軍中曲奇2018-12-15 12:48:38

二戰最好的戰鬥機——P51野馬戰鬥機——戰機中的凱迪拉克

本機在後世評價上被認為是二戰主力戰鬥機中綜合性能最出色的機型，有別於美軍當時主力戰鬥機以大型氣冷發動機與渦輪增壓器強化各空層效能的方式，P-51由於非美軍內定機種因此設計初期無法取得渦輪增壓器；因此採用與P-40相同的液冷發動機，但修改進氣方式降低空氣阻力，並納入了層流翼設計強化高速效能，為了保障長時間在高空作戰，本機亦是在單發戰鬥機中首先把增壓座艙成為標準配備。而且起落架的輪距較大，所以在整理不良的地上降落時，較以前的同級戰鬥機穩定，所以得到常在戰地機場上的起降的飛行員好評。

P-51的機身設計簡潔精悍，搭配著層流翼剖面型、標準翼厚比的主翼與五段式襟翼（後期還改進了控制面，使低速到高速都有良好且均質的操控品質），使得 P-51擁有絕佳的飛行效能。而滑油和冷卻水的冷卻器順勢由機尾向前延伸至機翼下方，由於不像噴火式等戰機將冷卻器裝置在機翼上，因此P-51擁有較一般戰機更大的燃油籌載。早期的P-51由於政策與配額問題，沒有渦輪增壓器可用，因此是配備美製的艾利森V-1710一級增壓發動機。V-1710雖然較紮實抗損，且妥善率高，輔以野馬的機身設計，使早期的艾利森野馬擁有相當突出的低空效能。但缺乏兩級機械增壓器讓P-51在高空時必須面臨馬力不足的問題，連帶使得初期機型的高空表現不盡理想，早期的艾利森動力野馬雖一度是當時歐陸的低空速度王者，卻無法適應當時歐洲主流的高空高速空戰生態，只能屈居低空高速偵查與掃射的次要角色。直到1942年開始換上英制梅林發動機後，P-51的效能始突飛猛進、為其贏得大量的訂單，並在1943~1944年之間趕上盟軍最重要的長程護航需求，繼承P-38和P-47的戰果並將之擴大，快速扭轉了歐陸上空的戰力天平，終於贏得“史上最偉大戰機”的美名。