為什麼有人說重慶的輕軌是“世界第一軌”？

韓佳名山2021-02-09 20:50:57

在軌道交通行業，重慶的輕軌是個另類，速度慢載客量少效率低下。但因為重慶山城地貌，屈服於投資與建設難度，選擇輕軌是一個讓步的方式，也是切合實際的選擇。

徽松園2017-09-30 00:35:17

山城重慶，高低起伏，氣勢磅礴。長江和嘉陵江蜿蜒其間，穿城東去。

一列列輕軌列車“騎跨”在單根軌道上賓士，猶如一條條藍色長龍，時而跨江而過，時而穿山越嶺，時而在繁華市區的樓宇間穿行……

20多年前，重慶曾被業內專家斷言“建軌道交通幾乎不可能”。20年後，重慶從零起步，從日本引進單軌技術，走出一條“引進-消化-再研發”的創新發展之路，實現了95%以上軌道裝置國產化，打破了國外企業的長期壟斷，已成為世界上運營里程最長、運營車輛最多、客運量最大的單軌交通系統。

如今，年輕的重慶單軌交通產業，不僅“變不可能為可能”，為山城增添了一道靚麗的風景線，破解了市民們的出行難題，還作為我國高階裝備製造業的代表，沿著“一帶一路”走出國門，將國產單軌鋪到越來越多的外國城市。

十年精挑細選，鎖定單軌交通

重慶又稱山城，上世紀90年代，幾乎沒人相信山城重慶能建成軌道交通。經過對不同制式軌道交通的長期調研，重慶認定了跨座式單軌。

當時單軌交通系統在國內尚未出現，能不能成功大家都心裡沒底。當時北京、上海、廣州等大城市都在修建地鐵，唯獨重慶在全國率先選擇跨座式單軌，這次“吃螃蟹”需要極大的勇氣。

告別“日本人說”，建立中國標準

2000年，沿嘉陵江畔修建，穿越著名解放碑商圈的重慶軌道交通2號線終於上馬。

↑在重慶市渝中區李子壩，軌道交通2號線列車穿樓而過。重慶軌道交通2號線是中國西部地區首條城市軌道交通線，也是中國首條跨座式單軌交通線路，於2004年11月6日開通。它東起重慶商業鬧市中心區的較場口，西至大渡口區鋼鐵基地新山村，設18座車站。其中渝中區李子壩車站位於大樓第8層，每當輕軌經過此站，遠觀此景甚是震撼。

2號線順利建成後，破解了不少山城市民的出行難題。但當時國內沒有跨座式單軌的製造基礎，只能引進日本的技術和裝置，受制於人的滋味不好受，而且成本高得嚇人。

於是，為擺脫受制於人的尷尬局面，重慶在引進日本技術的同時，組織重慶大學、重慶交通大學、中國汽車工程研究院、鐵科院等10餘個單位，對車輛、軌道梁、道岔系統、車輛轉向架等核心技術展開國產化科研攻關，研發成果填補了我國該領域的技術空白。

經過十餘年的艱苦研發，隨著軌道交通3號線通車執行，重慶單軌95%以上的軌道裝置已實現國產化，取得100多項專利，總體達到了國際先進水平，一舉打破了日本等國家的長期壟斷。

與此同時，重慶根據市場需求，將原本只有四節編組車輛研發出六輛和八輛編組的新型車輛，將跨座式單軌升級為適合中大運量的交通系統，大大拓展了其市場空間。近期，重慶還研製出可實現無人駕駛的單軌列車，車輛的智慧化水平得到進一步提升。

不僅如此，作為後來者的重慶，還成為了世界首個跨座式單軌交通標準體系的建立者。

角逐海外市場，單軌駛向全球

走出去，是重慶單軌交通發展的必由之路。而重慶單軌的初次“走出去”，卻有些偶然。

2008年，韓國大邱市計劃建設一條單軌交通線，到日本洽談合作事宜。日本方面說：“要了解日本的技術，可以到中國重慶看看，重慶的軌道交通2號線就是在我們的協助下建成的，其核心技術均從日本引進，一定意義上就是日本單軌技術的示範線。”

於是，大邱市考察團來到重慶考察軌道交通，發現要建單軌交通線路，重慶要什麼有什麼，價效比還比日本的技術裝置高。

2009年，重慶軌道交通設計和施工團隊前往韓國大邱市，為大邱市單軌交通線提供多項技術支撐。這是重慶單軌技術邁出的“走出去”的第一步。

隨後，重慶順勢而為，不斷加快重慶單軌“走出去”的步伐。

專家表示，在“一帶一路”國家戰略的實施過程中，與相關國家的基礎設施（包括軌道交通）合作建設將是重點領域之一，而單軌的高性價比也適合“一帶一路”沿線國家的發展需求和經濟承受能力。受益於此，單軌交通產業將迎來廣闊的國際市場前景。

“出海”之路不平，呼喚政策支援

然而，走出國門參與國際市場的激烈角逐，只靠優質的產品是遠遠不夠的，年輕的重慶單軌交通產業還有很長的路要走。

日前，重慶軌道交通海外市場拓展團隊前往印尼萬隆，參加當地軌道交通專案的競標。在競爭過程中，主要對手日本日立和加拿大龐巴迪的投融資利率僅為不到1%，而國產單軌卻高達5%-6%，儘管重慶單軌技術成熟，仍直接導致國產單軌在競爭中處於劣勢，專案推進舉步維艱。

這已經不是重慶單軌產業第一次遭遇海外投融資高成本困局，當然，這也是我國高階裝備製造業“走出去”面臨的普遍難題。

多名業內專家表示，國產單軌在海外市場要“走得快、走得好”，離不開國家政策的支援，如儘快破解國產單軌海外競爭中的投融資高成本困局，國內控制引進同類技術，統籌國內資源“一致對外”，促進國產單軌產業健康發展。

魯南觀點2017-09-30 06:20:40

重慶的輕軌之所以名氣大，是由太複雜的地形造成的。

例如重慶渝中區李子壩，輕軌2號線因複雜的地形，在建輕軌時就於建樓統一設計，同時建設，讓輕軌穿樓而過，設計之神妙，樣式之奇特。

成為全國絕無僅有的震撼風景。說他是世界第一輕軌也不為過。

逛菜市場的觀眾2017-09-30 08:28:31

因為能上天入地，穿梭於主城。上天如交龍，入地似行者，給這坐立體的山城，注入了一幅如詩歡畫的的畫卷

GREATER生活2021-02-02 14:29:17

山城霧城就是所指的重慶，重慶市是中國的直轄市，位於中國的西南部地區，這裡山區眾多，以山為主，以山為生，因此也稱為山城。

稱之為山城的重慶，城市工業發達，尤其是以輕軌為主的出行方式讓人驚歎！下面就來談一談重慶的輕軌。

一是重慶山巒起伏，一座山連著一座山，到處都是山，就是這樣的地勢環境，因此也就造就了重慶，必然需要修建輕軌來滿足當地居民的出行方式，當你到重慶時，你會必然嘗試重慶輕軌的乘坐感覺，你會發覺你就是在空中，在雲層中繚繞，在樓層中穿過，這就是我們經常在電視劇中看到的景象。當你親身體會時，你才會感覺到它是如此的讓人驚歎不已！