我是金金啊2019-06-17 21:22:56

只能說是頓挫感是比較明顯而已，主要是因為通用傳統變速箱用的是鋼帶式的變速箱，而現在通用汽車首款採用的新型ＣＶＴ無級變速箱，也是國內首款採用鋼鏈結構的橫置前驅式ＣＶＴ變速箱，是鋼鏈結構。相比於鋼帶式，鋼鏈式的傳動效率優良，並能承受更大的扭矩，更帶來更順滑的換擋體驗。現在新型的速比可以達到７。０１。

變速箱的頓挫是怎麼來的呢？

變速箱的作用是透過改變發動機和車輪之間的轉速比，簡單來說就是選擇不同大小的齒輪與發動機相結合，去適應不同的駕駛情況。換擋頓挫就是變速箱在齒輪切換的過程打破了原來平穩執行的狀態，突然間產生的力就會用於車體，產生頓挫現象。一般情況擋位越低，頓挫越明顯，所以頓挫感一般發生在有低檔到高檔的過程中。

CVT無極變速箱不存在擋位的，自然也就不存在換擋頓挫。其變速器的傳動方式是鋼鏈傳動，傳統的是鋼帶傳動，CVT的主動輪和從動輪是可以變化齒比的，透過液壓機構改變主動輪和從動輪的凹槽寬度即可輕鬆改變傳動比。

聯祥自動變速箱專修2017-11-13 17:18:18

很多車友問廣州聯祥變速箱維修，

開車時有頓挫感是怎麼回事？

今天廣州聯祥就幫大家分析下，

快快收藏起來吧！

1.閥體、電磁閥損壞

由於變速箱油內部的髒東西

堵塞閥道或磨損閥道，

就會影響閥體給離合器的壓力

不足或不暢，因此會用頓挫感。

換擋電磁閥或壓力電磁閥損壞，

導致車輛行駛頓挫的情況也很多。

如油壓電磁閥損壞

會導致油壓過低或者過高，

這樣離合器、制動器結合的速度

自然會有衝擊感或滯後感。

同樣換擋電磁閥卡滯，

其影響效果就更直接、更明顯了，

它會使離合器該迅速分離時沒有分離，

該快速結合時沒有結合，

導致動力中斷，

就會感受到衝擊或者頓挫。

2.鋼片、摩擦片燒蝕

例如：1擋升2擋、2擋升3擋時正常，

其它擋位也正常，

單獨3擋升4擋出現頓挫，

那麼故障原因就很明顯了，

很可能是負責4擋的離合器

或制動器打滑所致。

當然首先要排除電磁閥故障，

電磁閥在拆卸油底殼後，

很容易進行測量檢查。

離合片燒蝕不僅會造成換擋頓挫，

自然還會導致該行駛無力，

摩擦掉的渣滓還會汙染變速箱油，

導致損傷進一步加重！

3.變速箱油未定期更換

有人會問變速箱油跟頓挫有什麼關係？

關係太大了！

如果自動變速箱長時間未進行保養，

變速箱油效能就會大幅下降。

比如潤滑性、粘性及油溫穩定性，

特別是自動變速箱油的油溫，

在散熱器過髒，熱量散不出去時，

電腦檢測到高溫後，

會進入緊急執行模式、強制升擋，

會出現“幹”加油門車輛跑不動，

行駛有拖拽感、頓挫感，

當油溫超過135°時，

對摩擦片離合器片等都會造成傷害。

希望可以幫到您，祝您生活愉快！

汽車資料分析2019-09-23 15:17:33

從第一代通用GF6變速箱開始到如今已經發展到了第三代。這款變速箱可以說從最開始問題最多，後來問題逐步減少。但由於第一代GF6 變速箱故障率太高影響很多車主，目前車質網收到的投訴關於通用車型的其中科魯茲故障率最高，而且比例最高的也是變速箱，可以說科魯茲是一款還不錯的車，但是被變速箱毀了。你去車質網看看科魯茲的投訴就知道了http：//www。12365auto。com/series/804/index。shtml

汽車測評編外人員2019-05-28 10:51:38

變速箱頓挫可能是變速箱內部摩擦片故障、變速箱油液問題、油泵故障等原因導致的，直接到車質網投訴吧，這個是通病，不投訴解決不了啊。

汽車質量分析師2019-05-16 10:17:19

這個絕對的通病，自己去車質網上面看看就知道，關於這個問題既然是通病，那就應該更好的去解決，否則車質網上面的投訴會越來越多。