(有的人說立項了,請找權威媒體訊息,哪怕是航天論壇的聊天內容都比自媒體路邊社的所謂新聞強,目前看還是未正式立項的說法靠譜些)長五還只是航天大國的標配的水平,世界上六個公認有航天能力的國家,只有印度沒有20噸級的運載火箭,而歷史上達到140噸...
經過模擬分析、系統綜合實驗、半實物模擬試驗等考核評估,大推力直接入軌精度控制和分離安全控制技術的有效性得到了驗證,長征五號B火箭成為第一型只靠一級飛行就能實現有效載荷精確入軌的火箭...
作為新一代載人飛船試驗船,長征五號運載火箭發射火星探測器和嫦娥五號月球探測器,並且能夠為我國載人空間站艙段等重大航天發射任務做準備,這一次任務將是該火箭的首次飛行...
首先,針對嫦娥五號從發射後到現在沒有確切性的訊息,主要是因為它還在飛行過程中,嫦娥五號並不是48個小時就可以到達月球,它預計的月面工作階段才是兩天時間左右,也就是在月球上大約停留兩天時間,來進行相關的任務探測工作...
最初胖五火箭把“嫦娥五號”整體送入太空,脫離地球的引力束縛,經過地月轉移,進入月球軌道,在此上下兩大部分進行分離,返回器與軌道器構成返回艙在月球軌道上停留,開始在月球軌道上轉圈圈,等待完成挖土任務的上升器返回...
也是美國NASA和藍色起源、波音、SpaceX等私人航天公司有了經濟技術往來,希望借民間更加活躍的資本為NASA設計新的航天器和載人飛船...
嫦娥五號返回艙暫時還沒有回到地面,12月13號經過月球轉移軌道加速到了月地返回軌道,預計這幾天擇機返回著陸...
玩競技遊戲的都知道輔助位是最重要的位置,因為輔助要觀大局,一般還是隊伍的指揮,輔助位要把自身的經濟大部分讓出去,dota裡面插眼反眼,探路抗傷害都是輔助,你說重要不重要五個位置都同樣重要,有時候輔助位的一個關鍵眼或者一個關鍵的tp支援都能改...
中國人幾千年以來一直渴望登上月球,現在我們已經距離這個目標越來越近了,可以說我國在某些領域的航天實力已經超過了美國等老牌發達國家,缺的只是重型火箭,畢竟美國上個世紀登月的時候所用的土星五號運載火箭其推力就有3408噸,而中國目前推力最大的火...
雖然技術上達到了,但是我國目前沒有那麼大推力的火箭,美國阿波羅飛船總重40多噸,只能將兩人送到月球表面並帶回幾十上百公斤的月球樣本,我國嫦娥五號總重8噸多,可是隻帶回2-5公斤樣本,更大推力的火箭是一個難題,雖然長征五號的地月轉移軌道投運能...
研發需求發生變化土星五號當時所面臨的研發需求是,美國人要想完成阿波羅登月計劃,就必須首先把重達100噸的載人飛船送上近地軌道,這意味著這款巨無霸級火箭必須具備100噸以上的近地軌道運載能力,如此高的技術門檻,只有以馮‧布勞恩為代表的頂尖科學...
再一個以長征五號的設計目標——-近地軌道運載力達到22噸以上,滿足中國載人空間站建設和嫦娥五號登月器等深空探測器發射任務需求來看,長征五號已經確定使用單臺推力達到120噸的YF100液氧煤油火箭發動機,那麼從簡化結構、提升火箭安全可靠性角度...
阿波羅計劃究竟耗費了多少資金,這一點連美國人自己都感到肉疼,美國人曾經制定了三個計劃,第一個就是在登月軌道的過程之中設立多箇中途站,然後透過火箭一級一級的互送到各個空間站,然後到達月球,這就好比把地球到月球這一段旅途作為一條旅遊線路兒,這些...
美國阿波羅飛船就是這樣,發射後先花6小時時間繞地飛行,兩次利用地球引力彈弓進行加速掙脫地球引力,進入地月轉移軌道...