王司徒軍武百科2021-01-08 19:25:17

爭奪制空權是為了什麼？當然是為了守護己方的天空，同時對敵方進行空中火力投送，保障己方地面作戰。

否則你爭奪制空權幹啥？就為了看飛機在天上飛著玩？

像傻乎乎的戈林那樣，認為靠空軍就能幹掉敦刻爾克的盟軍？靠空軍就能讓英國屈服？靠空軍就能給莫斯科城外飢寒交迫的德軍完成補給？

不搶奪下制空權，武裝直升機、攻擊機、坦克、大炮、軍艦都送給人當靶子打？

所以不要反著給地面攻擊力量做無用推導了，恰恰正是因為有整體作戰需求，人們才開發了空優戰機。

何況以如今的科技，還沒達到依靠空中優勢就包打一場戰爭的程度，沒有強大的地面力量，你有再多的制空權也沒轍。

不然假設美軍把伊拉克戰爭變成空軍秀，地面部隊完全不出動，薩達姆能被快速消滅嗎？他能窩在地堡裡守到小布什換屆！

像越南戰爭那樣，儘管美軍奪得了制空權，但地面完全不在掌控，反倒被中越從容部署大量防空陣地，擊落了美軍3720架飛機和4892架直升機。

制空權的爭奪，從一開始就是基於整體戰爭構成而出現的，甚至最開始就是為地面戰服務的。

第一次世界大戰期間，飛機作為新生事物被運用到戰場。

自1903年萊特兄弟將“飛行者一號”送上半空，這也不過十多年而已。

當時人們已經發展出用於對地轟炸的飛艇，之後坦克也在馬斯河會戰亮相。

早期的飛機並沒有戰鬥功能，但它飛得輕便靈活，所以倍當做偵察單位使用。

第一次世界大戰還沒有完全爆發時，協約國和同盟國的偵察機就已經開始環繞對方陣地了。

這種偵查是典型的無制空權式窺伺，當時不存在制空權概念，就連趕走對方都難。

隨著偵察機越來越多，越來越囂張，雙方飛行員碰面的機率也越來越高。

開始貴族出身的飛行員們還會紳士般的打招呼，但敵對雙方不可能永遠在天空維持著和諧。

某天，法國飛行員安德烈駕駛偵察機執行任務時，遭到德國飛行員漢斯的手勢羞辱。

於是安德烈當即掏出手槍，對著對方連連扣動扳機。

漢斯也不含糊，有樣學樣的掏出手槍反擊。

這一仗開啟了人類的空戰歷史，也徹底揭開了制空權爭奪的大幕。

為了避免對方偵查機四處亂飛，人們給飛機配備了機槍，稱之為“驅逐戰機”，一遇到偵察機，就會群起而攻之。

如果不幹掉這些偵察機，那麼陣地的資料、壕溝的走向、兵力的部署都會被對方探知。

甚至它們還會給大炮校射，偵查毀傷情況，給陣地帶來更大的損失。

有些飛機還逐漸誕生了轟炸能力，開始化為轟炸機。

越來越先進的驅逐機，後來甚至能對飛艇發動進攻，或者護送著飛艇完成轟炸任務。

制空權問題開始變得愈發重要，它深深的關係到部隊的戰術表現甚至戰略方式。

也就是從這時候開始，人類的空地一體作戰開始成型，無論是地面部隊，還是空中部隊，都離不開彼此體系的支援和協作。

空地一體化的作戰在二戰達到了一個高峰，比如德軍推崇的“閃電戰”。

“閃電戰”的概念其實並不複雜，用最簡單的話說，就是——集結最猛烈的兵力，使勁的往敵人裡面莽，讓敵人來不及組織反擊。

具體到戰術層面上，德軍透過高機械化的部隊實現高機動，又透過坦克裝甲部隊形成突破矛頭。

而給坦克部隊開啟突破口的先鋒，則是Ju-87“施圖卡”俯衝轟炸機隊。

這些靈活輕便的小轟炸機，始終跑在“閃電”的矛頭。

有工事，炸了，有敵軍，轟了，有對方坦克，滅了。

總之，有事沒事兒先炸一頓再說，炸過了，後面迅疾而來的閃擊大軍正好藉著撕開的缺口一湧而上。

順帶還有偵察機進行導向，給部隊提供不間斷的資訊支援。

這一招無往而不利，被德軍打成了招牌，後來蘇軍、美軍，全都學會了這一招。

直到今天，部隊突擊的先導，依然是各種偵察機、戰轟、攻擊機、無人機、電子戰機之類。

以美軍為例，在佔據絕對制空權的情況下，他們甚至連AC-130這種又胖又笨的“炮艇機”都能開出來。

朝鮮戰爭中，因為佔據了絕對的空中優勢，美軍可以將成千上萬的炸彈扔到志願軍頭上，他們的軍隊也得以在白天奪回一些陣地。

否則，就憑美軍那破戰術水平，不僅“月亮是中國人的”，連太陽都會是中國人的。

顯而易見，沒有制空權便沒有這一切，反過來，如果搞定了制空權，還得依靠攻擊單位攻擊敵人，擴大戰果。

畢竟空優戰機是沒有什麼對地攻擊能力的，更不可能像坦克一樣衝鋒，它們只是體系中的一環。

最麻煩的一種情況，雙方空軍拼光拉倒，或者遭遇了第一次車臣戰爭時那種惡劣到不能飛行的天氣，便只能依靠地面和低空單位來征戰了。

空軍並不是一個很容易使用的兵種，敘利亞戰爭我們也看到了，阿薩德的那些老舊米格-21幾乎做不成什麼事，俄軍的SU-24、SU-34也從未主宰戰爭，甚至還被頻頻擊落。

哪怕雲爆彈、白磷彈都扔得滿地滾，俄敘聯軍仍然沒法消滅大馬士革和伊德利卜的反對派武裝，最終還得將地面部隊投入到殘酷的攻堅戰中去。