一號車評人2018-06-18 18:07:01

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

首先要說明的是22萬的預算，以上兩輛車哪一輛都買不到。但如果能加一些預算的話，可以看一下兩輛車：

沃爾沃xc40和領克01一樣，基於cma平臺打造，車身尺寸為4425/1851/1658mm，軸距為2702mm，雖然車身尺寸比較短，但是軸距已經快趕上目前市場上一些偽中型suv的軸距了。動力預計搭載2。0T+8at的組合，預計售價22-35萬元。

再看凱迪拉克xt4，4599/1881/1627mm的車身尺寸，軸距居然達到了2779mm，比xc40高出不少，空間也肯定要比xc40大上不少。動力上搭載2。0T+9at組合，並帶有閉缸技術。

凱迪拉克的調校大家都是懂的，動力必定非常暴力，xc40的動力估計和現款xc60低配差不多，高低配動力應該會有不小的差距，凱迪拉克系列高低配基本沒有什麼差別。如果讓小編選擇，我選擇大空間，動力強的xt4。希望我的回答可以幫助到您！

車無定論2018-06-19 01:26:52

實際上沃爾沃XC40與凱迪拉克XT4的競爭關係，基本上就是複製了沃爾沃XC60與凱迪拉克XT5的競爭關係。總結起來就是，凱迪拉克XT5憑藉著越級的尺寸與空間優勢，直接把自命不凡的沃爾沃XC60給揍的找不到北。

目前來看，凱迪拉克XT4與沃爾沃XC40之間的結局基本上也是這樣。在凱迪拉克XT4車身尺寸已經基本達到一般中型SUV的情況下，北歐風加小清新的沃爾沃XC40幾乎毫無還手之力。

當然，衡量一款車好不好，並不能看尺寸、看空間和配置等。但是在品牌力相差不大的情況下，在綜合素質沒有明顯優劣的情況下。更大就是能吸引國內消費者的眼球。這就是事實，凱迪拉克XT5的成功，已經完美的詮釋了這個市場現狀。

更何況，該優惠時就大膽優惠，千萬別藏著掖著，搞到人氣都散了的時候，才想起來降價求銷量，一般都晚了。

目前沃爾沃XC40和凱迪拉克XT4都還沒有上市，可以料見的是凱迪拉克XT4肯定會延續XT5的成功經驗，繼續攻城略地。但是沃爾沃XC40如果也學著沃爾沃XC60一般，自恃甚高的話，那麼下場可能比沃爾沃XC60還慘！

淡墨車事2019-04-21 11:21:10

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。

這兩個車雖然都是緊湊型SUV，但是目前沃爾沃XC40還是以進口的狀態銷售，而XT4已經國產，其實從價格上，差異還是比較大的，沃爾沃XC40目前的指導價達到了31。59萬元至40。39萬元，而國產的版本並沒有正式上市，只是公佈了一個26。5萬元至31。9萬元的預售價，而且這還只是部分車型的預售價，還有幾款車型連預售價都沒公佈。

如果從車輛本身的角度來說，沃爾沃XC40的確是一款非常不錯的產品，外形設計比較簡約時尚，目前在售的進口版本雖然價格高，但是整體配置不低，全系四驅，舒適性和便利性配置也不錯，不過我個人覺得進口的版本胎噪控制的一般，而且懸架減震偏硬，另外後排座椅還能不能調節角度，所以我個人覺得考慮這款車的話，還是可以等等國產的版本。

凱迪拉克XT4的指導價從25。97萬元至39。17萬元，不過因為中低配車型都是兩驅的，四驅車型的起售價也達到了30。97萬元，不過這個車的動力是一大優勢，全系都是241馬力的2。0T發動機，這個動力總成用在這樣尺寸的一個緊湊型SUV上面，整體的動力表現非常充沛，而且這款車的方向盤精度，懸架的韌性我覺得都很好，行駛質感還是不錯的。

至於不足的話，首先後排的空間表現並不是這這個車的亮點，腿部空間表現一般，不過座椅的舒適性很好，座椅寬大舒適，填充物軟硬適中，另外發動機的噪音控制的不是很理想，還是有點大，而且市區的油耗表現一般。總之這個車的話，我個人覺得中低配車型的價效比會更高一點。所以XC40國產版上市之前，是在沒必要考慮哪個好的問題，至於進口版，整體不錯，但價效比不高。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

車壇真聲音2018-03-30 20:03:29

【車壇真聲音 原創】

凱迪拉克和沃爾沃這兩年可謂風生水起，發力很猛，紛紛躋身二線豪華品牌的前列，而且負面的投訴問題並不多，這多多少少讓人欣慰。之所以能夠有不錯的口碑和銷量，還在於他們出色的設計，優秀的整車品質和不錯的售後服務。至於凱迪拉克XT4好，還是沃爾沃XC40好，今天就來掰扯掰扯，咦，怎麼都和4有關係。

紐約車展上最新發布了凱迪拉克XT4，這款車我認為將會成為緊湊型豪華車的攪局者，甚至引領者，讓人非常期待

理由之一：凱迪拉克的豪華車形象已經在國人心中紮根。

經過凱迪拉克XT5、ATS-L、CT6等眾多車型的熱賣，凱迪拉克一度成了高大上的代表，成了年輕人考慮的重點品牌，因為凱迪拉克產品質量過硬，外形逼格滿滿，30萬的車能開出50萬的感覺，40萬的車能開出百萬的效果。

哇塞，那麼漂亮，刺眼

嘖嘖嘖，不錯不錯不錯......

流體雕塑感角

理由之二：凱迪拉克XT4亮麗的形象，直戳人心。

這幾年，凱迪拉克越來越漂亮了，鑽石切割式的設計理念深得中國人的心，XT4更漂亮，我個人認為是所有凱迪拉克車型中最漂亮的，絕對的顏值擔當。試問，這樣的設計，怎麼可能不魅惑人心，年輕人怎能受得了。

有沒有一種美的窒息的感覺

看，尾燈

理由之三：車身尺寸可謂跨級別，形成同級領先的優勢。

長寬高4599/1881/1627mm，軸距2779mm。相比寶馬X1、奧迪Q3、沃爾沃XC40的長度，XT4是最長、最寬的，軸距僅僅與X1差了1毫米。試問，這樣的尺寸怎能不打動人心。

車身尺寸同級領先，這已經毋庸置疑了

理由之四：動力傳動技術同樣牛掰，這次肯定有推背感了。

新車搭載2。0T發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350 牛•米，9速AT變速箱，電子擋杆，適時四驅系統。除了直噴、主動熱管理以及啟停技術外，還有閉缸技術。

簡潔的內飾和中控，充滿了美式簡約美

理由之五：你懂的，凱迪拉克向來追求價效比哦。

按照習慣做法，上市後會有大幅度優惠哦，萬一這款車不到20萬……

沃爾沃XC40，除了雷神之錘大燈之外，還有什麼可以打天下

XC40也是沃爾沃準備攻打緊湊型豪華SUV的戰將，所以將沃爾沃最新的家族式設計語言一點不少地搬到了XC40身上，當然了，我覺得也是非常漂亮的，雷神之錘的大燈還是能讓人多看幾眼的。但是，除了這些呢，空間？舒適度？價效比？發動機技術？保值率？品牌名氣？推背感？節油？保養便宜？哎，真是不知道XC40哪來的勇氣賣那麼貴（據說預售價可不便宜）。

雷神之錘的大燈的設計感還是非常出色的，這點應該點贊

側面就不如凱迪拉克XT4了

尾部的驚豔程度也遜色於XT4

內飾和中控的豪華程度也遜色XT4

好像比較下來後，沃爾沃XC40全面落後於凱迪拉克XT4，我希望凱迪拉克在價格上進一步降低，這樣競爭力就更強了。

骨折王雕絲沃2019-05-03 12:14:26

笑死，連xc60都比不過xt4，拿xc40來搞笑的？品牌三大件動力空間舒適性隔音配置操控安全性，凱迪拉克樣樣完爆汪爾汪。你可以等xc40國產，至少比xt4便宜10萬才有競爭力，等著吧。

60秒懂車2019-09-23 14:24:30

60秒懂車，回答你的汽車問題，這個問題其實相對比較簡單，主要是兩個品牌的定位是不一樣的。

沃爾沃更強調的是安全，沉穩和內斂的感覺，給人感覺買沃爾沃的人都是很低調而且有內涵的。所以是以文化人居多，而且這些人往往素質較高，這就是買沃爾沃的群體，還有政府官員，也是比較多的給家人買這款車。

凱迪拉克了，就是更多的是運動和年輕，給人的感覺呢都是嗯一些白領和創業的一些新貴，這種人是比較多的。

而品質和駕駛感受來講，凱迪拉克跟暴力提速更快，操控性更好一些，沃爾沃呢，也是像它品牌一樣偏向沉穩，所以這兩個車如何選，就看你自己給自己如何定位，你想給別人什麼樣，你的感覺就買哪一款車。

聽懂了嗎？如果覺得對你有幫助，你可以點贊轉發，謝謝

一棵戲精2019-04-19 21:54:38

xc40 三大件很好 顏值質量都屬於上等

白希文2018-09-13 13:35:28

事實上，這兩款車22萬預算你都拿不下來，目前XC40還沒有國產，進口價格高達31萬起，而凱迪拉克XT4的廠商指導價為25。97萬元至39。97萬元，經銷商參考最低價格為25。97萬元起，但要如果對比來說，我還是推薦XT4，折不僅僅是因為它更便宜，更因為它的科技感更強，空間更大。

一、外觀方面

從外觀來看，凱迪拉克XT4採用一貫的鑽石切割風格，它的前臉採用了燻黑的蜂窩狀設計，前保險槓大面積使用黑色的塑膠護板，整體感很強，也為視覺帶來了很好的衝擊力。

車子的側身，凱迪拉克XT4的腰線上揚，車頂下溜，大量平直的線條看上去非常硬朗，氣場十足。車尾的設計非常精緻，L造型的尾燈與前燈形成了很好的呼應，識別度很強。

二、動力方面

凱迪拉克XT4將搭配2。0T渦輪增壓發動機，與之配備的是9檔手自一體變速變速箱，最大輸出功率可達241馬力，百米加速時間最短為7。6秒。

三、車身尺寸

凱迪拉克XT4整車的尺寸為4600*1881*1627mm，軸距為2779mm。

四、內飾方面

凱迪拉克XT4的內飾依舊採用了家族式的設計風格，看上去很簡約但又不失檔次感，大量線條貫穿中控臺佈局。真皮多功能方向盤，握感很飽滿；8英寸中控彩色大屏觸感很好，科技感也很強；儀表盤的設計比較平庸，但解析度不錯，也可以顯示車載資訊；車友喜愛的全景天窗當然也不會缺席；在乘坐空間方面，凱迪拉克XT4表現比較出色，完全能夠滿足日常用車所需。

白希文總結：

凱迪拉克XT4作為一款運動型較強的豪華SUV，動力系統的強勢大家也是有目共睹，在緊湊豪華車型上，綜合表現絲毫不輸緊湊豪華車的銷量冠軍寶馬X1，而且25。97萬元的入門價格價效比優勢明顯，對同級別的車型衝擊很大，同時從凱迪拉克XT5在市場上的表現來看，品牌影響力並不是很差，對於這款凱迪拉克XT4，我還是很有信心的。

壁立千仞329118922019-04-19 21:16:55

XC40 略勝一籌

百車全說2018-09-10 16:16:07

這幾天大家對凱迪拉克XT4的呼聲最高，那我們今天來聊一聊凱迪拉克XT4。

這臺價格區間在25。97-39。97萬元的車，讓之前喜歡XT5但是因為價格太高無緣的消費者們看到了希望，為什麼這麼說呢？

▲左邊是風尚版，右邊是運動版

因為XT4作為XT5的小弟，整體的設計語言基本相同，例如鑽石切割風格車身、閃電日行燈、直列式飛翼尾燈等元素都有，價格卻便宜了很多。

▲上面是風尚版，下面是運動版

XT4還有兩個外觀可供選擇，風尚版和運動版差異不算大，風尚版的中網是點陣鍍鉻裝飾，運動版是黑色蜂窩，尾燈上運動版採用了透明燈罩，而風尚版則採用了傳統的紅色燈罩。總的來說就是風尚版的鍍鉻裝飾比運動版多。

走進車內之後，XT4的內飾跟XT5就差遠了，中控的設計層次以及大面積的軟性材質+縫線設計也算是這個級別SUV中上水平了。中控是8英寸鏡面觸控式螢幕，比較簡單，頂配車型儀表盤也沒有配備全液晶儀表盤。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4600mm×1881mm×1627mm，軸距為2779mm，標準的緊湊型SUV空間，中規中矩。

接下來就要說一說大家都很關心的XT4可變缸技術，在凱迪拉克XT4相關的文章中，基本上都提到了XT4的亮點之一就是這個全新2。0T可變缸渦輪增壓發動機。這一項技術是根據實際駕駛情況，透過智慧多級控制選取最佳的氣門升程，能夠適時切換出“四缸高效能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式，就是說它是可以切換成兩缸工作模式的四缸發動機。

優勢很明顯就是提高燃油經濟性，在告訴的時候，它可以減少做功缸數，從而達到省油的目的。

大家是不是感覺似曾相識啊，因為很多汽車品牌基本上都有這個技術，例如通用的AFM、三菱的MD、克萊斯勒的MDS、本田的VCM、大眾的ACT、寶馬的Valvetronic等等，而且凱迪拉克在80年代的賽威上就已經用過了，最開始是應用到凱迪拉克第二代賽威上，機型為L62的發動機，透過這項技術可以讓這臺V8發動機在適當的情況下變成6缸、4缸的執行狀態，當時技術名稱為DoD。

只不過當時受於電子控制裝置技術所限，發動機閉缸的表現並不理想。在2004年，定名為CFM，國內的君越V6 3。0L排量的車型，搭載了這項技術，可從6缸模式轉換到3缸模式下工作。到了XT4上這項技術通用命名為AFM。制約這項技術的問題除了技術難度以外還有一個就是是這項技術成本很高，所以並沒有大面積的運用。

看起來這個技術很實用是不是？可是我告訴大家，通常這種技術在V6、V8這種大排量的車上才會有，盾牌就在想這臺擁有241匹馬力的2。0升4缸渦輪增壓發動機是否有必要使用閉缸技術？可變缸的邏輯怎麼樣？對於普通消費者來說，應用閉缸技術的發動機故障率是否會提升？維修保養的成本是不是有所升高？這一切要等待市場的反饋，所以說盾牌建議大家持幣觀望一段時間。

凱迪拉克XT4的這個定價，在同級別中還是有一定的優勢的。

因為丐版通常可以表現出廠商的誠意，相比較賓士GLA、Q3、X1的丐版，只有XT4全系採用高功率2。0T發動機，其餘三家都是低功率版本，配置上丐版XT4相較於其餘三家更具吸引力，再加上終端優惠進行綜合評比後，XT4的丐版價效比更高。

美系車的設計可能不太符合大多數中國人的審美，但是就品牌調性來說，還是很獨樹一幟的。如果你對凱迪拉克XT4感興趣，盾牌推薦25。97萬元的兩驅技術型，這個入門版的配置已經夠用了。因為再高一個檔次的價格達到了27。97萬元，配置就只是多了倒車影像、電動尾門、前排座椅加熱、轉向輔助、感應雨刷。

如果追求駕駛的品質的話，盾牌推薦28。47萬元的兩驅豪華運動版，多了運動外觀套件、倒車影像、電動尾門、前排座椅加熱、轉向輔助、感應雨刷等。

鑑於同為2。0T入門車型的凱迪拉克ATSL的終端優惠價格20萬左右，按照SUV要比轎車貴1萬元的套路來看，盾牌大膽預測凱迪拉克XT4的終端優惠完了之後的價格應該在21萬元左右，在年底之前有購車意向的朋友基本上能等來2萬左右的優惠幅度。而且未來凱迪拉克或許會推出低功率版本以更低的價格來搶佔市場。