火車天下2021-11-16 20:24:03

其實在過去沒有高鐵的時候，鐵路也是虧損，因為鐵路承擔了很多公益性的運輸任務，而且過去鐵路是靠貨運賺錢，客運是不賺錢的，春運的時候甚至還要停貨保客，那個時候鐵路里程不像今天這麼多，主管鐵路的機構還叫鐵道部。最近這十幾年大規模修建高鐵，高鐵里程的增加方便了旅客的出行，減輕了既有線的運輸壓力，至少平時車票很好買了，春運的時候也能有更多的人能夠買票回家。當然大規模新建高鐵也必然會帶來很大的虧損，目前國內高鐵處於盈利狀態的也就是京滬高鐵，因為京滬之間人口多，商務客流多，其它中部和東部地區的高鐵短時間或許也能盈利，但是西部地區和東北地區就不好說了，因為高鐵只有在人口比較稠密的地區才有客流支撐，在人口比較稀疏的地區修建只能執行動車組的高鐵肯定是鉅虧，如果是動車組和普速客車都能兼顧的快速鐵路倒是正確的選擇。當然在一些西部邊疆地區新建鐵路也是虧損，但是那種具有重要戰略意義的鐵路必須要修建，那不是虧損盈利可以衡量的。雖然鐵道部撤銷後鐵路總公司（現在的國鐵集團）成為了企業，要追求盈利，但是普速客運還是應該追求公益性，畢竟中國是一個發展中國家，鐵路客運也要滿足不同層次民眾的出行需求。