使用者7516832006216042020-04-03 10:06:18

太陽漸漸落入海平面，夜色開始籠罩上海洋山港四期碼頭。

碼頭現場空無一人，卻依然忙碌有序：貨輪停泊在岸，橋吊從貨船上將集裝箱一一吊起再放下，無人駕駛的自動導引車不停地將集裝箱載到堆場，軌道吊車再將集裝箱吊放至指定位置…… 洋山港四期碼頭去年12月10日正式開港，設計年透過能力初期為400萬標準箱，遠期為630萬標準箱，相比傳統碼頭效率大大提升。碼頭小了，作業能力卻提升了 洋山港四期碼頭位於東海大橋以南，地處洋山深水港的最西側，與一至三期工程相比，四期工程的堆場面積要小得多，得益於全自動化碼頭方案的採用，作業線與碼頭垂直佈置並採用高密度堆垛方式後，大幅度提高了土地與深水岸線資源的利用率，實現了集裝箱在港內運輸距離的最短化。目前的洋山港四期碼頭，首批有10臺橋吊，40臺軌道吊，50臺自動導引車，第二批新增軌道吊16臺。根據規劃，未來洋山港四期碼頭最終將配置26臺橋吊、120臺軌道吊、130臺自動導引車。因為裝置更新，洋山港四期碼頭的作業能力大幅提升。洋山四期共建設7個集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線總長2350米。規模如此之大的自動化碼頭一次性建成並投入運營，實現了我國港口建設能力的突破。環境變了，坐在辦公室就能吊起集裝箱 走入洋山港四期碼頭，乾淨、美麗、智慧、時尚，彷彿走進了一座現代工廠。碼頭裝卸作業採用“遠端操控雙小車集裝箱橋吊（簡稱‘橋吊’）+自動導引車+自動操控軌道式龍門起重機（簡稱‘軌道吊’）”的生產方案，主要由碼頭裝卸、水平運輸、堆場裝卸的自動化裝卸裝置及自動化碼頭生產管控系統構成。遠端操控讓駕駛人員在辦公室內，就可透過遠端操作檯輕鬆控制位於作業現場的橋吊和軌道吊。過去，碼頭工人都是壯勞力，而現在，無論男女都可以輕鬆地吊起集裝箱。先進的自動導引車讓碼頭前沿的水平運輸實現了無人化。自動化碼頭生產管控系統，讓船舶和堆場計劃、配載計劃、生產作業路計劃等原本必須由專業人員手工完成的任務，全部交由系統自動生成。這些變化，顯著降低了碼頭生產運營各個環節的人力資源成本，實現了碼頭作業從傳統勞動密集型向自動化、智慧化的革命性轉變，為客戶提供全天候、高效、綠色、安全的服務。技術新了，核心系統實現中國智造 洋山港四期碼頭之所以如此智慧，得益於自主研發的“中國芯”系統。這一系統由兩套控制核心組成，主要由碼頭方上港集團研發的碼頭作業系統和裝置方振華重工自主研發的裝置控制系統組成。振華重工副總裁、專案總經理張健介紹，海側的岸橋全部是自動化遠端操控，在陸側使用的軌道吊也實現了自動著箱，海側軌道吊全部是自動化雙箱軌道吊。自動化雙箱軌道吊，配合自動化雙箱岸橋作業，可儘快釋放岸線空間，提高碼頭的使用率，能夠提升50%的工作效率。洋山港四期碼頭還在亞洲港口中首次採用振華重工自主研發的自動導引車自動換電系統，更換電池全程只需6分鐘，電池充滿電僅需2小時，整個充電過程零排放，可節省能耗40%以上，打破了歐美的技術限制與壟斷。來源：人民日報