給你個白眼2019-04-26 21:34:13

26萬上路，昂科威考慮一下。2。0T+9AT+四驅。我買的28T精英。

Lotso2019-04-28 09:54:31

瀉藥，

26w上路可選車型：

馬自達CX4，CX5；

奧迪Q3；

謳歌CDX；

MINI；

當然XT4也是不錯的，可以去試駕對比一下這些車型，選個你喜歡的就好啦。

小木同學2020-12-31 15:27:22

XT4還行吧

不過個人感覺外觀不太大氣

看了xt5在看xt4有點寒磣

這個價格如果不買suv

ct5倒是個不錯的選擇

太平洋汽車2021-05-13 01:39:37

凱迪拉克XT4 於2018年8月正式推出，同樣定位為緊湊型SUV，車身尺寸跟林肯冒險家相當，而且也是全系搭載2。0T發動機。這款車很偏向於年輕消費者，它在前期籌備時大膽啟用年輕的90後設計師，而且工程師們對其駕駛設定也是主打運動。

在外觀上，XT4沿用了凱迪拉克最新的設家族式計語言，鑽石切割的設計風格帶來雕塑感很強的車身線條，營造出獨特的動態美感。

前臉是一個盾型的進氣格珊，而且前進氣格珊裡面會有很多的合頁，車輛可以根據周圍的環境控制合頁的開合角度，從而能控制它的進氣量，這對它的降低分組以及溫度控制有一定的幫助。

前大燈組依舊以直立式燈組去詮釋百年品牌的榮耀，不過在細節層面上加入豐富的元素，比如XT4首次在燈眉上方設計出一條新的日行燈，兩條日行燈結合在一起英氣十足。

XT4的車身長寬高分別為4600x1881x1625mm，軸距為2779mm。車側的上腰線自前燈組一直延伸至尾部，猶如西褲的褲線一般，很容易讓人將其與剛步入職場的白領聯絡在一起，陽光、朝氣又謙遜勤奮。

車身尾部同樣時尚元素滿滿，借鑑前格柵的盾型元素，使得前後呼應，整車做到了高度協調統一。兩翼L型尾燈與牌照框線條結合，拓寬了尾部的視覺寬度，並將視覺重心下移。

XT4的內飾依舊是美式的風格，用料紮實、注重包裹感的同時有著豐富的層次，與歐式傳統的風格差異明顯。細節的用料和做工並沒有因為是入門級車型就草草了事，可挑剔的地方不多。

全系車型的方向盤都以真皮包裹，全系支援上下+前後四向調節以及換擋撥片，方向盤加熱除了最低配之外，其餘車型都有，這方面與前文的林肯冒險家保持一致，不知道是巧合，還是後者的有意為之。

XT4的儀表盤很中規中矩，並沒有突出亮點，但好在耐看，而且表顯的操作邏輯也很清晰。

中控屏採用內嵌式設計，大小為8英寸，全新一代凱迪拉克移動互聯CUE非常流暢，本身功能不是特別豐富，但好在全系都支援蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯。另外，螢幕除了支援觸控之外，還在換擋桿附近提供了實體按鍵和旋鈕。

XT4從中配車型起，便配備了一套共有13個揚聲器的BOSE音響，雖然還算不上頂級貨色，但在這個價位裡面，已經相當OK了。另外值得一提的是，全系車型都配備了主動降噪，營造出更靜謐的車廂氛圍。

最低配車型採用仿皮+織物混搭的座椅，其餘車型要麼全仿皮，要麼全真皮。座椅的填充效果十分喜人，腰部支撐也相當到位。座椅功能方面，次低配起前排兩個座椅都支援電動調節和加熱，兩個高配車型則是電動調節+加熱+通風+按摩一應俱全。

XT4的車身尺寸跟林肯冒險家相仿，所以空間方面絲毫不用擔心，後排相當充裕。不過，有一點需要指出，那就是後排中間位置沒有配備頭枕，讓人挺意外的。

後備廂方面，正常情況下容積為447L，雖然比不過林肯冒險家，但應付日常也夠了，將後排座椅放倒後，最大能擴充至1652L。電動尾門次低配以上車型配備，最低配支援選裝。

動力方面，XT4全系搭載最大功率174kW（237PS），最大扭矩350N·m的2。0T渦輪增壓發動機，該發動機採用閉缸技術，可實現“四缸高效能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式。與之匹配的，是9擋手自一體變速箱，整套總成保留了凱迪拉克一貫的強動力體驗，油門的調校偏靈敏，後續的動力儲備較為渾厚。

車型小結：

凱迪拉克XT4實際上也是比較有誠意的一款豪華緊湊型SUV，但入門車型的配置不算豐富。作為本文三款車當中上市最早的車型，它的優惠幅度相對來說更大，因此如果拿談到一個較為滿意的價格的話，也不失為理想選擇。

Cool Honey2021-10-14 10:15:05

買豐田CHR雙擎尊貴版的，很安全而且配置很好，10個安全氣囊，分分鐘可以把凱迪拉克XT4撞的車毀人亡