匿名使用者 1級 2012-11-20 回答

油箱餘油（升）/瞬時油耗（升/百公里）=可行駛距離（公里）市裡跑瞬時油耗高。

匿名使用者 1級 2012-11-15 回答

如果是80公里左右，自動擋這個油耗是正常的，手動擋應該在4。8左右

匿名使用者 1級 2013-01-07 回答

此省油非彼省油 解密日系車省油的真正秘密2009年11月09日 13：26鳳凰網汽車【大 中 小】 【列印】 共有評論6條日本車省油的秘訣到底是什麼？比如技術改進、細節完善等方式，但不少歐美車系包括一些國產車也同樣在不斷改進技術、完善細節，可為什麼在油耗控制上始終拼不過日系車呢？難道日本掌握了部分克服地心引力的未來技術？其實這個疑惑一句話就可以解釋：日本車省油的最主要技術就是輕量化。曾有網友曝出過幾款熱門經濟車型的整車重量，我們不妨來參考一下：表中所列出的數字一經對比，不用筆者多言，想必各位車友都已經一目瞭然：廣本飛度［綜述 圖片 論壇］整車居然只有1053公斤的重量，而“老鄉”豐田威馳［綜述 圖片 論壇］也只有1055公斤，比一些微型車還輕，而“最重”的東風標緻307和一汽大眾寶來［綜述 圖片 論壇］，竟然都比飛度多出200多公斤的重量。儘管寶來1。6無論從價格上還是整體效能上都跟廣本飛度基本型不在一個等級，但這個資料還是從側面反映出日本車輕量化的特點。這就是為何在重大交通事故中，在相似條件下往往日本車車主的性命更加難以保全。凡是經常開車的人大概都或多或少有過交通事故的經歷，儘管輕重程度不同，但應該都對車體質量和操控安全程度在交通事故中起到的決定性作用深有體會。大部分經濟型日本轎車在輕便、舒適性和外形美觀上都比較討巧，但卻在車體質量、發動機效能能和整體操控上“偷工減料”，絕大多數20萬元以內的日本車都選擇了更省錢的前輪碟剎後輪鼓剎的剎車系統，較窄的輪胎，較薄的鋼板，並都沒有側面的防撞槓，底盤和車身也都沒有加強筋，因此車在變輕的同時，危險係數也大大增加，而一旦發生交通事故，不但損害較為嚴重，損壞之後的維修費用也相對更為高昂。另外，不少日本車滿載行駛時，例如5座5人，別說省油了，比國產車都要費油。而日系車在歐美市場的銷量和美譽度也在不斷下滑，因為歐美人發現在價廉的背後是不夠“物美”，或者說，只是“看上去很美”。如果日本汽車企業再不痛下決心從根本上提高產品效能質量，而繼續一味“粉飾太平”，相信越來越成熟的消費者將不會再被日系車靈巧的外觀所矇蔽，而正在崛起的中國自主品牌必將會逐漸取代日本車在中國市場的地位，成為國內消費者購車、尤其是選購緊湊經濟型轎車的首選。

匿名使用者 1級 2013-01-18 回答

油箱餘油（升）/瞬時油耗（升/百公里）=可行駛距離（公里）市裡跑瞬時油耗高。