大叔的眼睛2021-01-26 18:14:58

我是MPV控，以前有過一輛，就是大眾的夏朗。

後來換房車就賣掉了，心疼了好久。我認為無論從各方面都適合自駕遊。

一、動力方面是2。0T渦輪增壓發動機，匹配6速溼式雙離合變速器，換擋平順且快，油耗低，當時我的夏朗平均油耗只有7升每百公里。車長4。854米，寬度1。904米，高度為1。740米，正常的車位停的下，地庫下的去。動力方面和車身尺寸上，市面上其他MPV都不如夏朗。

二、我的車內是2+3+2佈局，

第二排單獨座椅設計，放到之後就是一張天然的大床，我經常午休在這張大床上。記得一次去鄭州，從長沙出發，午間在信陽高速服務區休息，睡覺很好，這是其他車輛不能比擬的。別小看天然大床，還可以裝東西，搬傢什麼的都行。有一辦公室裝修，我就把個人物品堆在夏朗裡面，把同事羨慕的口水流了一地。

三、夏朗操控好，舒適好。畢竟是德系車，操控性肯定好。我常常在高速上120過彎心裡不慌，我開過奧德賽，100過彎時感到車要翻了。

夏朗前懸掛是麥弗遜獨立懸掛，後面是多連桿獨立懸掛，而奧德賽和GL8，現在改款後，後懸掛成了一根軸了，和我的新全順一樣成了貨車，在舒適性上比夏朗差了好幾個等級。

四、夏朗環保好，隔音好。夏朗在環保上打造的是母嬰級的，嬰兒乘坐都放心，做工用料十分講究，新車沒有任何味道，當時看中的就是這點。在隔音方面絕對比本田奧德賽強，可以和GL8不相上下，適合自駕遊。

當然了，夏朗也有些不足，就是維保方面不如奧德賽和GL8，畢竟是進口大眾，4S店數量少，也可以在上汽大眾4S店維保。但是夏朗的可靠性高，只要正常保養就可以。至於燒機油，我的車沒有出現過，賣車的時候也沒有，也不知道從什麼時候說大眾車燒機油。我的是6速溼式雙離合變速器，一直暴力駕駛，很好用還省油，說一句，這款變速器是進口的。

總之，從我的感受層面我還是首推夏朗這款MPV。

回答完畢，謝謝。

祝大家平安！

天和Auto2018-10-28 13:31:31

主流車型裡MPV的操控性可能是最差的，高大的車身、模糊的指向、一般的動力，沒有哪點是能談到操控，能談到駕駛樂趣的。

MPV的價值體現不是為了讓駕駛員感受到激情，而是讓乘員感覺到舒適。以旅行車為基礎打造的MPV定義是多用途汽車，特點是大空間然後就沒了。

影響一臺車的舒適級別的元素包括：空間、懸架結構、NVH控制，這三點裡空間是最重要的。即使是獨立懸架噪音也控制的非常優秀，但空間擁擠到腿不能伸直、坐在一起左右“碰臂”，不僅難受而且尷尬，所以大空間才是影響舒適的主要因素，MPV就是這樣的存在，透過空間提升舒適級別。

而獲得大空間車身自然更大，整備質量也就更高，這樣的車很難有很好的操控；其次為了提高濾震效果，輪胎的扁平比往往比較大，側壁越厚指向性也就越模糊，操控感也比較一般，選擇MPV就忘記操控吧。

適合長途自駕遊的MPV，級別至少要選擇中大型，沒有具體預算按照價格由低到高推薦幾款供參考：

1、江淮瑞風M5，指導價13。95-16。65萬，車身尺寸5100*1840*1970、軸距3080mm，座椅佈局2+2+3空間相當充足。動力提供1。9T柴油手動、2。0T汽油手動+溼式雙離合自動兩個版本，懸架為前扭杆彈簧獨立懸架、後螺旋彈簧非獨立懸架。

2、傳祺GM8，指導價17。68-25。98萬，車身尺寸5066*1923*1822、軸距3000mm，座椅佈局2+2+3空間略遜色一些。動力提供2。0T汽油發動機，匹配6擋手自一體，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，舒適配置包括電動門、航空座椅等，用車小資一些的家庭。

3、別克GL8、大眾凱路威、賓士V級等，這幾款車價格較高，但配置比較充足用車體驗也在一線水平，可以作為參考。

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非專業車評2019-09-28 18:40:32

MPV這類車子，本身就不是比拼操控的車子，以強大載客能力、良好的舒適性出名的MPV終究與操控性不搭，因為從來不會有朋友選擇用MPV攻彎對吧？所以討論這車操控如何是毫無意義的，況且現如今很多朋友對操控的評價太過於主觀，無非就是透過好開、不好開，來做出一款車操控是否好的判斷！

一輛車只有在極限狀態下，是否還能被駕駛者從容的控制住，這才能證明其操控好（駕駛者水平還不能存在太大差異），就目前來看99%的車友、所開的大部分車輛，無論是

跑市區

亦或者是

高速公路

，都離極限很遠，就比如在咱們國內最高限速120Km，隨便拿一輛乘用車都可以輕鬆達到，離一輛車的極限太遠，所以這個時候就沒辦法判斷操控的好壞；MPV也是如此，它又不能越野、它只能跑公路，跑公路最高120Km，而這個速度只能在高速公路才能出現，高速公路的路直、無彎，走個大直道談什麼操控，而車速更低的時候、則更無需操控好壞了！

結合實際的交通狀況

操控對於咱們現有的交通狀況而言，有些太過於主觀，雖然有些車型、車友把操控看的很重要，但考慮下城市平均時速不超過30千米，操控好壞根本看不出來，咱們的實際情況和適合高速行駛的歐洲環境是不同的，那裡可以以超過一百千米的時速跑山道，所以對駕駛者的技術、車輛的操控都有極大的要求，所以歐系車普遍具備良好的操控性，但對於咱們而言，我們的限速與國際是脫軌的，尤其是那句

慢點開

更讓我們對駕駛的理解產生偏差，所以咱們的交通長期處於擁堵狀態，在這種實際環境下連日常代步的轎車都對操控無依賴，所以更不用提MPV，各大主機廠也不會犧牲舒適性去換這MPV的操控。。。

操控、舒適難以兼得

讓車子舒適性好，懸掛要軟、轉向又不能太賊了（虛位適當大些，可以讓駕駛變得更加輕鬆一些），這些才是MPV應該具備的素質，不過這與操控完全是相反的概念；懸掛軟當然更加舒適，但過彎時支撐不足、必然存在較大程度的側傾，轉向虛位大、不會因為您無意識的小動作改變車頭方向，所以也就不必時刻精神緊繃狀態，但這樣一來轉向就做不到精準、人車合一了，所以要操控就得犧牲舒適性，要舒適性則操控就沒辦法做到位！與操控相比，對於MPV最主要的屬性是舒適，所以必然要做出取捨，也就是犧牲掉操控、最大限度的提高乘坐舒適性！

至於適合長途旅行的MPV，可以這麼說只要跑公路，任何MPV都適合長途旅行，鄙人只開過一段奧德賽，除了隔音有些不理想、其它方面都很完美，舒適性也超高；這就要結合您實際的需求、實際的購買力了，還是那句話MPV即便長途旅行，但它也沒辦法越野、即便輕度越野都做不到，它的本質就是一臺轎車，透過性也和轎車差不多，所以只要跑公路就沒有任何問題，大部分MPV都可以適合長途駕駛！

啟名星2018-10-28 15:06:25

MPV的話，你還是忽略操控效能吧，本身定位就是居家實用，尤其是家庭長途旅遊啥的。

目前主流的合資MPV除了本田的奧德賽和艾力紳，豐田塞納，別克GL8，大眾途安L等，其他的基本都淡出了消費者的視線，自主品牌中，目前買的最好的應該是傳祺GM8。此外還有大通G10和江淮瑞風MPV可供選擇。

如果是經常長途自駕遊的話，GL8，奧德賽，艾力紳，GM8的乘坐空間和整體舒適性都可以，題主可以去試駕體驗一下，看看到底哪款更適合你，再做決定也不遲～～

錢湖山龍2020-09-09 12:46:13

MPV我只開過奧德賽、大眾夏朗、金盃也算的話、福特途睿歐、別克GL8老款。

以上幾款車最差的是金盃但最能裝貨。最好開的是夏朗，比一般的suv都安靜靈活。但夏朗沒有備胎，座椅比較短小硬朗。

奧德賽的印象是第三排坐著心裡沒底，感覺那個感覺無法用語言形容。

別克GL8的感覺就是優雅、開著如此、坐著也是如此。倒車的時候是mpv裡最難的（它比較長）。

途睿歐比較特別，輕客不象輕客，mpv不象mpv，提速、操控、視野都能滿足大部分人的需求。如果說你想買一輛全功能的汽車，途睿歐或許可以滿足你。

霸都老白2020-09-17 23:12:03

長途自駕遊，要不公路型SUV，要不大空間可以隨時秒變床車的MPV或者旅行車，但要真正保證舒適度又不考慮房車的話，個人還是建議買MPV

20萬檔推薦GM8，價效比無敵，30萬檔推薦GL8，MPV市場的絕對銷量王者，要空間有空間，要舒適度要配置要價效比通通給你安排到位，除了GL8你還可以考慮大眾新出的威然系列，但由於是新車型目前大多沒有優惠，而且同等價位，威然的頂配上限空間有限，並沒有比GL8好到哪裡，論舒適度，靜謐性，雖然本田的艾力紳跟奧德賽價格也很低，但整車質感一般，動力也不如美系跟德系的好

先說一下，GL8的賣點，大空間，乘坐舒適度，第三排空間利用率，外觀，配置，在30萬都很能打，無論商務接待還是家庭使用都很得體，有人要說之前中保研的碰撞測試了，說句難聽的，MPV的前懸都很短，緩衝區也很小，換個車一樣的效果，在配置上威然的頂配跟GL8的中配E陸尊基本一樣，但第三排GL8明顯要大很多，滿載情況，威然就會有點侷促了，動力採用2。0T配合9AT組合，也是通用目前該價位最厚道的配置了，尺寸為5219，1878，1805，軸距達到3088，比較均衡，但通用的裝配工藝個人認為有待提升，還不如一些國產品牌

至於廣汽傳祺的GM8，上市以來基本月銷過7000足以證明其產品力，這款車的故障率市場反饋都很低，動力也是幾臺車中最強的，2。0T配合8檔AT變速箱，最大功率185，峰值扭矩390，配置豐富，20萬檔也找不到能打的了，尺寸為5066，1884，1822，軸距達到3000，標準尺寸，整體造型很大氣，第三排也要比威然好一些

以上兩款的第三排都比威然好，感覺大眾這款車還是吃了設計的虧，尾部收的太厲害，不像邁特威的設計風格，威然更像是帕薩特的MPV版本，尺寸雖然是三臺車中最大的，卻沒有利用好，三圍為5346，1976，1781，軸距達到3180，動力採用2。0T配7檔雙離合，最大功率137，峰值扭矩320，另有2。0T高功率版本可選，外觀漂亮，內飾檔次感氛圍營造很好，具體銷量還得看市場，目前來看被GL8壓得很不好過，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

OceanCars技術支援2018-11-04 17:09:47

說起MPV基本就不用討論操控了吧？或許問好不好開還有的聊。

其實同為MPV的車型，基本構成也是有區別的，無論對駕駛感還是乘坐舒適性影響最大的莫過於底盤形式。市面上在售的MPV主要分為兩個大類：A、轎車底盤 B、箱貨底盤 。 底盤的不同直接影響著駕駛感受，轎車底盤相對易於操控，而箱貨底盤的就笨重了許多。對乘客的影響雖然不大但也是有的，箱貨底盤的MPV主要是為了更大的車廂尺寸，車廂大了，內部的空間自然寬敞，但是帶來的負面效應也是顯而易見的，轉彎並道時的側傾，稍微激烈駕駛時的搖擺很容易讓後排乘客有暈眩的感覺。所以說各有利弊吧！看使用者自己的選擇了。

還有國內大多的城市之間都是高速連線，各種國道修的也是直通鄉村，所以除非是要極端的親近大自然，不然一般的MPV足足夠用。

主流車型還是奧德賽和GL8吧！國產MPV瞭解的不多，我是賣塞納和V250的，如果想買進口車或許我還能幫上忙！

喜歡的關注OceanCars

山西劉大寶2020-12-21 19:03:04

MPV本身就不是為操控而生，如果講究操控性沒人會選擇MPV，適合長途自駕遊從我多年用車經驗來看，首選MPV，今天咱就簡單列舉幾款市面常見的MPV做個對比了解，價位集中在20～30萬區間內，適合長途自駕遊有這麼幾款車型可供選擇，別克GL8、廣汽本田奧德賽、東風本田艾力紳，首先論銷量絕對是沒有誰能撼動大哥別克GL8的地位，陸地公務艙的名號可不是空穴來風，GL8無論從乘坐舒適型，隔音減震都非常不錯，2。0T發動機動力充沛，變速箱是弱項，故障率偏高，油耗偏高，城市工況百公里實際油耗12～15升左右，個人家用如果不在乎油耗絕對首選，廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳其實就是一款車，只是外觀不同而已，城市工況百公里實際油耗在9～11升左右，內部空間靈活多變，尤其是第三排座椅可以翻折放平，可以形成一個全平的空間，利用率高，但是後備箱偏小不實用，發動機地球夢2。4排量自然吸氣可靠耐用，但缸內直噴容易產生積碳，每次保養都需要另外加新增劑，否則積碳會影響後期發動機正常工作，隔音減震是本田一貫的弱點，綜上所述，個人認為別克GL8更加適合長途自駕遊。

大偉746276312018-11-24 20:38:07

奧德賽最差勁，噪音太大！

自駕旅行官2020-11-04 20:43:39

很高興能回答這個問題。

拿MPV來談操控性確實有些勉為其難了，MPV注重的是乘坐舒適性上下車的方便性以及空間可延展性，較長較高的車身設計，不可能在操控性上有突出表現。汽車發展至今，保證基礎操控的舒暢輕鬆MPV完全沒有問題，但想做到比較激烈可玩性質的操控性，基本上是與MPⅤ沒什麼關係。

適合長途自駕遊的MPV有很多，既然是長途自駕遊，車輛在保證基本舒適和空間的要求前提下，穩定性耐用性維修方便性和燃油經濟性就顯得非常重要，所以那些市場保有量不大特別是豪華MPV就不能考慮，因為在一些相對偏遠的地區，修車師傅可能都沒見過的車讓他怎麼修？

個人認為，比較符合以上綜合要求的可選車型有：

一、奧德賽

車身尺寸4847x1820x1702，軸距2900cm，重1802kg，E-CVT變速箱，自吸用92號汽油，該車基本符合要求，2。0和2。4排量車型動力明顯欠缺，推薦油電混動車型。奧德賽最大不足是行駛質感稍差。最大優勢是市場保有量相對較大易維修維護。

二、艾力紳‘

車身尺寸4950x1842x1711，軸距2900cm，重1941kg，E-CVT變速箱，自吸用92號汽油。艾力紳算是奧德賽兄弟車型，定位比奧德賽稍高，比較符合基本要求，只推薦油電混動版。與奧德賽相比，行駛質感好些但價格也高些，市場保有量不如奧德賽。

三、馬自達8

馬自達8可以作為備選，車身尺寸軸距都不錯，2。5自吸5檔手自一體，配置較低，技術稍顯落後，關鍵是冷門車市場保有量太低。

四、別克GL8

車身尺寸5238x1878x1789，軸距3088cm，車重1980kg，2。0T，9速手自一體變速箱，用95號汽油。無論從資料還是技術還是價格，GL8都全面超越日系MPV，市場保有量也大，說它是中國合資MPV車型的霸主絕不為過，唯一不足是又重又大的車身拉低了車輛操控性。

五、傳祺M8

車身尺寸5089x1884x1822，軸距3000cm，重2063kg，8速手自一體變速箱，2。0T用95號汽油。個人覺得傳褀M8就是國產品牌MPⅤ的希望之光，看這資料這基本條件直逼GL8，重要的是傳褀M8的配置更高價格更低。

綜合建議

傳祺M8最值得向題主推薦購買，如果拋開品牌和新車型因素，個人以為它應是這其中價效比最好的一款MPV。

最穩妥的選擇是奧德賽，市場保有量大維修放心使用成本較低，但舒適性稍差。

最舒服的選擇是GL8，各方面都比較完善，唯獨操控有硬傷。

以上是個人推薦，僅供參考。

石門車談2020-09-21 00:44:35

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！給您最專業的的購車指導~如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支援！謝謝！！

MPV這種車型側重點不是操控性，長途自駕遊建議SUV車型或者MPV車型。

MPV這種車型設計初衷就不是為了操控性的，因為MPV這種車型大部分車身都很長，而且車身重心也高，不太適合玩操控感，如果你真的喜歡操控或者動力比較好的MPV的話，可以試試賓士的R級，這款MPV我認為是操控性和動力都比較好的車型，同時這款車也是主打的外觀運動的MPV車型，其他MPV車型好像都不太符合你的要求。

如果長途自駕遊路況比較好的話可以選擇B級車，如果不確定路況可以選擇SUV或者MPV車型。

如果挑選一臺適合長途自駕遊的車輛我認為還是中級車比較好，如果行走的路段是路況非常好得鋪裝路面，那這種中級車足夠了，最好選擇帶有座椅按摩加熱通風這些配置的，因為長途自駕遊的話，這些配置就顯得尤為重要了。

如果是道路不太好的話，不確定路況的話，我建議還是選擇SUV車型來作為自駕用車，SUV底盤比較高，透過性比較好，在不確定路況的道路上還是選擇SUV車型比較好，SUV相比較於MPV車型同樣擁有良好的乘坐空間以及出色的裝載空間，不同的是與MPV車型相比透過性較好。

以上內容是我對於這個問題個人的見解，希望對你有所幫助，歡迎不同意見的朋友們在下方留言點贊關注，說說你對這個問題的見解！

秦嶺賽道2018-12-25 20:14:26

我就自己來過的mpv講一講，就兩款車，一款是福特的e350，另一款是別克gl82。4經典款。說真的，福特房車開出去是萬眾矚目，v8發動機，5。3排量，動力足，內飾豪華，乘坐舒適，有面子，但是油耗就不那麼理想了，市區油耗22個油，高速油耗15-16個，3。2噸的重量，操控還是很不錯的；別克gl8經典乘坐也很舒適，行駛質感很好，油耗基本上在12左右，一般的公司和家庭出行很適合。

我最愛深藍色2018-12-20 07:29:47

就說跑長途啊，自己開過的有GL8、奧德賽、塞納、賓士V和R、凱路威、豐田小霸王、大捷龍、瑞風、起亞的一款、金盃的一款、福田的一款（具體名字已經不記得了），總體上感覺舒適的還是塞納、賓士R和GL8。其他車的情況就不一一羅列了。

鑽香視界2021-01-28 09:46:40

我有nv200好開省油空間大。自動擋跑120碼2200轉。自駕遊床車家人躺在後面玩旅遊樂趣多。

起個破名想半宿2019-08-20 10:22:02

MPV裡GL8是王者，這點誰都不能否認。有銀子上塞納，其他的算了吧。

牛三條2019-01-20 20:08:49

MPV想要有操控性，就要犧牲空間舒適性，非要找一款，那就夏朗吧

心塵76552019-09-29 07:56:12

如果注重實用性和空間，如果對第一眼的顏值不是太敏感，去看看福特途睿歐。

2。0T ecoboost發動機，接近5米長度，2米寬度，少低於2米的寬度。關鍵在於方正的造型和短髮動機艙，早就了MPV寬敞的乘坐空間，甚至空間超越5。2米的gl8，20萬起售價，加後空氣懸掛，不次於轎車的轉彎半徑。

自己網上對比看中多去試駕兩次效果比較高。

網海飛舟66992019-01-20 19:23:32

適合長途自駕的MPV車中，凱路威堪稱經典，改裝空間巨大……可惜，已上市的凱路威材質太差、配置太低、底盤太低、選項太少、噪音太大……而改裝後上市的凱路威更是遠離現實：定位強調商務而輕視家用、裝飾太過奢華而缺少實用、空間浪費太多而利用率低、價格昂貴而缺少實惠……真不知何年何月才會有適合家用旅遊的MPV？？？

天津港汽車婷妹2020-02-24 16:17:28

您好感謝邀請！

MPV操控性可以的，長途自駕遊MPV還是很適合的［耶］後排空間大，路上更舒適，安全性穩定性MPV也更好。

我推薦豐田塞納，是一款價效比不錯的MPV，分為兩驅和四驅。

配置：織布座椅，17輪，倒影，定速巡航，多功能方向盤，第三排手動座椅，備胎，行李架，隱私玻璃，防盜螺絲，比加版L多：車身同色門把手，鍍鉻中網。

關注我瞭解更多平行進口車［呲牙］

冷酷de雨12019-09-28 22:36:55

我11年12月買的經典2。4GL8家用到現在，總體不錯，油耗在11到12個之間！操控呢比不上二十多萬的小車！透過效能連十多萬的越野車都不如！但舒適性沒得說！就是車身大了，60碼以內感覺很肉，但沒辦法，這車定位商旅車，3。0V6的可以，只是水溫偏高，這車孃胎出來的毛病就是急加速變速箱錯挫！不知道現在新款有沒有！其它沒得說，家用，接待，旅遊很適合！

閒人1460900812019-09-29 16:52:40

車輛本是工具，是工具就有用途之分。所謂多功能、萬能工具本就是一種“將就可用”的代名詞。越是好用的工具，專業性就越強，功能更單一。MPV就是家用大空間的公路乘用車功能為主，方便家庭購物。你還要賦予它其它“效能”，無疑是要一個大胖子要像體操運動員一樣靈活、像短跑運動員那種速度、舉重運動員的力量、……可能嗎？MPV就是汽車中的“胖子”，沒速度、沒力量、缺操控、……四平八穩、舒適、空間大、家庭一般購物方便。如果你想任何“效能”相關的事都是你多想了。或是造車的人想偏了，又創出新車型了。

小可62442020-09-30 20:59:55

家用的話夏朗吧，夏朗的優點是均衡，操控性秒殺其他MPV，動力底盤用料做工靜音安全性等比奧德賽強多了，座椅空間靈活多變，唯一的缺點是低調。

我在人間湊個數2021-02-12 04:08:41

可以試試這臺車，除了柴油機和四驅的，應該是地表最強MPV

馬XxX2020-08-18 18:20:32

別克ES

馮哥看山水2019-11-23 10:23:07

聊一聊MPV商務家用汽車，MPV是上世紀八十年代由美國和歐洲定義的，以寬敞的空間、乘員舒適性特點越來越受到廣大消費者的青睞，隨著改革開放程序，合資汽車生產企業的出現，MPV也逐步引進國內，進而國內生產企業也開始模仿生產小型MPV，最馳名的莫過於五菱宏光，銷量一直排在汽車銷售榜的首位，無人撼動。也正因為小型MPV的實用性和低廉的價格，汽車這一高大上的奢華消費走進了千家萬戶，特別是農村成為這一車型的主戰場。如果你去過農村，幾乎家家戶戶門前、田間地頭都停放著此類車，農民走親訪友、進城趕集、拉運農產品等都依靠這樣的交通工具，大大解放了生產力，減輕了勞動強度，極大地方便了億萬農民。當你走進城市，這類車型成為大街小巷運輸貨物的主力軍。至於題主提問MPV的操控性如何？明確的告許你，MPV特點是空間大、乘坐舒適、用途廣泛，而操控性是弱項，不能和轎車SUV的操控性就沒有可比性了，自駕游完全合適，這一點不用擔心，放心選購，隨便使用，無所不能。

老狼要吃小羊2019-11-23 09:39:22

操控性好的mpv那是搞笑，mpv追求的就是舒適安靜。別談什麼操控了。長途6人旅行非常不錯。

零件哥2018-10-24 18:05:42

MPV操控和轎車差不多，長途自駕遊如果不是進藏就選擇，本田奧德賽，別克GL8，艾力紳等，如果是國產寶駿730，宋MAX，長安凌軒。。。如果是進藏就需要suv地盤比較高的車型了。

君墨醉2021-04-24 11:12:37

我用著一輛2019年的別克GL8（2018款胖頭魚28T），開著省心，乘坐舒適，空間大、胖頭魚版底盤較高，透過性也不錯，如果沒有特別的越野要求，長途自駕遊GL8最合適，所以我更傾向於推薦這個車。而且現在7座車也同樣享受6年免檢政策，前10年只需要在第6年、第8年上線檢測。GL8這麼多年牢牢佔據合資MPV的榜首，是無論如何都繞不過去的一款車，每月一萬多的銷量就能說明問題，剛出爐的2021年3月份的銷量1。65萬輛，絕對的實力車型，我覺得跟著銷量走不會錯。

如果打算長途遠行的話，考慮到會經常在車上休息，可以把GL8改造成床車，也可以帶上臨時改造成床車的裝備，現在網上這些裝備很多也不貴，現在還有把第三排座椅改成可以完全放平當床的座椅。總體來說，MPV的大身材，足夠裝下遠行的裝備，即便不改床車，第二排用作休息也是比較舒服的。

之前我開過經典款2。4、胖頭魚2。4和ES版的28T，我簡單談談這輛GL8的使用體會。GL8雖不完美，經常被人吐槽，但喜歡的人大有人在。之前開經典款2。4，和韓路測評的感受差不多，做工一般，沒啥配置，動力也肉，就是空間大，乘坐舒適。我曾開著經典款2。4帶著一家人去陝西玩了10天，很舒服，家裡老人和孩子挺喜歡，老人坐第二排，孩子在第三排，玩夠了就睡。

後來開2。4的胖頭魚，各方面比經典款有很大提升，但動力還是不行。喜歡這車的朋友估計和我差不多，知道它有很多缺點，什麼油耗、變速箱等等，人無完人，車無完車，咱就是圖個空間大，坐著舒服，帶著家人出行，安全駕駛還是第一位的。

GL8與其他MPV：

除了GL8，我也開過奧德賽和艾力紳，都是不錯的車。但個人感覺奧德賽和艾力紳後備箱小，第三排離後窗太近，隔音一般，但現在新款混動版市區油耗不錯，空間變化比較靈活。我問過開混動版的朋友，市區油耗低主要是低速時純電驅動，速度稍快、油門踩深點，或者電池電量偏低時，2。0的發動機會點火介入。純電驅動時行駛質感不錯，速度稍快時發動機動力較弱，一百多馬力，且噪音較大，行駛品質不如GL8，整體油耗比現在的GL8要低，但也不會低太多。總起來說目前國內市場這三款車都是人們比較認可的，但GL8一家獨大，銷量遙遙領先。大眾的MPV新車威然目前還不足以威脅到這三款車，今年有即將上市的起亞的嘉華，明年還有國產塞納。這幾款車大家都比較關注，當然還有更好的賓士V和威爾法埃爾法系列。我覺得目前關注度最高的還是GL8和國產塞納，如果本田將更大尺寸的北美版的奧德賽引入國內也必將大受關注。總之沒有好與不好，只有適合不適合，只要適合、喜歡就是好車，說的不對的多包涵！

GL8改款：

之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是現售的胖頭魚公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升。開這車最大的感受是：空間大，乘坐舒適，行駛感受好。一家人同一輛車出行，其樂融融。雖然是通用的中國特供車，但這麼多年下來，GL8每月的銷量都不錯，說明人們還是很認可的。我用的是胖頭魚版28T，現在改款叫652T。就豪華型來說，新款652T售價增加了六千，由25。29萬變為25。89萬。新款外觀變化主要體現在頭尾燈，但整體變化不大；內飾變的年輕，中控液晶屏也變成懸浮式的；2。0T發動機260馬力變成可變缸237馬力，馬力稍降，但油耗更加經濟；變速箱由6AT升級成了9AT；還增加了無鑰匙進入、方向盤換擋、OTA升級、LED頭燈。652T對比28T所有的升級中，我覺得LED頭燈是最需要的，這車遠光還行，近光燈晚上的確不夠亮。雖然提升不少，但相比國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。

這輛2。0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公里。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、河北承德壩上、北戴河也都跑過。現在各種GL8測評的影片和文章很多，我簡單說說這個車的用車感受，不足之處多包涵。

外觀：

大家審美不同，蘿蔔青菜各有所愛吧。

油耗：

現在綜合油耗10。2，比較滿意。目前跑了2萬多公里，市區和高速各佔一半，最低4。4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關係。平時市內走走停停，油耗較高，在市內基本在13—16個，要是開車溫柔點我覺得能控制在13—14。高速上巡航速度100—110油耗還是挺低的，7。5—8個，速度100以下油耗低於7個。這麼大的車，這麼重，綜合油耗10。2我覺得還行，比之前款的GL8油耗低不少，開這車就不要是總盯著油耗了，綜合油耗估計和不少城市SUV差不多，就圖個舒服吧。

動力：

動力比較足，尤其是提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。在市區開，感覺和轎車差不多，油門踩深點還有點小推背。新款的652是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。開這車的很少有暴力駕駛的，就是平穩見長，但這款2。0T的發動機動力儲備還是不錯的。變速箱偶有頓挫，不太明顯。

配置：

和ES、652T、653T比，豪華款配置不高，但也基本夠用，自動頭燈、無鑰匙啟動、定速巡航、胎壓監測、ABS、EBD、ESP、上坡輔助、側氣囊、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠端啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。沒怎麼改裝，加了木地板、第二排小桌板、第三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、iPad架，磁吸遮陽簾等也是實用、舒服為主。二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

沒裝車載電視，兩個iPad架，出門時二排左右一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，主要就是喜歡在第三排睡覺（睡覺時也繫好安全帶，安全第一）。這款車沒有腿託，實在遺憾，買了充氣式腿託，充氣後太佔地方，用了一次就不再用了。夏天空調很好用，冬天水溫上來的很快，這點好評！

駕駛感受：

GL8方向盤稍微大些，習慣就好了，多功能方向盤轉向很輕，容易上手。這車離地間隙比ES、653T要高，和SUV差不多，視線和透過性還可以。畢竟是個MPV，這車的長度在市區肯定不如轎車好停好放，但習慣了也一樣，畢竟大型轎車和SUV也有五米多車長的。停車時注意點就行了，有倒車雷達和倒車影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

中控：

除了中間的電子觸控式螢幕，基本都是實體按鍵，我比較喜歡實體按鍵，熟悉了基本不用低頭看，盲操也沒問題。當然大部分功能，電子觸控式螢幕也能解決，但總感覺不如實體按鍵來的直接。

乘坐感受：

平時少有機會坐第二排，座椅舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，高速上的風噪路噪還能接受，整體上家人是很滿意的。

空間：

空間大家都很熟悉了，寬敞，二排前後空間較ES、653T稍小，三排滑軌挺實用。三排滑軌平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

儲物：

儲物空間不算少，中央扶手箱很深，網上買了個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。其他什麼水杯架，手機槽的比較人性化，在網上買了兩個手機架。後備箱寬敞，去青海時帶了兩個整理箱，三個拉桿箱，兩個拉桿包，三個揹包，再加水、暖壺雜七雜八的，滿滿當當，後備箱很給力。

不足：

要說不足還是有的，主要是配置偏低。鹵素燈光暗，新款652T的有改進，燈換成LED的；音響效果一般；第三排不能比例放倒；自動啟停是個雞肋。還有一點就是底盤較高，既是不足也是優點，不足體現在老媽腿不太好，每次上車多少有點費勁，優點是胖頭魚版的透過性比ES、653T要好。

最遠帶著家人去的青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安、黃陵、延安。帶著媳婦、老人、孩子，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價:

這車開著、坐著都比較舒服，不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕遊。祝車友用車愉快，平安幸福！

吉祥1461840992020-02-19 18:06:21

任何車在於人開，86年開北京牌面包從上海安亭開始跟常州的普桑和豐田麵包追逐，一直到常州分道也沒能甩在我，現在開GL8 ，跟開玩具車似的，在高速上還常碰到有不服氣的轎車主跟我暗暗較勁，開高速上百萬公里，經驗不要太豐富，一會就甩了，比的是技術，技術不好，賓士寶馬賓利一樣送命，總之，開車要以安全之上。

噴我的小心2021-02-21 07:21:08

現在喜歡2米高的中面或輕客，自駕遊，完勝所有車輛。

Robopegasus2019-11-30 23:45:30

有幸參加過V260L的試駕會，原本認為高車身帶來的高重心將會嚴重影響車輛的可控性和降低操控極限。動力和剎車也是操控評價中不可乎視的條件，就是說動態效能需要速度前提，V瞬時加減速都強於我平時開的GL8ES。中高速下，剎車躲避，快速變線，180度和90度快速過彎等極端測試專案。試車手充分展現了V260的操控效能並未受到高度限制，反而比我平時開的GL8ES穩定得多，彎道極限更高，可控性更強。當然人的因素也很重要，我沒有試車手那麼熟練，但也明顯感覺人車溝通上，V直接一些。講這個想說明，車還是看調校，不可貌相。雖然很多感受沒法用資料量化，但MPV界談操控性依然是德系佔優，無可爭議。（用的別人的圖，請諒解）

joezhou34352020-09-09 18:37:05

這個文章的標題有點搞笑。是不是也可以問一下，這輛公交大巴操控性如何？如果這輛大巴操控很好，司機駕駛熟練，請問你會去乘坐嗎？MPV最主要的功能是拉人，或者是乘坐舒適。如果以需求或衡量MPV的標準按照重要性排列來看，恐怕操控性應該在10個需求以外。空間，安靜，舒適度，上下車，動力等等都是MPV可以或者應該考慮的。不知道為什麼需要首先考慮操控性。

chouc蝙蝠俠2020-07-24 08:21:05

MPV的操控性比你想象的要好很多。日常駕駛綽綽有餘。

轉彎效能，短軸距優於長軸距，但是舒適性則是反過來。

MPV本來就很適合長途駕駛。只能說GL8作為國內銷量王者，有他的道理。新款GL8都是2。0T，237馬力起，0-100加速不到10秒。現在都換成9AT變速箱，時間短，口碑如何還不知道。靜音性和底盤在MPV裡算是比較優秀的。

不要做鍵盤俠，可以去各家4S試駕一下。

張旭333650722020-04-08 13:32:07

MPV談操控就跟跑車談舒適一樣。

朝氣老哥2021-04-22 09:51:53

福特蒙睿歐，G18，低一檔的五菱凱捷。

花佳子2020-11-20 20:14:54

這款車一個人自駕還行兩個人就小點了