使用者17148789897430242020-05-25 14:25:52

渦輪增壓器由進氣端、排氣端和軸承組成，發動機做功後排出的廢氣推動增壓器排氣端的葉片轉動，從而透過軸承帶動進氣端的葉片，以增大進氣量，提高燃爆效率。

因此改裝渦輪增壓器對發動機有影響。

首先是渦輪遲滯（tuobo leg），因為葉片由廢氣推動，所以當發動機轉速較低，廢氣量不足推動葉片時，會影響進排氣的效率，但是隻要渦輪大小與發動機排量搭配得當，此影響就不會太明顯。

另外是對發動機壽命的影響，這決定於增壓值、周邊配置（供油、點火、冷卻、電腦調校等）與發動機本體強化有關，功課做足了，問題就不大，最重要的是施工的質量。

還有就是對效能的影響了，熱機靠爆炸做功，物理告訴我們，燃料與氧氣是決定爆炸劇烈程度的其中兩個重要條件，而增壓器的功能就是增加爆炸時氣缸內的空氣量，也就是氧氣的含量，只要供油點火跟上了，發動機效能就會有一定的提升；而且渦輪增壓器利用廢氣的動能工作，從物理上講也是提高做功效率的好方法。

小號渦輪輕增壓，能在一定程度上提高效能，而且對周邊要求不會很高，也不會大幅減低發動機的耐用程度，是light tune的好方法。

至於雙渦輪增壓，其實就是在一臺發動機上掛兩顆渦輪，初衷在於減少渦輪遲滯。

雙渦輪增壓一般分為兩種，一種俗稱“並聯”，比如一臺六缸的發動機，每三個汽缸推動一顆號數較小的渦輪，渦輪葉片小，慣性不大，就會輕推，遲滯就會減小；另外一種俗稱“串聯”，即在發動機轉速較低時開啟一個號數較小的渦輪，達到增壓且小遲滯的效果，到轉速升高後開啟另外一個號數較大的渦輪，提高增壓效果【汽車有問題，問汽車大師。

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