目前民航飛機還是進口的,不過國產飛機C919已經拿到了適航證,馬上要交付東航使用了...
C919 俄羅斯9月29日發表文章稱,中國商用飛機有限責任公司(COMAC)上海總部舉行了俄中遠端幹線寬體客機的命名儀式...
所以逼迫波音把發動機往機翼上部調整,導致飛機不平衡,有抬頭動作,安裝MCAS平衡調節系統也沒有阻止飛機墜毀,最終導致停飛,讓波音損失慘重,而我們C919目前各種試飛環境下都成功過關,沒有出現安全問題...
核心機試驗歷時39天,累計試車46次,初步驗證了核心機各部件及相關係統的效能、功能和匹配性,同時也驗證了壓氣機分塊預估、燃燒室點火預測、渦輪工作狀態分析等,正同步開展部件、系統、工藝、材料等技術的多輪持續改進,還需進行整機及各部件各項資料摸...
目前我國民航市場上的飛機主要是波音和空客,中型機代表波音737系列飛機和空客a320系列飛機載人量在150-180人,大型寬體機比如波音777波音787和空客a330空客a350載人量300人左右,超大型雙層客機波音747和空客380載人量...
在設計之初,在可靠性,易維護性,以及功能性需求,都有考慮,基於C919的成功,我們建立了非常強的技術自信,更向前一步,與俄聯合打造RC929雙發寬體客機,它比波音787和A330略大,比波音777和A350略小,我們這兩型大飛機問世以後,以...
但是另一方面,我們看到A320的各類操作按鍵比波音737-800還繁瑣以及“復古”,另外A320的螢幕相比C919也是小很多,這說明A320為了發揮飛行系統的優勢,不得不在其他方面做出一些犧牲,相比之下C919就兼顧得很好,從主觀上就顯得更...
製造大飛機看起來很簡單,很多人都說對韓國來說大飛機所有的技術和零部件他們都可以透過進口,而且他們從歐美一些國家進口也沒有太多的限制,所以他們完全可以把這些核心零部件買過來,然後進行組裝...
我相信在不久的將來,我們的大飛機將會有一席之地,優質的服務和質量將會和歐美分庭抗衡,形成“三國鼎立”的局面,我們將崛起成為全球大客機領域中的新興強國...
C919用中國黑科技技術水平和中國自主研發的飛機制造技術,工程師們不知經過多少個不眠不休的夜晚,從繪圖到施工嘔心瀝血的攻克每一項難題,C919飛機其安全效能已超越波音、空客...
C919還需要努力,而不是到處借用國家媒體來美化畢竟是新研製的飛機,在一些新技術,新材料的應用上,我們的919還是有一定的優勢的,比如說空間更寬敞,載人更多等,都是我們的優勢,還有就是價格,我們的預計售價大約是5000萬美元,比空客和波音同...
C919是大飛機,但並不是大型客機,只是入門級的單通道客機,可以認定為中型機,919載客量最大190人,跟波音737系列與空客320系列屬於一個級別,大型客機無論是載客量,還是航程,都比919大不少,如波音系列的777,787,空客系列的3...