使用者72303748199072021-10-03 09:08:41

全合成油比一般的礦物油具有更高的黏度指數，同樣的油膜指標，合成油可用較低的黏度就可達到，而礦物油就需用相對於全合成油較濃的黏度才能達到。

而且全合成油隨溫度轉變而產生的黏度變化很小，因此在高溫及嚴寒情況下，更能維持適當的黏度，給發動機提供適當的保護，在相同的工作環境裡，全合成油的使用期限也比礦物油長很多，這也是有些機油標榜自己能1WKM一換的原因了。萊垍頭條

根據這樣的理論分析，得出這樣的結論：礦物油要達到10W這樣的黏度效果，全合成只需要5W甚至0W就可以了，所以我以前就聽說過辨別機油是否全合成從指標上看（排除標籤的虛假成分），能做到5W的才算是合成的。萊垍頭條

萊垍頭條

在國內市場上的產品我們也可以發現這個規律，以豐田的機油為例10W-30的是礦物油，5W-30的是半合成的，5W-20、5W40的是全合成，這些都可以從他們的標籤得到印證，普銳斯的機油使用指引是建議0W-20、5W-20、5W-30，優先推薦的是0W-20。條萊垍頭

不知道出於什麼考慮，國內的4S都建議使用5W-30，偶然的機會，發現日本的車友有使用0W-20、5W-20的機油，並達到了很好的節油效果，想節油？原來節油就這麼簡單！頭條萊垍

按照我們以往的使用經驗，或者已經成定勢的思維模式，這麼稀的機油肯定很傷車，提供不了足夠的保護，但是豐田的Dual-VVTi發動機為動力的銳志、皇冠、卡羅拉、雅力士都是使用0W-20的機油，我也見過克萊斯勒的300C也是使用0W-20的機油。萊垍頭條

如今的發動機精密技術，已經要求使用黏度更低的機油了，帶來的好處就是省油，而如今的機油也要求能在如此低的黏度下提供足夠的保護，下面是摘錄臺灣論壇的觀點：機油的黏度值跟攝氏或華氏的資料是完全不一樣的喔！！ 外面的環境氣溫只跟那個W的數值有關（在這裡的黏度值是5，最低可操作到攝氏零下20度，溫度高一點更沒問題），後面的20或30則是跟熱車後引擎運轉有關，跟外界溫度無關。萊垍頭條

這個觀念要正確喔！！ （試想：在冬天開車與夏天開車，運轉的時候，引擎缸內溫度是否都一樣？答案是肯定的，只不過冬天停車後，引擎冷得比較快而已）！ 據我瞭解， 2003年以後的Honda， Ford，還有Mazda對於用20或以上的機油都沒有問題，只要引擎可適用，越稀就越省油。頭條萊垍

不得不說的一句是：豐田的0W-20居然還是礦物油，礦物油都能做到這個黏度，神奇，果真屬實，那就是說日本的礦物油不是我們理解的普通礦物油了，肯定比我們用的礦物油要好！萊垍頭條

機油的好壞並不是以標號來決定的，全合成機油可以在較低的黏度下就可以滿足發動機合適的油膜指標，德國福斯MC分子油0W20全合成是不錯的選擇，全合成機油好於半合成及礦物油，不去北方的話，10W/15W的機油就足夠了，0W沒有必要，但目前合成油基本都是5W，0W的，可以嘗試一下，如果不飈車，用0W20還是可以省點油滴！萊垍頭條

任伯陽2021-09-17 15:13:41

0W20全合成機油只是它的標號，基礎油的品質越高綜合性能更好

1、優點：用粘度這麼低的發動機油可以下降發動機運轉時的阻力，這樣子可以提高燃油合理性；萊垍頭條

2、缺點：若發動機油的粘度過低，那發動機油就無法在發動機內各個部件表層形成穩定油膜，這樣子會加劇發動機的磨損。本田分為廣汽本田和東風本田，廣汽本田有奧德賽、繽智、飛度、鋒範、冠道、歌詩圖等；東風本田有艾力紳、本田CRV、本田CRV銳混動、本田URV、本田XRV、哥瑞等。萊垍頭條