原車用的是5W-30的機油,已經行駛30萬公里了,用5W-40的機油怎麼樣?
該換了!
5W-30比5w-40的流動性更好,更能降低油耗,發動機散熱更快。
對於車況老舊的汽車,使用5W-30的油品比5W-40的油品發動機噪音稍大。
不知道您的車是哪個品牌和型號,如果在不燒機油的情況下,日系、自然吸氣車可以繼續使用30機油,德系、渦輪增壓車型可使用40粘度機油,希望可以幫到你!
30萬公里了,保養的再好,車況應該也大不如從前。發動機的磨損己不可避免。這時,適度加大機油的粘度,對發動機效能的改善,有一定的作用。
都可以,理論上30的會相對40的省油。
0W40是這好。
不燒機油不必更換,我的車也快23萬公里了。
第在此之前必須先解機油標號SAE
SAE美國汽車工程師學會英文縮寫SAE等級代表機油黏度等級SAE規定11個機油黏度級別也世界通用衡量機油黏度標準可分為單級黏度復級黏度單級黏度只能夠在冬季或者夏季使用而復級粘度年季通用如SAE 5WSAE 30均為單級黏度SAE 5W-4010W-30均為復級黏度
第W冬天意思W前面數字越其溫粘度越溫流動性越適應氣溫越如SAE 0W適應最氣溫-35℃SAE 5W適應最溫度-30℃以此類推主要有以個系列0W5W10W15W20W25W
第認識誤區
所謂30就指發動機工作外界環境溫度能於30℃40指需要再環境溫度於40℃時使用這種說法滑天之稽荒謬至極但仍有車友別誤導3040只代表機油在100℃時黏度直接代表氣溫氣溫無關
5W-305W-40區別
15 W-30比5 W-40流動效能降油耗散熱效能,噪音
25W-30適合運用於新車輛而5W-40運用於老舊車輛
35W-30適合運用於新車輛而5W-40運用於老舊車輛
4建議使用5W-40卻加註5W-30有可能會造成發動機消耗機油過量情況就燒機油
5w40和5w30的區別是:機油粘度不同:40粘度為40;30粘度為30。機油粘度指數可分為三級:35至80為中粘度指數機油;80至110為高粘度指數機油;110以上為特高階粘度指數機油。機油粘度指數也可分為5類油:1類為90、2類為105、3類為120、4類為130至140、5類為140以上。機油是發動機所使用的潤滑油,是由基礎油和新增劑組成。機油能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩等作用。
謝謝邀請。
三十萬公里的車子,車齡應該不小了,其實早就可以用了,現在換也不能說是晚,應該說你的發動機更需要粘度等級高一點的機油。
消耗就換,不消耗就接著用
如果你的愛車還沒有出現燒機油,或者發動機動力明顯和原來差不多的話就應該繼續使用5W-30的為好,除非是上述情況已經出現才考慮用40的機油,畢竟低粘度的機油在發動機執行中阻力會小些。
一般來說,隨著使用時間或者里程增加老車發動機各部件間的間隙增大,原來指定粘度的機油可能不能提供足夠厚度的油膜,略微增加一個粘度級別能提供更好的潤滑保護。
可以用的,30萬公里的車發動機缸筒活塞早都磨損嚴重,要用粘稠度大一些的機油,所以用40是可以的!
正好,行駛里程長了火花塞間隙自然會變化,用粘度大點沒有問題
你好,你這個歷程建議用10w-40的更好些
可以的,5W-40是四季用油,放心用就行!!
繼續保持,如果燒機油可以嘗試
還是比較早,建議8萬以上用5-40的油,現在用也沒有什麼大不了的事。
可以換40黏度