最主要的是幹道有的能停車的,還有的是主要幹道是不許停車的,假如鐵道部門下達通知,今天有十級颱風,高鐵動車地鐵一類的車,今天不許在跑車了,單獨火車有一批貨物,必須得要送,過期罰款單通知,這鐵道部門必須採取辦法,開通鐵路軌道,只能火車單獨執行物...
信陽二百四十多趟車,百分七十是京廣(普鐵、高鐵)鐵路線上的車次數,寧西鐵路沒有達到飽和,運能量只達到百分之四十左右...
三是出現天氣原因,尤其是發生暴雨,鐵路部門對線路進行封鎖,導致該趟普通火車只好降速開行或者停站等待開行命令,自然晚點了...
此一時彼一時,到了高鐵時代,合肥華麗轉身,成為高鐵寵兒,米字型高鐵線路成型,合肥成功躋身國家高鐵樞紐地位,兩個城市的命運,和我們湖南株洲和長沙的身份變遷何其相似啊...