如果構件的自振頻率與漩渦的發放頻率相接近,使結構發生共振破壞,就會產生“共振現象”...
廣東省交通集團通報,專家組初步判斷,虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因為沿橋跨邊護欄連續設定水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風環境條件下,產生了橋樑渦振現象...
但是,橋樑在振動的時候會改變流場(氣流),就會反作用於那個激勵,實際上橋樑就會主動改變這個漩渦脫落(自激作用),二者相互耦合作用,最後捕獲漩渦脫落頻率,所以渦振的振幅不會無限增大...