建議在出省前可在附近的服務區休息等待時間,待免費時間到了後再出省界收費站,這樣就不用付通行費了...
交通部表示,2020年將繼續深化收費公路制度改革,推動《公路法》《收費公路管理條例》修訂工作,進一步完善貨車不停車快捷通行、ETC全社會推廣服務、綠色通道等政策舉措...
但要注意:在提前上高速至免費時間前這段時間是否會出本省(市),如果是的,那在經過省界收費站時,這段高速還是要收通行費的,建議在出省(市)前可在附近的服務區休息等待時間,待免費時間過了後再出省界收費站,這樣就不用付通行費了...
這是由於計費方式實現了精準化收費,車輛的收費水平產生了一些變化,變成了”走多少路付多少費“的這樣一種方式...
出現此類問題的原因應該像媒體說的那樣:全國取消省界高速收費站,全國聯網收費的軟體還不成熟,導致多收或重複收費的現象...
應該規定一個統一的時間節點,全國範圍內的高速公路省界收費站全部取消,這不是什麼難以辦到的事情,只是一個收費系統的整合工作,但是,各省為了自己的一點小利益,總是找出各種理由延遲取消省級收費站,其實,各省可以先併網收費,取消省級收費站,然後再清...
每次界線上的問題都讓中央解決完了,地方一片平靜,怎麼能達到中央不斷折騰地方的效果呢而且很多地方不好抹平,比如崇明島,不斷靠近啟東海門,將來完全連線在一起之後,北邊江面中線就會變成陸地,這個時候雙方又要扯皮不斷了...
應該由全國性的路政收,統一收,納入全國系統取消小車免費,造成堵車,就是節假日,亂擠不排隊這就是小車,不服的自已去錄影去...