大眾邁騰和奧迪A4L用的都是EA888發動機，為何差價卻有10萬多，一款車的價值是不能完全根據發動機判斷的，保時捷MACAN的2。0T發動機還是EA888發動機呢，它們的差價可是有四十萬，你是不是覺得更加的不平衡了？

對於一款車來說，發動機雖然是汽車的心臟，但是也不是說只看發動機就行了，給你一個2。0T的發動機，再配上拖拉機的外殼，那還不是白費嗎？更何況，雖然同為EA888發動機，但是奧迪A4L和邁騰上的並不完全相同。

同為EA888，也有高下之分

共同點：

1、奧迪A4L和邁騰上的EA888，都是第三代的發動機。

2、都有FSI+MPI混合噴射技術。

3、都沒有分層燃燒技術。很多人說奧迪的EA888代號是TFSI，和大眾的TSI發動機相比，多了一個分層燃燒技術，由於分層燃燒在單位迴圈內的噴油量要遠低於均質燃燒（空燃比接近40：1），因此採用了分層燃燒的發動機會比較省油。在歐洲的確是如此，但是在國內，分層燃燒技術根本沒有在國內的EA888上真正使用過，有說是因為國內油品的，有說是因為排放的，但是我們只需要知道，國內奧迪的EA888發動機，沒有分層燃燒技術。

不同點：

1、奧迪EA888發動機有AVS可變氣門升程技術，電控進排氣氣門升程透過產生進氣渦流使混合和燃燒更充分，減少渦輪遲滯。

2、大眾邁騰上的EA888發動機是橫置，而A4L上的EA888發動機是縱置佈局，可以實現更好的前後配重比，最佳化操控性，併發揮quattro四驅系統的實力。但是有訊息稱，下一代奧迪A4L將基於MQB平臺，搭載橫置發動機。

3、零部件的供應商不同，由於有些技術不同，所以奧迪的和大眾的發動機有些零部件是不同的，而奧迪的售價更高，有些零部件也會採用價格更好的產品。

一般來說，奧迪採用的發動機會比大眾高半代，比如最新的EA888代號為Gen3。B，領先大眾的EA888 Gen3半代。

除了發動機，其他方面的差別

一輛車的價值，不僅僅是看發動機，在很多方面，大眾邁騰和奧迪A4L的差別都很大。除了一部分的豪華品牌帶來的溢價以外，我認為這10萬元的差價並不是智商稅，所以千萬別以為買了邁騰就看不起奧迪A4L，認為奧迪A4L是邁騰的換殼車，持這種想法的是徹徹底底的車盲。至少在這些方面，大眾邁騰和奧迪A4L的存在明顯的差距。

1、變速箱不一樣。大眾邁騰低功率版本是乾式雙離合，代號為DQ200，2。0T版本使用的是溼式雙離合，代號為DQ381。而奧迪 A4L雖然使用的也是溼式雙離合，但是其代號為DL382，完全是兩個不同的產品。

DQ381是橫置，DL382是縱置，同時DL382採用了波浪型狀的分離彈簧，在設計、用料和調教上都有區別，奧迪的溼式雙離合明顯要比大眾的更平順。

2、底盤不一樣。奧迪A4L採用了前後五連桿的獨立懸架，這個結構放在同級別的豪華品牌中都是佼佼者，而邁騰採用的是比較常規的麥弗遜前懸架和多連桿後懸架。

3、外觀內飾的高階感有差別。從我們最能感知到的外觀和內飾，兩車也有很大的不同，奧迪A4L的設計明顯更具高階感，特別是內飾方面，用料更好，按鍵的質感更佳。

4、駕駛感受和乘坐感受不一樣。這方面主要體現在提速的響應性、駕駛的平順性、隔音表現、底盤的高階感等等方面，簡單來說，奧迪開起來坐起來的高階感邁騰明顯比邁騰更強，而奧迪的45 TFSI版本的運動效能，操控性更不是邁騰能比的。

5、配置不同。這十萬元的差價還體現在配置上，同為2。0T的最低配，奧迪A4L多出了全液晶儀表、方向盤換擋、Carplay、主駕駛腿託調節等配置。

6、品牌加成不同。奧迪是一線豪華品牌，最早是官車的形象，在國人心目中的認可度更高。

從以上幾點我們可以看出來，雖然都是EA888發動機加雙離合的組合，但是這兩款車，可以說是從內到外都不一樣，所以雖然高配邁騰和低配A4L的價格接近，但是千萬別認為多出來那10萬就是智商稅，奧迪A4L真不是換殼邁騰。