根據車質網公佈的這款車投訴統計,絕大部分都是關於車內異味問題...
車輛起步時動力不足,可能是燃油壓力過低,液力變矩器故障,變速箱內部摩擦片打滑等原因導致的,詳情可以諮詢車質網專家答疑模組或者進行問題反饋...
車輛出現天窗異響的情況,可能是天窗固定不好、天窗變形、天窗支架故障等原因導致的,詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋...
先檢多半是離合三件套損壞,這種情況還要順帶檢查分泵和總泵車輛出現這種問題,可能是離合器泵活塞故障、離合器踏板回位彈簧故障等原因導致的,詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋...
這個吃胎問題不單指是寶馬X5有,所有的汽車都有可能出現這個問題,想解決這個問題,必須先檢查車輛的底盤配件是否有問題,主要檢查與車輪直接連線的部位,例如軸承,轉向的內 外球頭,懸掛的上 下支臂和拉臂 是否有鬆動和間隙過大或者變形,如果有問題了...
本人17款也有這個問題,最近才發現,網上很多車友反應說軸承問題,這個看4S的態度,有的4S態度好配合索賠,但是很多以胎噪為由推脫,你可以在4S車間把車上架子試車,這樣沒有胎噪,如果是軸承的問題錄音索賠就可以,我準備近期去諮詢下如果行駛中有異...
打算要買glc260我在車質網看到有車友反饋這個賓士GLC防塵套進水的情況,因為方向機在汽車底盤前輪底部,方向機兩側連線兩個防塵膠套(無法做保護),其中一側防塵膠套出現一個小眼,很難發現,方向機透過防塵膠套小眼進水,現目前這個問題看來是個通...
你去車質網看一下就知道了,據說不是電瓶質量問題而是轉向系統導致的虧電新車電瓶虧電肯定是不正常的,電瓶虧電第一種可能,就是汽車發電機壞掉了,引擎蓋開啟,往發動機裡面旁邊看,發電機就是有皮帶,上面還有一圈圈銅線的東西,不通電的時候是沒有磁力的...
其中有車友反饋:“從2019年10月開始,車輛行駛途中多次發生變速箱故障燈亮起,顯示變速箱故障,並且伴隨換擋頓挫,有時突然停車,有時發動機啟動後變速桿無法換擋...
在10月20日下午前往房山4S店保修,店內售後告知,電池問題4S無法檢測,需要上報給電池商家,說商家後臺都可以看到電池的使用情況...
因為這款車變速箱頻繁出現機電單元故障,之後邁騰採用的是DQ380,也同樣出現機電單元故障,目前大量的2015款和2017款DQ380大眾車型出現這種問題,但廠家還未進行召回處理,車質網上關於這個問題投訴較多...
看看後方來車離我有一段距離趕緊就轉到應急車道上去,過障碼亮起,然後重啟一下過障碼消失,趕緊就近開到服務區休息,休息一段時間,然後行駛到20公里時候高速上又失速馬上靠邊到應急車道重啟,去年9月份召回過一次,還換啦個東西,我想問下廣汽本田你們是...
還可以吧 就看你怎麼使用了正常行駛不會有,換檔看技術,速度檔位匹配的好很平順,手動檔頓不頓挫不看車,主要看技術,不管什麼車,只要是手動檔的,基本在2000轉左右換檔就可以玩得好主要是二減一檔真的很費勁...
這個寶馬3系燃油洩漏的問題,作為車主並沒有收到廠家的任何回覆,沒有辦法因為當地的郊區沒有廠家指定的售後,又擔心燃油洩漏導致其它事情的發生,比如自燃,路上拋錨等風險所以只能在當地的汽修廠自己換了一個油箱,因為擔心質量問題的再次發生所以在網上查...
沒有提到什麼車開了多少年, 如果開了十多w公里, 基本都會出現這個問題,磨損問題大修一次就可以解決CVT變速箱頓挫是通病、異響則是故障有很多沒有接觸和使用過CVT變速箱的消費者認為CVT無級變速器是絕對“絲般順滑”,其實這種理解只是被廠商的...
比如潤滑性、粘性及油溫穩定性,特別是自動變速箱油的油溫,在散熱器過髒,熱量散不出去時,電腦檢測到高溫後,會進入緊急執行模式、強制升擋,會出現“幹”加油門車輛跑不動,行駛有拖拽感、頓挫感,當油溫超過135°時,對摩擦片離合器片等都會造成傷害...
雖然聽起來比較嚴重,但是豐田官方是以非正式手段進行召回的,也就是說,如果車主到4S說明故障,一般4S會啟動索賠流程,免費為車主更換有問題的CVT變速箱,換上解決了缺陷的變速箱...
如果你的車確實存在質量問題,可以在車質網上進行投訴,維修方案廠家會和你協商我在車質網看到也有車友反映這個問題,同時車友群裡也有車友比較關注這個問題,一擋升二擋加油車左前方抖動嚴重,4s店監測出問題,答覆我反饋廠家,後杳無音信...
捷途X70減震器異響的問題,我在車質網看到有不少車友反映同樣的問題, 近期就有車友反饋,“車輛行駛稍微不平的路面車輛前減震咚咚響聲音非常大,走稍微坑窪的路面響得更厲害,還不如麵包車舒適質感非常差...
2014款飛度啟動困難問題很早就有了,車質網有很多車主反饋啟動困難,都說是起動機問題(墨西哥生產)換了VTC閥門也不能解決問題,不過如果設計壽命真的是7000次的話那就真的是太坑了...