；2、第三排座位坐人時，後備箱的深度。深度越小對第三排乘客越不利。

五、結論

綜上，從主動安全配置和第三排角度安全配置和架構尺寸角度出發，個人比較推薦漢蘭達。

以上。

希望能幫到您，如果有說得不到位的地方，還請樓主多多包涵。

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